「蛤？才快五月，車手市場已經開始了？」誒是！當眾人的目光都還聚焦在 FIA 將如何改善技術規則的同時，F1 車手們的經紀團隊也忙著在幕後為著來年做準備，因為有多位車手的確認出賽約即將到期，諸如：Fernando Alonso、Lewis Hamilton、Esteban Ocon、Franco Colapinto …，此外，雖然還有約在身，但可能產生變化且會為車手市場帶來潛在衝擊的 Max Verstappen。

自巴賽隆納🇪🇸閉門測試（Shakedown）開始，技術規則幾乎主導了今年賽季的走向，各項討論皆集中在賽車及其技術本身，以及為車手駕駛帶來何種影響，然而技術的部分交給 FIA 與車隊去解決，對車手經紀團隊而言，更重要的是提早確認車手未來。

Fernando Alonso 今年合約即將到期，但 AMR26 賽車與 Honda 動力單元帶給他的折磨有多少，不言可喻，雖然他僅對 FIA 技術規範提出批判，且一再表明不會輕易退休，但被消磨掉不少的意志將成為他續約與否的關鍵，目前看來 Aston Martin F1 沒有不續約的理由，但簽或不簽則得視 Fernando Alonso 的意願。

Esteban Ocon，雖然每次罰秒都會想到他，但平心而論，他速度夠快，也有穩定取分的能力，但好與不好都是比較出來的，特別是隨著 Oliver Bearman 逐步適應 F1 的節奏且表現漸入佳境，今年賽季若無法拿出更勝隊友的表現，那麼極有可能無法獲得續約，尤其 Toyota 在資金與技術上更進一步加強與 Haas F1 的合作，安排 Toyota 屬意的人選搭檔 Oliver Bearman 並非不可能的選項。也有穩定取分的能力，但好與不好都是比較出來的，特別是隨著 Oliver Bearman 逐步適應 F1 的節奏且表現漸入佳境，今年賽季若無法拿出更勝隊友的表現，那麼極有可能無法獲得續約，尤其 Toyota 在資金與技術上更進一步加強與 Haas F1 的合作，安排 Toyota 屬意的人選搭檔 Oliver Bearman 並非不可能的選項。

Franco Colapinto，從驚奇到驚嚇再到重新站穩腳步，剛在家鄉阿根廷🇦🇷首都布宜諾斯艾利斯完成一場吸引 60 萬人的表演，他的行銷價值同樣不容忽視，也因此他能吸引來自南美洲的大額贊助幫助他在 F1 討生活，然而 Flavio Briatore 的管理風格眾所皆知，除了 Pierre Gasly 妥妥地繼續效力 Alpine F1，能決定 Franco Colapinto 明年動向的純粹就是成績。

Lewis Hamilton，當年 Toto Wolff 只願意給一份 1 + 1 合約（一年確認出賽，一年選擇權），促使 Lewis Hamilton 不如求去，同時他也順勢地來到 F1 的傳奇車隊 Scuderia Ferrari，吸引他的除了是個人數千萬美元得薪資，以及對其創辦的基金會 Mission 44 的捐助外，Scuderia Ferrari 提供的是 2 + 1 合約，而若雙方之一選擇不執行明年的選擇權，Lewis Hamilton 將成為自由市場的另一條大魚。

Max Verstappen，當前 F1 聲量最高的車手，他從不掩飾自己真實的看法，特別是對今年新規的批判，儘管他有約在身，但合約裡的條款據悉讓他有自由選擇的空間：

🌟繼續 2027 年與 Red Bull Racing 一起努力

🌟行駛逃脫條款與其他車隊開啟合約談判

🌟休息一年，薪酬照領，2028 年再戰 F1

🌟退休，並轉戰其他賽事

“沒有一定要怎麼樣”，讓 Max Verstappen 更顯得無欲則剛，每一個選項都會影響車手市場動態。對 Red Bull Racing 而言，他們不愁沒人可以駕駛另一輛賽車，但 Red Bull Racing 最擔心的是他們很難在短期內找到如此高水準、高穩定性，駕駛能力與協助車輛開發能力兼具的頂級車手，而 Max Verstappen 的動向預期會帶來新的衝擊。

角田裕毅，對，還沒失去希望。今年他暫退幕後擔任 Red Bull Racing 預備車手，TPC 車輛測試團隊也還需要 Honda 的技術奧援，這讓角田裕毅不至於與 F1 斷了聯繫，仍在爭取重回 F1 賽場的他有著過往的成績和表現作為後盾，若 Alex Albon 在退居幕後的 2021 年，能帶著自己與其他車手單圈成績等數據比較 Excel 檔求職，並順利在 Williams F1 獲得席位，角田裕毅在 F1 仍有未來。

而除了檯面上幾個熟面孔之外，F1 明年若順利空出幾個席位，或許仍在次階方程式努力的幾位年輕人還有機會，例如分別拿下 2024 F3、2025 F2 年度冠軍的 Leonardo Fornaroli，目前他同時擔任 McLaren F1 車隊預備車手，同時也為 McLaren F1 執行 TPC 測試計劃，但當前 McLaren F1 車隊兩位車手 Lando Norris、Oscar Piastri 皆有複數年合約在身且表現皆為上乘，比起隊內晉升，尋求其他可能會是較為實際的做法。

另外，Ferrari 車手學院（Ferrari Driver Academy）當前也有一位被全力栽培的新人是 Rafael Camara，這位巴西🇧🇷新秀在 2024 年贏得 FREC（Formula Regional European Championship）初階方程式年度冠軍後，隔年即拿下 F3 年度冠軍並獲得“年度新秀獎”，今年賽季進階至 F2 後在唯一的墨爾本🇦🇺賽事中分別於衝刺賽和正賽拿下 P11、P2，目前年度積分暫居亞軍，不過由於 F2 賽季目前僅完成一場賽事，Rafael Camara 後續能帶來什麼樣的表現仍充滿未知。

今年賽季對大家都是挑戰，技術規則挑戰著車隊工程師與車手，車手市場開始出現不確定性也挑戰著各車隊領隊，尤其是那些旗下車手即將約滿的車隊，既要兼顧日常營運、掌握車隊技術研發動態，還得在車手市場中為車隊覓得千里馬。2027 年賽季，是更多老面孔披上新戰袍亦或新世代的加入？拭目以待。