一如先前在 Aston Martin F1 隊內專訪《UNDERCUT》結尾…
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🎤：那我們能很快在賽道上看到你嗎？

👨：我計劃去摩納哥🇲🇨…帶著我的筆記本去。
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沒錯，Adrian Newey 老師真的親臨摩納哥 GP 督軍了，只是不同於過往 20 年總是身著 Red Bull Racing POLO 衫，這一次 Adrian Newey 換上了一身 Racing Green，以“Aston Martin F1車隊技術合夥人”身份造訪 F1 皇冠之珠。F1 官方也立即安排了專訪，我們一起來聽聽 Adrian Newey 談 Aston Martin F1、談自己猶如獨行俠、也談現階段專注 2026 年賽車的研發。
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週四下午，摩納哥陽光普照在這座具有指標性的公國。Adrian Newey坐在 Aston Martin 豪華的移動辦公室頂樓，手持一杯檸檬片飲料，準備接受我們的採訪。
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這是 Newey 自 3 月 3 日加入 Aston Martin 以來首次出現在賽道上。事實上，除了本月早些時候休息了一個週末，這是他首次幾乎未將全部時間花在辦公室或站在繪圖板前。
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「我太太說我會，我也有些意識到，我會進入一種設計的出神狀態，對周圍發生的事不太在意，」Newey告訴我，描述他如何全心投入新項目。
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「我所有有限的處理能力都用在思考如何設計賽車，以及如何應對所有的截止日期。」
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「這很有趣 —— 我記得加入 McLaren 時的下一年也有重大規則變更。我8月1日開始工作，次年2月就推出了新車。」
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「現在的賽車太複雜，研究工具也極其精密，從3月初開始，我很難跟上2月推出新車的截止日期。」
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🌟我們的設備有些薄弱，這是事實
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Newey知道自己所面臨的挑戰。Aston Martin 目前在年度車隊排名中位列 P7，自 2023 年開季前 8 場比賽站上 6 次領獎台後，進展停滯。
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這與億萬富翁老闆 Lawrence Stroll 的期望相去甚遠。Stroll將Newey任命為“管理合夥人”，當初他頂下當時名為 Racing Point的車隊免於倒閉，並將其改組為 Aston Martin。
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這或許部分解釋了為何 65 歲的Newey投入無數小時，幫助車隊向領先位置邁進。時間緊迫，因此他的全部焦點放在 2026 年，屆時底盤和動力單元規則將大幅改變。截止日緊迫，然而進展如何？
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「我在努力，因為經驗告訴我，雖然推遲整特系統、讓一切稍稍延後很誘人，但如果延誤太多，細節上會出問題。」
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在 Aston Martin 位於 Silverstone🇬🇧 的總部工作近三個月後，這位設計天才開始清楚了解哪些有效、哪些無效。設施是最先進的，是這項運動的領先者，但仍有需要改進的領域。
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「我們的設備有些薄弱，這是事實，」他說。「特別是車手模擬器需要大量工作，因為目前完全無法與實際表現相對應，這是基礎研究工具。」
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Aston Martin 車隊的創立可追溯到 Eddie Jordan 創立的Jordan Grand Prix 以小規模獨立運營。他們總是以小預算高效運作。但高效運作是一回事，充分利用大幅增加的資源又是另一回事。
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因此，他們正經歷成長的陣痛期 —— Newey承認，過快地對整個系統進行施壓並不明智，項目的整合需要時間。
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「我想 Aston Martin 從像 Jordan 這樣的小車隊，經歷Force India再到粉紅車隊 Racing Point 等，一直都是小而盡力發揮的車隊，」他說。
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「它在很短時間內快速成長為現在的規模。我們現在需要穩定下來，進一步完善組織結構，找出如何最有效地協同合作，並開發模擬工具，因為我認為這是我們最弱的領域之一。」
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我認為這並非一蹴可及的工作。
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「不幸的是，確實是如此，」他說。「但這是一個非常有趣的挑戰。我很幸運能與認識多年的 Andy Cowell 一起開始工作，我們能分工合作，各自專注於自己的職責。」
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他補充道：「要制定計畫讓它達到理想狀態，實際上可能需要一個“兩年計劃”。」
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🌟我在隊中有些特立獨行
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你會感覺 Newey 對此並不擔憂。相反，他似乎很享受這巨大挑戰 —— 特別是因為老闆給了他絕對的自由，讓他以自己需要的方式工作來完成任務。
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「從 Leyton House 時代開始，我就一直試著確保我在車隊中的工作方式能給我很多自由，所以我盡量減少直接向誰報告，」他說。
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「我想可以這樣說：我在車隊中有些特立獨行，試圖與同事、工程師們合作，追求我認為最適合的方向，同時站在繪圖板前，思考全局。」
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Stroll 一定是被Newey“獨行俠”般的特質吸引 —— 這在他帶領 McLaren、Williams 和 Red Bull 贏得世界冠軍時一樣，不過這種方式雖成功，也帶來不可預測性。
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「當有像這樣的重大規則變更時，所有車隊的資源都有限，」他說。「由於我們（車隊）還“很新”，因此我們在某些領域的資源限制更為明顯。」
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「這意味著什麼？意味著你無法探索多條路徑。我喜歡用山的比喻。假設有三座山峰，你決定攀登其中一座。」
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「你不知道這條路的頂峰是否比另一座山更高，但你得先走過山谷才能探索其他山峰。」
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「由於資源有限，我們得真正選擇一條路，追求它，希望這條路能帶來合理成果。」
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🌟我一直在專注2026年的賽車
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Aston Martin 今年僅在兩場 F1 賽事中得分，Fernando Alonso 仍未進入前 10 名（他 3 次以 P11 名無緣前 10）。雖然Newey可能會想介入拯救今年賽季，但他至今將仍焦點鎖定在 2026 年，僅對今年的賽車進行了幾次“午餐聊天”。
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「我在這個部分很有紀律，」他說。「正如我之前說的，我有點只專注在某個點而無法看見其他事（tunnel vision）。所以我一直在專注於 2026 年的賽車。但確實，透過午餐時的閒聊，有一個小核心團隊在為 2025 年的賽車努力，未來幾個月也還會繼續。」
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「我們大約在 Silverstone（英國GP）比賽時會有一次升級。所以我只是與這個核心團隊在午餐時聊聊天，討論他們在做什麼，分享想法，提出一些建議，看看能進展到哪。」
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過去三個月，Newey 一直在評估 Aston Martin 現有的資源和運作方式，今年首次來到賽道。他將參與所有賽後會議，但主要還是只觀察，確保能與車手建立關係，並與整個賽道團隊互動。
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預計週日他會帶著筆記本和剪貼板在起跑格上巡視，觀察其他車隊的動向，充實他龐大的記憶庫。
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「這是我第一次親眼看到這些賽車，」他說。「我也沒花太多時間研究它們的照片。所以，對我來說，觀察各車隊在冬季和前幾場比賽做了什麼，以及與去年相比如何改變賽車，會很有趣。」