F1 的更迭之快，甚至讓一位年輕車手還來不及熟悉就已遭到淘汰。

Jack Doohan 是誰？GP500 名將 Mick Doohan 之子，他的父親以 5 屆世界冠軍稱霸賽場，而 Jack Doohan 則選擇了四輪賽事。2017 年 Jack Doohan 加入 Red Bull Racing 青訓，2022 年轉至 Alpine F1 青訓系統，2024 年阿布達比🇦🇪GP，Jack Doohan 取代 Esteban Ocon 正式登上 F1，原以為大好的生涯才正式展開，卻在隔年 6 場比賽後遭 Franco Colapinto 取代。

Netflix《飆速求生》（Drive To Survive）第 8 季剛開播，趁著大家依稀記得這位來自澳洲🇦🇺的年輕車手，我們一起透過這篇專訪來看看去年的 Jack Doohan 經歷了些什麼。

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Jack Doohan  以 Haas F1 後備車手的身份預告未來發展，並回顧他在 Alpine F1 的時光，這篇是來自 F1 的獨家專訪。

Jack Doohan 在過去一年經歷了各種情緒起伏，從獲得 Alpine F1 正賽席位的興奮高峰，到僅僅出賽幾場後就失去席位的低谷，再到最終完全離開車隊。然而，2026年對這位澳洲車手來說是全新的開始，他已加入 Haas F1 擔任後備角色，如今專注在頂尖賽事中，書寫另一個更正面的篇章……

🌟三溫暖般的 12 個月

去年此時，Jack Doohan 正準備實現長久以來的 F1 夢想，在 2024 年收官戰 – 阿布達比首次亮相後，他成為 Alpine F1 車隊 2025 賽季的全職車手。

然而，這場夢想很快變成噩夢。關於這位年輕車手未來不間斷地猜測從冬季就開始發酵，並在邁阿密🇺🇸GP 達到高峰，那是他為車隊出賽的第 7 場、也是最後 1 場比賽。

這段歷經 22 年的旅程，從澳洲、歐洲🇪🇺乃至更遠的地方，瞬間畫下句點，他 F1車手的身份僅持續不到150天。

Jack Doohan 在賽季剩餘時候只能旁觀，看著 2024 年 Williams 的超級替補 – Franco Colapinto 取代他的位置，任何可能回歸的傳聞很快就被壓下，之後他逐步走向離開 Alpine F1 ，並在 2026 年 1 月正式離隊。

一個月後，Jack Doohan 陣營終於傳出好消息：確認他以後備車手身份加入 Haas F1 ，這個讓他能留在 F1 場內的關鍵，保留未來回歸的機會。

這位曾經參與 F2、F3 的車手在歷經了瘋狂的 12 個月後，2026 年季前測試結束後，他與 F1 透過視訊聊天時滿臉笑容。

「一切都很好！」Jack Doohan 在邁阿密休息時開心地說道，他的 F1 初體驗就在此終結。

「剛到車隊的感覺很棒，有個全新開始真的很享受，認識很多新面孔、新的人、新車隊、新賽車，大家都非常熱情歡迎，這讓人耳目一新。雖然一切事情的敲定比我預期的還要晚一些，但剛好趕上（新賽季），也有足夠時間讓我參加第一場在巴林🇧🇭的季前測試，正式展開一切。」

🌟消化這段經歷

我們半小時的對話聚焦在 Jack Doohan 轉戰 Haas F1 以及職業生涯下一步，但當然不能不問他如何回顧在 Alpine F1 的那 7 場比賽，畢竟 Alpine F1 在他來到單座賽車參賽時就支持著他一路向上，但在後來關係惡化。

「那是一段艱難時期，」Jack Doohan 說道。

剛開播的第 8 季Netflix 《飆速求生》 也將這段過程攤在陽光下，包括死亡威脅，當時有呼聲要讓 Franco Colapinto 上位，而 Jack Doohan 努力表現、從幾次嚴重事故中恢復，並試圖贏得要求嚴苛的Alpine F1 執行顧問 Flavio Briatore 的認可。

