當大家在討論 F1 新動力單元電力輸出如何，車輛設計又如何時，我們來淺談今年最顯眼的變化：車燈。才不會被發現我們其實不懂 F1（Ｘ

今年的 F1 在多個方面都進行了變革，而在肉眼可見之處有兩處調整一樣受到關注：側面安全燈、車尾的後撞擊結構燈。

🌟側面安全燈（Lateral Safety Lights）

初見官方的展示車時，後照鏡上的燈條讓大家以為 F1 也開始有了方向燈了，但其實這是“側面安全燈”，當賽車在賽道上停下或速度降至 20km/h 以下就會持續閃爍，琥珀色🟧的燈光則能提供顯目的警示，讓其他賽車手知道該車輛可能發生失控打滑、起步失敗、發生事故等不正常情況。

事實上，原本 F1 的車尾燈在上述情況發生時就會開始閃爍，今年開始導入“側面安全燈”的想法則是由多位車手建議，FIA 單座車總監Nikolas Tombazis 在提到這個概念時就表示：「這是車手們在一次車手會議中提出的想法。基本上他們說，如果賽車在濕地打滑並橫向停在賽道上就看不到尾燈，因為你是在側邊，有可能當你是最接近（事故車輛）的車手，但因為霧氣而可能看不見，（事故車輛），所以有人就提議加裝側面燈光，這就是我們加入這些燈的原因。」

🌟後撞擊結構燈（Rear Impact Structure Light）

誒對，其實就是車尾燈！但 F1 賽車上所謂的“車尾燈”其實包含尾翼兩側 LED 燈條＋車尾後撞擊結構燈，而 小麥想談的是後者。

過往，後撞擊結構燈皆為矩形，但今年起 F1 賽車將在這個位置裝上車載攝影鏡頭，因此各車隊的後撞擊結構燈也從改矩形為橢圓形；此外，原本僅顯示單色的 LED 燈今年開始也能變換顏色 – 紅色 🔴、藍色🔵。

在一般情況下，車尾燈會以紅色 🔴亮起，這在雨天時更容易辨識車輛位置，另外，當車尾燈

單次閃爍🔴，表示 MGU-K 輸出的電動功率低於設定的最大值350kW；

兩次閃爍🔴🔴，表示完全停止輸出功率；

多次快速閃爍🔴🔴🔴🔴，表示動力單元內的引擎運作正常，且MGU-K正在充電。

那藍色🔵呢？當駕駛該量賽車的是新人時，後撞擊結構燈就會顯示藍色🔵。由於每支車隊每年至少需安排四場賽事的週五第一段自由練習讓培訓車手駕駛現役 F1 賽車，而藍色🔵車尾燈則能有效讓其他車手知道該賽車為“新手駕駛”。

除了紅色 🔴、藍色🔵，來自 Nikolas Tombazis 的談話也可得知，未來 F1 車尾撞擊結構燈將會用更多不同顏色來表達不同的狀況。

「首先我們有全新的（後撞擊結構燈）規格，能夠變換顏色，這樣就能向後方車手傳遞不同訊息，這會隨著時間演進與改善，目的就是不只停留在單一的紅色。（紅色）目的是在充電發生時、突然減速時向後方車手發出警告，當然還有其他功能，也就是原本在雨中中警示，我們認為有了能顯示不同顏色的新規格，就能向後方提供更多資訊。」

誒好，F1 小學堂咱下回再槓！