明年賽季開始，F1 將導入諸如賽車設計、動力單元等新技術規範，而 Pirelli MotorSport 也沒閒著，因為他們還在持續開發新年度的輪胎，根據現有資訊，新年度 Pirelli 的 F1 前後輪胎寬分別縮減 25mm、20mm，單一輪胎重量將因此減輕 300g、500g，一套胎將減少 1.6 公斤，而除了肉眼可見的變化，2026 新胎將著重在 C6 配方與偏中性的藍色全雨胎。

🌟更為激進的 C6 配方

關於 C6 配方輪胎大家怎麼看？這條原本設計用於摩納哥🇲🇨這樣街道賽的輪胎提前在今年的 Emilia Romagna🇮🇹GP（Imola）亮相，這條胎的問世為的是增加車隊進站換胎的策略選擇，而在歷經了摩納哥、加拿大🇨🇦共 3 場比賽的試驗之後，Pirelli MotorSport 表示將會在明年使用更激進的化合物，讓 C6 成為排位賽的最佳選擇。

「我認為這個配方正在發揮作用，特別是我們在加拿大有了一場非常精彩的排位賽，就因為因為 C6 的性能與 C5 非常接近。」Pirelli MotorSport 總監 Mario Isola 解釋道。

「但它們的呈現的狀態不同，因此車隊難以完全理解 C6，不過由於車隊對 C5 更熟悉，C5 也給車手更多信心，但 C6 的性能略勝一籌。我希望未來 C6 與 C5 的單圈時間差距更大，現在差距約為 0.2 秒，我們需要至少擴大至約 0.5 秒。所以我們希望它更激進，但保持現在的磨耗水準，以幫助明年產生不同的策略，我們正在朝著這樣的目標開發 C6。」

🌟更中性的藍色全雨胎

好的，跟著我說三次：
藍色全雨胎不是沒用的東西！
藍色全雨胎不是沒用的東西！
藍色全雨胎不是沒用的東西！

在現行規則下，Pirelli MotorSport 面臨的最大挑戰之一，就是為濕地胎找到合適的性能窗口，以選擇合適的輪胎。由於 F1 規則裡提及，在雨天條件下必須提供兩種類型的輪胎：綠色半雨胎和藍色全雨胎），理論上這應涵蓋 F1 可能遇到的所有惡劣天氣，但近期的統計顯示，車隊通常避免使用藍色全雨胎，因為每次使用藍色全雨胎就意味著賽車濺起的水花已經大到需要終止比賽。

Pirelli MotorSport 希望在 2026 年的規則修訂中解決這一問題，並且期待能打造一款專用於比賽，而不是只有在雨勢大到需要安全車領跑時才會使用的藍色全雨胎。

上週，Pirelli MotorSport 在 Scuderia Ferrari 自家賽車場 Fiorano 測試新版藍色全雨胎，他提到 Pirelli MotorSport 開發中的藍色全雨胎，會有機會提升車隊使用的機率。

「我相信我們現在的情況相當不錯。」Mario Isola 說道。

「半雨胎（配方）基本上已經確定，現在我們需要驗證藍色全雨胎的一些新解決方案，試圖將使用的交叉點調整到與現在不同的位置。」

「我們希望使藍色全雨胎更具可用性，而不僅僅是在安全車後（才會使用），而是使之成為真正的比賽輪胎。我們知道藍色全雨胎的問題一直都是能見度，所以我們無法解決這個問題，但我們試圖將使用交叉點從現在的 118% 調降到 115-116%。（意指在不影響排水性的前提下，改變輪胎配方或花紋，以提升車隊使用機率）」