在Checo – Sergio Pérez 離開之後，Red Bull Racing 的二號車手席位換了又換，外界對其戲稱為“一人車隊”又或“Max 車隊”儼然成為揮之不去的現實，即便撤換 Liam Lawson 找來角田裕毅替補也是如此，Red Bull Racing 領隊 Laurent Mekies 認為必須對此負責，而角田裕毅來到匈牙利時也對外表示拿自己與隊友相比並不公平。

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在比利時 GP 排位賽前，Red Bull Racing 為角田裕毅的 RB21 換上新底盤，讓他重拾信心，順利自邁阿密 GP 後再度闖進 Q3。然而，正賽中車隊未及時召他進站更換光頭胎，導致他錯失得分機會，領隊 Laurent Mekies 坦承，通訊失誤由車隊負責，但這也凸顯角田裕毅與 Max Verstappen 在套件規格上的差距。

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確實，要與像 Max Verstappen 這樣不世出的奇才共處相當不容易，但角田裕毅能做的，或許是在當前無法及時提供與隊友相同套件的情況下減少失誤，甚至是犯下造成毀損車輛的錯誤，就像今年初在 Imola 就因為排位賽事故而損毀底盤。

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由於每支車隊在年度套件的研發、排產都有特定的時程，因此我們常常會看到車隊在某一場比賽往往只帶來一套升級套件，而車隊偏好讓表現更加突出且穩定的車手使用並協助收集數據也是無可厚非，以 McLaren F1 車隊為例，他們就是讓兩位車手輪番在不同場次使用新套件，而 Red Bull Racing 則更偏好讓 Max Verstappen 使用，在匈牙利 GP，Max Verstappen 使用新款新底盤與新套件，Red Bull Racing 則為角田裕毅換上新的舊款底盤，以及舊款前翼與多項部件。

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因此，角田裕毅在匈牙利 GP 媒體日接受採訪時表示，不應將他與隊友比較。。

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「（在比利時）錯失積分當然不理想，但對我有幫助的一點是，在我的工程團隊和車庫這邊，我們至少知道有明顯的進步和明確的速度。」角田裕毅回顧比利時 GP 時如此說道。

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「你知道的，Max 總能在每場比賽、每次練習中都穩定發揮，真的很了不起，這不是輕易能做到的事，而他似乎就能輕鬆辦到了，他看起來就是輕而易舉。不過與此同時，我覺得“比較”是不公平的，我也不想直接與他比較，因為他在這台車上已經九年了，而我才剛加入。」

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「而且，我還沒…好吧，先看看我能否拿到完全相同的車，在那之前，我無法直接比較，在那之前，我只想專注於自己，因為我知道自己可以改進的地方，我會以自己的方式一步步進步。」

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事實上，所有的車手都免不了要被拿來與自己的隊友比較，但以角田裕毅的狀況來說，至少到今年賽季結束，角田裕毅都不必擔心會遭到撤換，儘管過往 Red Bull Racing 最多能夠忍受二號車手比 Max Verstappen 慢 0.3 秒。

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然而 Red Bull Racing 方面自知當前他們的二號車手很容易適應不良，因此決定要讓角田裕毅取代 Liam Lawson 之前，他們就趕緊安排了模擬器，幫助角田裕毅建立駕駛場上最不穩定賽車的信心，然而在完成所有的模擬器科目後，他仍得駕駛這輛賽車與其他 19 位車手較勁，因此他也希望車隊能夠至少讓他使用和隊友相同的部件，幫助他更接近對手，如同上一場在比利時 GP 一樣，幸運的是現在掌管車隊運作的是 Laurent Mekies ，兩人過往的相處讓 Laurent Mekies 更能同理角田裕毅的處境，也因此他能確保角田裕毅獲得足夠的支援與資源。

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明年賽季 Honda 就將與 Aston Martin F1 展開技術合作關係，角田裕毅若還想留在場上，現階段看來 Aston Martin F1 沒有屬於他的位置，那麼角田裕毅勢必得加把勁，在今年剩餘的 11 場賽事毫無保留地全力衝刺，否則明年賽季仍將充滿著諸多的不確定性。