F1 的轉播擴及全球，為了將場上 10 支車隊、22 位車手的即時動態與畫面在最短的時間內傳往世界各地提供轉播服務的地區，F1 在倫敦🇬🇧郊區設立了一座名為“ F1 媒體與技術中心“（ F1 Media & Technology Centre，以下簡稱 M&TC），F1 M&TC 的工作就是負責維持 F1 賽事的轉播品質。透過 The Race 這篇介紹，我們一起來了解 F1 M&TC。

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在冷清的倫敦布羅姆利區郊外，一座不起眼的小鎮裡，正輕聲運轉著全球最先進的體育轉播設施。

這裡曾是英國皇家空軍的機場與戰鬥機基地，如今 Biggin Hill 已成為“F1 媒體與技術中心”的所在地，在這裡，另一群「車手們」的精彩表現，被處理成供全球超過 8.2 億觀眾收看的轉播畫面。

我們最近得以深入幕後一探究竟。

🌟“遠端”中心

F1 M&TC 是一座獨一無二且最先進製作中心。這個中央樞紐負責管理每一個 F1 賽事週末的所有捕捉內容，從影音（包括即時攝影機畫面、車隊無線電，以及依地區顯示的虛擬廣告牌等）到遙測數據（將每輛賽車超過 110 萬個數據點解讀成螢幕圖形），並容納 F1 TV 攝影棚與多間解說室。

它與現場的賽事技術中心（Event Technical Centre，簡稱 ETC）緊密配合運作，ETC 是一座龐大的移動式轉播設施，會出現在每一場比賽，每個賽事週末，兩座設施之間會傳輸高達 600 TB 的數據，頻寬在賽事開始時可達到約 8.5 GB/s 的峰值。

踏入近期（2025 年 11 月）整修完成的 M&TC，箭頭指引訪客沿著走廊前行，兩旁展示著 F1 近代歷史的片段與回憶，走廊盡頭，貴賓體驗區豁然開朗，一面玻璃牆框住了寬敞的媒體控制室。

這裡是賽車運動的終極指揮中心，一間配備尖端科技且以極快節奏運作的控制室，螢幕數量之多，更像是要發射火箭進入太空的場面。

M&TC 的運作節奏與賽道上的激烈程度遙相呼應。2021 年聖誕假期期間，F1 資訊科技總監 Chris Roberts 計畫與 F1 全球科技合作夥伴 Lenovo 合作，提升 IT 基礎設施的敏捷性，以因應不斷增長的需求。

「我做了一個相當大膽的決定，在 2022 賽季開始前，將整個 M&TC 環境全面虛擬化，」Chris Roberts 說道。

「我下了硬體訂單，Lenovo 工程師進駐現場，我們把整個核心基礎設施虛擬化並容器化。從構思到交付，再到賽車上賽道，總共只花了 10 週。」

🌟從 M&TC 產出兩路訊號

從 M&TC 會產出兩路影像訊號：第一路是世界訊號（World Feed），也就是超過 180 個地區接收的國際電視轉播；第二路則是提供給 F1 TV 的內容，為這項直接面向消費者的串流服務帶來豐富多元的 F1 影音內容。

將 M&TC 調整為這種運作模式，也重新定義了這座設施對 F1 的意義。

過去，大多數處理與發布系統都位於現場的 ETC，然而，轉播流程的虛擬化，讓 Biggin Hill 這座基地成為電視製作的終極遠端控制中心。

F1 轉播與媒體總監 Dean Locke 解釋：「這裡以前被叫做“遠端遙控“，事實上，我們很快發現，真正的遠端不是這裡，如果說有什麼是遠端，現在反而賽道才是。」

COVID-19 疫情也加速了這座設施的技術進步。

「2020 年時，我們原本有五年的長期計畫要走向遠端作業，但最後必須壓縮成三個月完成，」國際訊號總監 Phil Rorke 說明。

「從墨爾本🇦🇺回來進入休賽期後，我們全心思考如何把一場轉播拆成兩部分：一部分隨隊旅行，一部分留在 Biggin Hill。三個月內，我們把所有系統完全分離，找到適合我們的穩定技術平台，讓這裡與賽道現場之間的延遲降到最低。」

