去年也從 P1 起跑，但帶著遺憾離開，今年 George Russell 用勝利填補了心中的缺憾；Andrea Kimi Antonelli 成為 F1 史上第三年輕站上頒獎台的車手，也是自 2009 年 Jarno Trulli 代表 Toyota F1 車隊在日本🇯🇵GP 登上頒獎台之後，又一次有義大利🇮🇹車手站上 F1 頒獎台。這一切，看在 Mercedes AMG F1 車隊老闆 Toto Wolff 眼裡，雀躍之情不言可喻，但要知道好日子是怎麼來的，才能在壞日子找到方向與力量。

所以，兩輛 Mercedes AMG F1 W16 賽車究竟是如何主宰 Gilles Villeneuve 賽道的？是因為較低的氣溫有利於 W16 賽車嗎？Toto Wolff 開玩笑的回：「我以為是因為我穿了毛衣！」

「我們的表現似乎和天氣冷有某種程度的相關，但今天賽道溫度50度，我們還是主宰了比賽。我們對車輛進行了一些改進，換了新的後懸掛，我對車隊的表現感到非常滿意，無論是賽道上的團隊還是工廠裡的後勤團隊，這些改量都成功應用到了車上，但我想還得將賽道布局考慮進來。」

「蒙特婁對我們來說一直是強項，首先，這裡缺乏我們在高溫下更吃力的典型高速彎道；其二，是這裡的瀝青路面相當平滑，磨損較小，因此對我們的車輛造成的後輪衰退和過熱問題較少。」

所以W16 賽車後懸掛的改良就是促成 P1、P3 的主因？Toto Wolff 表示他不會將後懸掛的改良當作跑出佳績的神奇解藥，因為事實上他們在 Imola 🇮🇹就已經使用這套新的後懸掛。

「我認為是引入了新的後懸架幾何結構，來解決後輪胎面過熱等特定問題，但在 Imola 的結果不如預期，所以我們當時選擇先撤下這套改良後的後懸掛是正確的決定，而這次選在這裡重新應用，我想我們的開發方向可能是正確的。」Toto Wolff 解釋道。

「在現有的規則下，你永遠不知道開發是否會成功；數據間的關聯性對我們來說一直很困難，對許多其他車隊也是如此，這裡的情況……我想還有其他因素在發揮作用。賽道佈局不同，瀝青路面不同，從來沒有一個神奇的解決方案能讓賽車從可以站上頒獎台突然變成主宰勝利的賽車，但擁有的數據越多，我們就學到越多。」

那麼這場勝利之後，會否讓他自信能在未來將取勝變成常態？Toto Wolff 說：「我不會因此感到自信，因為表現的波動情況仍在。」

「從去年就看到，有些賽道上我們甚至遠遠落後 P2，但有些周末我們卻主宰了比賽，這次的情況有點像這種模式，奧地利🇦🇹將是另一場挑戰，不同的賽道布局，不同的挑戰，所以我們現在所有的目光和心思都集中在奧地利，這場比賽已經結束，打勾。」

加拿大🇨🇦GP 順利拿下 40 分，讓 Mercedes AMG F1 又一次地超越 Scuderia Ferrari 重回年度排行 P2，今年還有超過 12 場賽事，戰局將如何演變，讓我們拭目以待。