2026 年底盤與動力單元規則的全面變革，給每一支 F1 車隊帶來了向上跳躍的機會，有些車隊老早在去年就將注意力轉向今年的賽車，以期改變命運，而 Scuderia Ferrari 就是其中之一。

這是一個大膽的決定，因為他們意識到 2025 年賽車有著代價高昂的缺失，因而老早在去年四月就將所有資源轉向 2026 年賽季，這一決定也幾乎終結了 Maranello 在 2025 年爭奪世界冠軍的希望。

接下來的幾週，對 Scuderia Ferrari 而言將充滿著緊著，因為他們的新賽車最早將在自家的 Fiorano 賽道上場，接著就如先前說的：他們將帶著“A 版賽車”（新車發表暨測試版）前往巴賽隆納加泰隆尼亞🇪🇸，接著在巴林🇧🇭的兩場測試中將讓“B 版賽車”（賽季正式版）亮相，很快地他們會知道提早放棄 2025 是對是錯。而 F1 也安排了一次簡單的訪問，邀請了領隊 Frédéric Vasseur 來談談車隊現況與挑戰。

2025 年賽季在中國，雖然 Lewis Hamilton 才在週六的衝刺賽贏得勝利，但週日正賽卻因賽車底板磨損過度而遭到 DSQ（取消資格），另一個受害的還包括 Charles Leclerc。這件事暴露了 Scuderia Ferrari 的問題，為了獲取與對手們能夠相比擬的性能，他們必須將車高調得極低，但這也讓違規的可能急劇上升，在尋找解決方案的同時必須調升車高，然後只能看著對手一騎絕塵。

面對即將來到的新規則，究竟是不放棄地繼續投入 2025 或毅然轉向 2026？Frédéric Vasseur 勇敢地選擇了後者，但他承認自己沒料到會帶來如此負面的結果。

「我低估了這個決定對車隊、對車手、對我自己的心理影響，去跑最後 15 場比賽卻沒有純粹的空氣動力學開發，這也不容易，」他在 受訪時如此說道。

「好吧，這是有充分理由的，這是我的決定，我來承擔責任，我們專注於 2026 年，但最終（2025）是艱難的一季，我們也錯失了一些機會，有些撞車、有些取消資格，這讓我們整個賽季都處於劣勢。」

才不到 1 年多前，Scuderia Ferrari 僅以 14 分之差錯過了車隊世界冠軍的寶座，1 年後，也就是 Frédéric Vasseur 在 Maranello 掌舵的第三年，這是他執掌兵符以來最辛苦的一年，因為他的紅色賽車退步了，退到連登上頒獎台都求之不得，遑論得勝。

2025 賽季中一度有傳聞指出他在 Maranello 的未來堪憂，但 Frédéric Vasseur 對此的態度卻是相當強硬，他的目的很簡單：要保護車隊成員，同時也防止這樣的耳語動搖了車隊，而 Ferrari 董事會也以續約支持他，但 SF-25 賽車在賽道上乏善可陳的表現，讓更多的壓力落到了 Frédéric Vasseur 的肩上，而他們在比利時🇧🇪GP的懸掛系統升級並未帶來效益。

「是的，這很艱難，但我認為你必須為車隊周遭的感受付出的代價，有時我看到這對我的員工完全不公平，我反應的方式或許是正確的，但如果再來一次，我還是會這麼做，我的工作也包括保護他們，從他們身上激發出最好的，而非那些糟糕的。」

🌟積極的氛圍

Scuderi Ferrari 最終在 2025 年車隊年度排行中拿到 P4，相較於 2024 年退步兩名，Charles Leclerc 全年賽季 7 次登上頒獎台，Lewis Hamilton 則是 0 次，兩人都望能得勝，這是 Scuderia Ferrai 自 2021 年以來首次整季一勝難求，但他們內部對於 2026 能夠扭轉命運抱持著希望。

「如今（隊內）的氛圍是積極的，專注於 2026 年，我們必須學習並理解本季哪裡做錯了，」Frédéric Vasseur  說道。

「當然我們做錯了一些事，但我們也有做對的，要試著做得更好，但我認為這與 2026 或 2025 無關。我和 2024 年底有完全相同的態度，每個賽季總有正面和負面的事，你必須把這些東西給具象化。」

🌟低估對Lewis Hamilton 的挑戰

七屆世界冠軍揮別效力了 12 年的 Mercedes AMG F1，帶著極高的期望來到 Maranello，但一切的變化太多，他對賽車的期望無法在 2026 年前實現。

「我們內部有很多討論，也與 Lewis 討論，來理解我們本季究竟是在哪裡走錯了方向，對我而言，是我低估了對 Lewis 的挑戰，就是從 Mercedes 轉到 Ferrari 的挑戰。」Frédéric Vasseur 解釋道。

「他在 Mercedes 待了 20 年，從 McLaren Mercedes、Mercedes然後轉到 Ferrari，一切都不同，不只是天氣和食物，是周圍的人、語言、軟體名稱、賽車組件名稱，一切的一切。這意味著一旦你錯失什麼，你會因為無法掌握而錯過了 0.1 秒，現在的 0.1 秒就是 5 個名次，他在排位賽中幾乎因為小事就止步 Q1。」

「我依然清晰地記得在布達佩斯🇭🇺，那對他來說就很困難，可是當我們進入 Q2 時他卻是最快的，但 Charles 卻以 0.1 秒之差進入 Q3，然後 Charles 後來也拿下桿位。」

「一切都關乎“細節”，“細節”就是這項運動的本質，這是我們必須投入更多的部分而非“專注”，因為本來就已經很“專注”，但我們有了這樣的經驗後，我們就必須在每個細節上做得更好。」

🌟Charle Leclerc 超強的 2025 年賽季

七屆世界冠軍在 Maranello 苦苦掙扎，但 Charles Leclerc 則扮演全村的希望，這位 28 歲的摩納哥🇲🇨車手去年賽季 7 次登上頒獎台，車手年度排行 P5。

「你知道的，Charles 在本質上與車隊連結在一起，車隊也與 Charles 連結在一塊，他這個賽季做得很好。當我們面對艱難時刻，他就在那裡推動著車隊，因為他認識每個人，試圖從情況中激發出最好的，坦白說他做得非常好。」Frédéric Vasseur 如此表示。

「但他有時就有些不那麼走運，就像在巴西🇧🇷，那確實很艱難，我們在當時丟失了亞軍，也將 18 分的積分拱手給了對手，這對我們來說是很大的打擊，但整體而言他有著表現非常好的一個賽季。」

🌟抱持期望

Frédéric Vasseur 其實很清楚今年要能夠絕地反攻也是個挑戰，因為不僅僅在這個賽季就必須打造一輛好車，而是在新規則實施起的 5 個賽季內都必須要能夠打造一輛好車，而這樣的關鍵是必須把錢花在刀口上，在正確的時間正確地開發賽車，以其能在賽事週將所有一切最佳化。

「說真的，上個賽季發生的那些好事所帶來的集體正面回應，對現在也對未來很好，我們對 2026 年抱有很大的期望，就如同發車格上的每個人，這是新挑戰，我們從零開始，我們知道過去當有這種規則變更時，你無法預測在澳洲🇦🇺GP 的表現，就像在 2009 年沒人預料到 Brawn GP 會在場上獨樹一幟。我們需要在開發、車隊、生產方面抱持專注，不要花時間去討論其他人，讓我們繼續衝到 2026 年結束。」