儘管已經按照計畫逐步收購 Sauber 集團並開始正式展開 F1 計劃，但母集團 VAG（Volkswagen Aktiengesellschaft，福斯集團）正因傳統燃油車銷量大減且電能車銷售不如預期而燒腦，導致了“Audi 參與 F1 計畫”出現許多雜音，近期傳出來自中東的金主想收購車隊股權更讓許多人對於 Audi 的發展打上問號，不過 Audi 方面已經出面聲明 F1 計畫不變，車隊也不會出售。

在 FIA 與 F1 共同導入年度預算上限 Budge Cap 後，目前一年在車隊日常營運的支出為 1.35 億美金，然而 F1 在全球體育市場仍在蓬勃發展，吸引了不少贊助商前來為車隊提供“金援”，車隊周邊版權銷售也相當熱烈，儘管投入 F1 賽事需耗費鉅資，但當前的情況則幾乎確保了這是一門能將真金白銀賺進口袋的好生意，另一方面，“稀缺性”也讓 F1 裡 10 支車隊的估值快速飆升，即便像是 Haas F1 或 Visa CashApp RB 這樣的小車隊目前市值也超過 10 億歐元。

某些車隊已經開始利用這樣的發展出售股權換得資金，這當中又以 Alpine F1 去年將車隊 24% 的股份以約 2 億美金出售給 3 家資本公司最為有名，因為《死侍》及《脫稿玩家》主角 Ryan Reynolds正是投資人之一。今年 9 月，英國🇬🇧媒體也報導了同樣來自美國的投資公司 HPS、Accel 正計劃收購 Aston Martin F1 車隊部分股權，此次交易也預計將該車隊估值至少提升到 18 億歐元。

而 Audi 在去年入主 Sauber F1 之後，嚴格來說雖然還沒正式展開任何 F1 賽事，但當前的形勢已讓他們可以提前出售部分股份換取資金，而這位潛在買家則是來自於中東的卡達🇶🇦主權財富基金（جهاز قطر للإستثمار‎，Qatar Investment Authority，又稱“卡達投資局”）。

據悉，已經持有 VAG 及 Porsche 股份的卡達🇶🇦主權財富基金已經提交相關的資料，用實際行動展現參與 F1 運動的決心，對 Audi 而言出售部分股權給卡達主權財富基金，則可在不動用資金儲備的情況下，滿足車隊接下來 Audi Sauber 在瑞士🇨🇭Hinwil 車輛開發總部與德國🇩🇪 Ingolstad 近郊的 Neuburg 動力單元開發工廠擴建的資本支出，不過 Audi 也強調：「我們不參與投機，車隊是非賣品，但不排除少量出售車隊股權的可能。」

目前在有限的資訊下，外界無從得知 Audi Sauber 究竟會出售多少百分比的股權，外界也質疑 Audi Sauber 會否藉此退居成第二大股東，但 Audi 品牌執行長 Gernot Döllner 在今年義大利🇮🇹GP就表示 F1 參賽是長期計劃，F1 X Audi 是完美的結合也符合品牌戰略發展，因此 Audi 將長期持有 Audi Sauber F1 並保有對車隊的控制權。

類似的情形在 F1 賽事其實已經看見，ARAMCO 是 F1 全球合作夥伴、ARAMCO 也與 Aston Martin F1 車隊“深度合作”，而在 F1 分站賽事裡也有沙烏地阿拉伯🇸🇦GP。現在，卡達🇶🇦在 F1 賽事裡扮演的是全球合作夥伴的角色，其中的代表則是卡達航空（الخطوط الجوية القطرية‎，Qatar Airways），除此之外，F1 分站賽事中也有卡達🇶🇦GP，下一步投資車隊也是合情合理，因此很快地我們或許將在明年的 Audi Sauber 賽車上看見來自卡達的公司商標。