這幾個字當中的”TCC”或”TPC”，最近會伴隨著 Scuderia Ferrari 在義大利🇮🇹Mugello 賽道測試新後懸掛系統，以及 Haas F1 將在日本🇯🇵富士賽道舉行公開測試，頻繁地出現在媒體消息中，因為

Scuderia Ferrari 使用了 TCC 規定，

Haas F1 則採用了 TPC 規定。

那麼什麼是 TCC？TPC？THC？TMC？

🏎️“TCC”（Testing of Current Cars）：使用當年度賽車測試，每次只能有1輛賽車上場，且僅能在FIA認證的Grade 1 歐洲賽道上進行，但不得該年度舉行 F1 賽事的歐洲賽道上進行。

🏎️“TPC”（Testing of Previous Cars）：使用前 3 個賽季的賽車測試，每次只能有1輛賽車上場，只能在FIA認證的Grade 1賽道上使用，上場的時數限制在當地時間0900-1900內的9小時。

🏎️”THC”（Testing of Historic Cars）：使用經典賽車測試，除輪胎必須使用官方輪胎供應商專用胎之外，沒有特殊限制。

🏎️“TMC”（Testing of Mule Cars）：使用拼裝車（騾車）測試，不得使用任何現行或測試中的套件。一般來說，參與官方輪胎供應商測試時就會使用 TMC。

簡單了解各自的定義與基礎的限制之後，我們得來看看為何 FIA 會嚴格限制各隊在這些車輛上的使用。

考量賽事公平性，FIA 針對各車隊各年份賽車的上路有一套嚴謹的規定，這個規定寫在《 F1 運動規章》（F1 Sporting Regulation）第 10 章 TRACK RUNNING OUTSIDE A COMPETITION 當中，為的就是避免車隊利用每年季初統一 3 天集體測試以外的時間，來為新開發的套件進行測試。

然而 F1 畢竟是高度商業化的運動，因此為了滿足各車隊配合贊助商進行活動的需求，因此 FIA 也另外訂出“商業活動”的限制，洋洋灑灑的8 頁的規定，為的就是讓車隊在對贊助商交代之餘，還能保有競賽公平性，特別是針對當年度賽車，也就是TCC。

💰什麼是“F1 商業拍攝日”？車隊為何要充分利用“F1 商業拍攝日”測試新套件呢？

在統一測試以外的時間，要讓賽車實際上路必須提前申報，並按兩種不同的情況來做申請：

PE（Promotional Events）- 與商業相關的活動。車隊發表新車隊對贊助商而言也是大事，PE 規定讓車隊得以讓新車上路並拍攝必要的商業廣告影片

DE（Demonstration Events ）- 動態展演活動。單純為車隊需求而讓賽車實際上路。

而無論是哪種申報情況將賽車開上路，都有其“里程限制”：

PE 總里程限制：200km（每隊每次只能使用1輛賽車）

DE 總里程限制：TCC 為 15km，TPC 為 50 km

車隊都想盡可能地把握機會多做測試，多收集資訊，作為新套件開發或改善的依據，測試限制限縮了車隊的空間，因此車隊都會把握商業拍攝日這樣的機會，而每輛實際上路的賽車也須依規定裝上 FIA 的 E.C.U.（Engine Control Unit，引擎控制元件）來監控車輛總里程，車隊需要在活動結束後將相關數據交給 FIA 確認車隊符合規範。

除此之外，車隊要進行 PE. 或 DE. 以前也必須在活動進行前 72 小時將下列相關資料呈報給 FIA：
🌟上路車輛規格
🌟車手姓名
🌟活動地點
🌟活動日期與預計進行時間
🌟活動目的

以 Scuderia Ferrari 在義大利🇮🇹Mugello 賽道使用 SF-25 進行全新後懸掛測試來說，他們就是申報使用 TCC 進行 PE，因此不得超過總里程 200km 的限制；

而 Haas F1 將在日本🇯🇵富士賽道所採用的則是申報使用 TPC 來進行 DE，因此總里程數不得超過 50km。

太多關於規定的細節太“硬核”，不利於車迷喜愛 F1，但簡單的幾個概念有機會能夠幫助大家看懂 F1、看懂新聞、看懂規定，也因為了解 F1 而能更愛 F1。Ciao~