在進入本周的阿布達比🇦🇪GP 之前，在兩位主要爭奪Formula 2年度冠軍的競爭者Gabriel Bortoleto以及Isack Hadjar之間只有0.5分的積分差距，讓今年成為從Formula 2賽事於2017年改制以來進入最後一站時爭冠車手之間積分差距最小的一年。

由於Gabriel Bortoleto以及Isack Hadjar兩人的排位賽表現都可圈可點，分別排在第2跟第4名，並且在週六衝刺賽前10名倒序發車時，本來排位賽第6名，衝刺賽第5名起跑的Kush Maini被罰退3位，因此讓Isack Hadjar遞補上一個名次，將從第6名起跑，不過在起跑後Isack Hadjar受到擠壓而掉到第11名，反而Gabriel Bortoleto憑藉著不錯的起跑前進到第7，並在隨後幾圈之內就憑藉著優異的Race Pace不斷提升名次來到第2名，並最終就以第2名完賽。

而Isack Hadjar雖然苦於無法快速提升賽道上的名次，但還是得益於名次靠錢的車手之間的爭奪，以及不少車手接連的被罰退，再加上本來衝刺賽取得第3名的Paul Aron技術違規被Disqualified，使得他最終取得衝刺賽第5名的成績，因此最終Gabriel Bortoleto以及Isack Hadjar兩人在進入本年度最後一次正賽(又稱特色賽, Feature Race)之前的積分差距僅僅被拉開到4.5分。

不過在進入正賽前，衝刺賽被Disqualified的Paul Aron也從本來的第3名起跑罰退至維修區起跑，因此Isack Hadjar又再一次的起跑順位從本來的第4提升至第3名。

然而沒想到今年F2年度冠軍之爭在比賽開始的那一刻就結束了！

由於Gabriel Bortoleto比賽一開始就超越起跑不佳的桿位得主Victor Martins並順利領跑比賽，但是Isack Hadjar卻因為離合器操控不當而引擎熄火，雖然他還是成功回到賽道上，但已經落後其他所有車手一圈。

而Gabriel Bortoleto雖然在隨後比賽過程中因為進站換胎的策略不佳而被包括Joshua Dürksen以及Victor Martins兩位車手成功undercut，但在比賽倒數第2圈時依然再度反超Victor Martins並最終以第2名完賽，而Joshua Dürksen更贏得其F2生涯的正賽首勝，至於在Isack Hadjar的部分，他雖然整場比賽都寄望比賽出安全車讓他有機會在賽道上找回名次，但最終依然失望而歸。

因此最終Gabriel Bortoleto不僅成功成為自2021年的Oscar Piastri以來首位背靠背贏得F3年度冠軍以及F2年度冠軍的車手，而且更是自2020年的Mick Schumacher之後首位在F2賽季結束就馬上得以晉升至F1的車手，恭喜他！

並且他背靠背奪冠的好表現也證明了上個月初Kick Sauber車隊身兼營運長(COO)與技術長(CTO)的Mattia Binotto獨具慧眼，從Mclaren車隊手中簽下了這位來自巴西🇧🇷的超級新星。