為了說明這個延遲有多小，Phil Rorke 以墨爾本的澳洲 GP 為例，那是賽道現場畫面傳到 M&TC 會產生延遲最長的一站，但以 F1 的標準來說，這個延遲也只有 160 毫秒，車上攝影機畫面的延遲略長一些，因為處理方式不同，但這些訊號同樣直接傳回 Biggin Hill，而非在現場處理。

這種做法也帶來環境效益，因為這呼應了 F1 在 2030 年前於所有產出面向實現“淨零排放”的目標。

伺服器機架與轉播控制的虛擬化，大幅減輕了 ETC 的貨運重量，因此每場比賽都能顯著減少碳排放，同時也消除了機器或其他硬體因國際運送而受損的風險，不再受到震動與長途旅行的威脅。

🌟擺脫現場限制後的優勢

擺脫現場作業的種種限制後，集中化的做法讓 IT 與製作團隊在演進現代轉播所需技術時，能更從容地思考。考量到休賽期可用於開發的天數正快速減少，這些效率提升變得格外關鍵。

🌟用一塊螢幕說故事

儘管 21 世紀全球觀眾消費運動的平台與方式五花八門，主轉播訊號依然是王者。

負責這項工作的 Phil Rorke，肩負著編織敘事的重責大任。他必須吸收即時攝影機畫面、重播、車隊無線電等各種輸入，平均每個賽事週末要進行約 5000 次切換。

Phil Rorke 在媒體控制室裡解釋道：「我們就只有那一塊螢幕來把故事講完。」

眼前一排排監視器與工作站，同時顯示整場比賽令人眼花撩亂的所有畫面。

由於我們造訪 M&TC 的時間不在賽事週末，現場人員明顯較少；平常每張座位都會坐滿專注於各自崗位的製作團隊成員，共同構築故事。當全數就位時，在轉播過程中保持冷靜就變得格外重要。

「有時候真的會很忙亂，」Phil Rorke 坦言。

「比賽開始時狀況特別多，這裡的噪音也會明顯升高。但我相信要維持非常平靜的工作環境，因為對人大吼大叫根本沒用，反而會讓自己處於被動。」

🌟災難備援

雖然目標是“失敗零容忍”，但 F1 畢竟是現場直播的運動，無法預料的中斷終究可能發生。2025 年墨西哥🇲🇽GP的第一段自由練習就是罕見的一次中斷實例。Phil Rorke 透露，原因是墨西哥城市區有工人在挖路。

「在這裡你什麼都做不了，螢幕突然全部變綠，然後就結束了，」他承認。

「這並不好處理，因為車隊和 FIA 都依賴我們的基礎設施。我們失去了連線，於是改從賽道現場製作節目，我們具備隨時待命的彈性，能立刻接手記者會、頒獎儀式與賽後採訪，確保這些環節都能順利進行。」

災難備援會在每個賽事週末的週四進行高速測試，團隊會切換到由地面 ETC 團隊透過衛星進行轉播，對整體流程幾乎不造成延遲，並從現場製作節目。

深入設施內部，我們進入無線電室——這裡是控制車手無線電片段、並將其篩選進世界訊號的中樞。

直接取得音訊是編織比賽故事的豐富素材，能幫助解說員與觀眾更深入了解車手策略，同時創造車迷最愛的互動時刻。

八人音訊團隊由車隊無線電製作人、剪輯、監聽員與轉錄員組成，2026 年將再增加第九名成員，以因應 Cadillac F1 車隊加入後帶來的更大壓力。

這些團隊成員多半擁有聲音工程與音樂製作背景，必須從 20 組同時進行、麥克風設置各不相同的對話中，篩選出清晰易懂的片段，供國際訊號總監 Phil Rorke 在畫面與音訊之間精準搭配。

製作人必須在瞬間決定哪些音訊片段具有敘事價值。這些片段會被分成三個層級：完整轉錄加上音訊、僅有音訊，以及僅有文字，例如賽道工程師要求車手進站的「Box、Box」指令），目標是在 15 秒內，或在當圈就播出無線電訊息，唯一的例外是重播、超車畫面，以及時間較不急迫的通訊內容。

如同當今世界對科技日益依賴一樣，AI 人工智慧也即將在不久的將來提供解決方案。目前已有計畫導入 AI 工具來加速無線電轉錄，但不可否認的是，即使沒有這項技術，團隊目前的處理速度已經相當驚人。