「我不想太消極，但成為F1車手是你一生都在期待的時刻，不幸的是從2024年10月到甚至2025年10月，這可能是我年輕人生中最艱難的12個月。」

「2024年底就已經有一些傳聞，讓空氣中瀰漫著詭異與奇怪的感覺，這一路延續到冬季進入2025年，對環境完全沒幫助。不幸的是…我本該有、也以為會有充足的時間在賽車上，但顯然邁阿密將是我最後一場比賽，我的命運差不多已經底定。我一直是處在借來的時間裡，我認為，當你知道接下來會發生什麼時，就很難把事情做到極致。」

「老實說，這很遺憾，但我正試著把這件事拋在腦後，重新開始。當然，如果能再次有機會（在F1比賽），在一個更…應該永遠保持無情，但更友善、公平的環境，那將會是夢想。」

至少，Jack Doohan 從這段經歷中學到許多寶貴教訓。

「當然…我覺得在正常情況下，情況、環境、氛圍大概不可能比那時更糟了，」他評論道。

「我很感激現在就能經歷這些，經歷這個過程，學到很多如何應對未來、如何確保如果再次面對類似情況與環境時，能夠充分發揮。」

🌟在 Haas F1 的新家

談完那段經歷並暫時擱置後，我們回到 Jack Doohan 在 Haas F1 的新家，這位23歲車手目前專注於盡可能支持正式車手 Esteban Ocon 與 Oliver Bearman，而不是一直思考何時會有另一個比賽機會。

「很難說，」當被問到是否看到在 Haas F1 重返正式車手的路徑時，Jack Doohan 如此回覆。

「我祝福那兩個在（正式車手）席位的男孩，希望他們能向上發展、成就大事，這當然會為我開路，但我沒有任何期待。我想盡我所能幫助車隊，當有機會出現時就自己抓住，與車隊、工程師、技師們的互動以及個人層面的連結很重要，因為我們相處的時間比跟任何人還多。」

「如果一切發展順利、機會出現，我就會全力抓住，但在那之前…老實說，我會專注於任何我能做的事來幫助他們，在這些新規則下，他們必須最大化表現，這對車隊向前邁進至關重要，現在只想道自己會有點自私，我把那（自己）放一邊，如果我能以幫助車隊前進的方式貢獻，我相信這也不會讓自己處於不好的位置。」

🌟重返駕駛艙

話雖如此，Jack Doohan迫不及待想盡快重返 F1 賽車駕駛艙：「TPC（Testing of Previous Cars ），絕對在接下來幾個月計畫中，這能確保我保持敏銳度」。

他也在為 Haas F1 後備職責之外安排賽車計畫，因為過去兩年他僅有 7 場賽事的出賽經驗，上一次全職比賽已是 2023 年 F2 拿下第三名。

「理想情況下，我們大概晚了六個月！」Jack Doohan被問到可能的選項時苦笑著說。

「二月中旬很難最大化選擇，但最重要的事就是比賽，我好一陣子沒比賽了，需要駕駛、保持賽車狀態，不管是什麼形式的比賽。」

「可能參加ELMS（European Le Mans Series），也許還有利曼24小時（ Hours of Le Mans）耐力賽，以 LMP2 類別，這些會帶來很棒的圈數與里程，我能以稍微不同的方式保持比賽的狀態，但重要的是要能坐在駕駛座。」

「我們得先確保與 Alpine F1 那邊一切清楚，最終與Haas F1 也確認才能完全，就像我說的，時間有點晚，一些事被延宕，也延後了一些賽車計畫，所以希望很快能確認這些事。」

無論如何發展，Jack Doohan 在進入2026年時感覺明顯好多了，而不像2025年結束時那樣，對未來有許多理由感到興奮，而非停留在過去。

「我相信隨著改變，噪音會慢慢平息，」他提到新一季《飆速求生》在Netflix上線後再次升高的討論。

「我當然也非常感激，因為我現在有了新家，沒有理由讓之前發生的事繼續，至少我是這麼看的。我很興奮能重新享受我愛的事，賽車，終極目標是F1。這是我享受的事，是我的生活全部，能回到一個感覺像家、感到安全與被歡迎的地方，將就是最理想的。」

全文完