在 Zandvoort 的賽事週儼然成了 Scuderia Ferrari 的噩夢，除了雙車退賽，Lewis Hamilton 在荷蘭🇳🇱GP 展開前，從 Pit 出發將賽車開上賽道時因爲在雙黃旗情況下“大幅減速”，賽後遭判罰須於下一場比賽罰退 5 位起跑，Scuderia Ferrari 暫時沒有繼續上訴打算。判決書內容如下。

裁判團在收到賽事總監的報告後，傳喚（文件編號 46）並聽取了車手及車隊代表的陳述，審議了以下事項並作出如下決定：

車號 / 車手：44 – Lewis Hamilton

車隊：Scuderia Ferrari HP

時間：14:23

賽段：正賽

事實：在14:23、14:25未能在雙黃旗下減速，並在進站通道未以大幅降低的速度行駛。

違規：違反《國際運動規則》附錄H第2.5.5 b)條款，未遵守賽事總監活動備忘錄（項目1，文件5）以及違反《F1運動規則》第44.1條。

判決：在車手參加的下一場比賽中退後5個發車位。

罰分：2分（12個月內累計2分）。

原因：裁判團聽取了44號車（Lewis Hamilton）車手及車隊代表的陳述，並審查了定位/賽場管理系統數據、影片、計時、遙測數據、車隊無線電及車內攝影證據。

由於賽道特性，賽事總監已通知所有參賽者，在進入進站通道前的最後一個彎道將揮動雙黃旗，以確保發車區及進站通道內人員的安全。

規則要求，任何通過雙黃旗賽場管理區的車手必須“顯著降低速度……”。我們審查了FIA系統內可用的遙測數據，並要求車隊提供其遙測數據。這項工作耗費了一些時間，因此本決定有所延遲。

此外，第44.1條規定，所有進行超過一圈偵察圈的車手，必須在進站通道以“大幅降低的速度”行駛。 數據顯示，車手在進入雙黃旗區域時的速度比練習賽段同位置降低了約20km/h，油門使用量減少了約10%～20%，並在進入進站通道時提前70公尺減速並剎車。

我們認為，在雙黃旗區域僅降低20公里/小時的速度不構成“顯著降低速度”。我們同時認為，車手進入進站通道的速度未達到“大幅降低”。

此類違規的處罰指引通常會導致下一場比賽退後10個發車位的處罰。然而，考慮到車手已嘗試減速並提前剎車，我們將此視為減輕情節，僅施以退後5個發車位的處罰。

提醒各競爭者，根據《FIA國際運動規則》第15條及《FIA司法與紀律規則》第4章，他們有權在規定的時限內對裁判團的某些決定提出上訴。