好的，在上午發布的“2025 Emilia-Romagna🇮🇹GP – 轉播時間”一文中，小麥已經提前告訴大家：Pirelli MotorSport 將在下一場比賽帶來他們最軟的配方 – C6，現在我們一起來看看關於 C6 的訊息。

在當前 Pirelli MotorSport 提供給 F1 賽事使用的 fit4f1 乾地輪胎中，配方由硬到軟分別以 C0 ~ C6 來編號，而每場比賽會選擇 3 種配方作為白胎、黃胎、紅胎，為了替比賽注入更多的變數，他們去年開發了這款比原本 C5 更軟的輪胎 C6，且確定會在 Emilia-Romagna GP 亮相。

近幾個賽季來，進站次數持續減少成為賽車輪胎管理策略的一環，工程師們刻意在賽車調教上以減少胎耗為方向，車手也為此調整了駕馭風格。此外，由於賽程裡新增了更多街道賽，這些賽道對於輪胎的磨耗影響遠小於傳統賽道，然而即便是傳統賽道，近幾年來陸續重新鋪設瀝青道面，像是舉行美國🇺🇸GP 的美洲賽道（C.O.T.A.，Circuit of The Americas，又或者像是舉行日本🇯🇵GP的鈴鹿賽道（Suzuka Circuit）等，各項因素的結合，使得“一停”成為策略主流，然而 Pirelli MotorSport 希望扭轉這樣的趨勢，因此除了著手開發更軟配方的輪胎，同時也讓更多賽事的白、黃、紅胎配方選擇偏軟。

在今年季前在巴林🇧🇭的統一測試期間，Pirelli MotorSport 運動總監 Mario Isola 就表示：「我們希望在輪胎配方的選擇上更積極一點，在多場比賽的賽事週提供 C4、C5和C6 的組合。」C6 也因此而生。

🌟 C6不僅用於摩納哥🇲🇨

事實上，推出 C6 的最早想法是為了因應日益增多的街道賽，街道賽對輪胎磨耗較小，摩納哥 GP 就是典型對輪胎磨號小的場次，若不要求至少進站一次，那麼車手甚至能用紅胎跑完整場比賽。

然而 Mario Isola 強調 C6 的目標使用場次將不僅用於摩納哥：「我們計劃在（今年）4 ~ 5 場賽事使用 C6，因此不僅是在摩納哥而已，大家都在談論摩納哥，但摩納哥的問題不能只靠 C6。F1 委員會會議已經決定在那裡執行強制“2 停”。」

Mario Isola 也繼續補充說明 C6 在Emilia-Romagna GP 就會登場：「我們計劃在 Imola 首次使用 C6，之後是蒙特婁（加拿大🇨🇦GP），然後我們會評估成效，這兩條賽道都很具代表性，如果成效理想，C6 就可能還會在新加坡🇸🇬和拉斯維加斯🇺🇸使用，所以若加上摩納哥，總就就是 5 場比賽。」

🌟C6會讓更多車隊在 Imola 執行 2 停嗎？

除了 C6 確定在 Imola 亮相，事實上今年在邁阿密🇺🇸GP，Pirelli MotorSport 也提供了比去年更軟的配方：C3、C4、C5，但這樣的決定並非因為中國 GP和日本 GP多數車隊皆採“1 停”，因為早在這兩場比賽之前，Pirelli MotorSport 就已經先把邁阿密🇺🇸GP 要使用的輪胎運往邁阿密。

對許多車迷來說，C6 的亮相應該會令人感到驚喜，畢竟這也算是 Pirelli MotorSport 的主場，而 Imola 的高速彎道不多，最軟的輪胎配方與組合將幫助車手在慢速彎道中獲得更好的抓地表現。

「Imola 的道面瀝青對輪胎的磨耗不高，過去車手經常抱怨抓地力不足，如果我們提供 C4、C5、C6 的組合，或許能在這個部分有所改善。」Mario Isola 如此說道。

「以往，由於 Imola 的 Pit Lane 較長，每次進出站總共會損失 28 秒，這對 2 停策略較為不利，但我們的模擬數據顯示，如果選擇較為激進（偏軟）的配方，將提升 2 停策略出現的可能性，反之，如果不這麼做，車隊則會傾向保護輪胎，以 1 停完成比賽。」