在 Liam Lawson 確定搭檔 Max Verstappen 成為 Red Bull Racing 正式車手後，一路從 Scuderia AlphaTauri 努力到 Racing Bulls 卻始終還在前進的角田裕毅曾無奈地自嘲：「或許得每次都（開著Racing Bulls）站上頒獎台才有希望吧！」不過現在看來，Red Bull Racing 決定頒發“安慰獎”，因為從今年賽季開始角田裕毅將身兼 Red Bull Racing 預備車手了。

是的，這個“獎項”得來不易，隨著本田（Honda）決定攜手 Aston Martin F1 之後，本田一手栽培的角田裕毅也理所當然地無法成為 Red Bull Racing 長期計劃的一份子，當然這肇因於本田在 2020 年賽季末決定退出 F1，對 Red Bull Racing 而言，在這樣的處境下買下 HRC 在英國🇬🇧的賽事部門並留任員工已是最後的溫柔，而本田這家歷史悠久的“F1 扶龍王”一下退出一下加入、一下退出一下加入、一下退出一下加入、一下退出現在又要加入，也讓自家培育的車手處境顯得尷尬。

“預備車手”（Reserved Driver），這個位子除了配合車隊執行測試任務之外，必須時時保持“即戰力”，因為當車隊正式車手無法出賽時就得立即頂替上場，對角田裕毅來說這雖非最好卻已是次好的安排，對 Red Bull Racing 而言也在某種程度上信任角田裕毅。那麼角田裕毅的機會何時到來？

對許多同樣期待角田裕毅成為 Red Bull Racing 車手最好的機會顯然是 Liam Lawson 表現不如預期，當然這是有可能的，但相較之下 Max Verstappen 提前被禁賽的可能性或許更高，畢竟 Liam Lawswon 絕非泛泛之輩，幾場比賽的磨練與幾次和資深車手的過招，都讓人見識到這位紐西蘭🇳🇿車手的實力（中指比得很自然的事情除外）。

那麼，為什麼角田裕毅取代 Max Verstappen 出賽的可能性更高？

🌟Max Verstappen 現在掛著 8 分的“違規點數”，連續 12 個月內被記滿 12 點就得被禁賽，去年在K-Mag（KevinMagnussen）亞塞拜然🇦🇿被禁賽一場大家應該還記憶猶新。

🌟FIA 在《國際運動規章》（International Sporting Code）第12條第2項第1款第L目(Article 12.2.1.L)可被稱為“新禮貌運動條款”，簡言之，受訪或無線電通聯中若有不雅字眼，車手得進行社會公益服務，違規三次則得面臨最長一個月的“禁賽”以及“扣積分“，罰金的部分也因為是 F1 車手所以需加罰 4 倍。這顯然是衝著 Max Verstappen 而來的新設規範，都讓 Max Verstappen 無法上場的可能性大增。

對 Max Verstappen 來說，今年將迎接他與女友 Kelly Piquet 的第一個新生兒，屆時被禁賽可能正好可以休個陪產假，但對角田裕毅意義可就不同了，因為當他再次獲得與 Liam Lawson 同隊的機會，同一年份同款賽車，當兩人條件理論上相同的前提下，那麼繼續“摧毀隊友”就是最重要的任務，即便明知道自己不是 Red Bull Racing 長期計劃的一份子，能以成績證明自己的機會浮現，勢必得有所表現。

好的，無論如何都讓我們期待角田裕毅早日穿上 Red Bull Racing 賽車服，那怕只有一場賽事的機會，他終究得證明自己”Yu deserved!”：角田裕毅值得頂級車隊車手席位！