在本日起跑順位的部分，首先是昨日排位賽做出P4的Sir Lewis Hamilton由於在排位賽當中阻擋到Max Verstappen進行衝刺圈，因此被賽會罰退3位，本日正賽將從P7起跑。

其次是排位賽P18的Lance Stroll，除了他周五FP1造成Charles Leclerc與之相撞因此被賽會罰退1位外，在昨日排位賽又阻擋到Pierre Gasly進行排位賽因而又被罰退3位，總計被罰退4位的他本日正賽將從P19起跑。

最後則是昨日做出P17的Oliver Bearman則是由於在昨日FP3紅旗期間違規超車而被賽會罰退10位，本日正賽將從P20起跑。

另外由於今年摩納哥站被要求得強制進站兩次，因此比賽的不確定性大幅增加，尤其是對於起跑順位靠後的車手來說更是如此，比如包括自2022年Imola的比賽以來首次雙車無法進入Q3的賓士車隊，以及紅旗違規而得從P20起跑的Oliver Bearman都表示他們可能會採用較為激進的策略，因此這項新規定是否會造成比賽結果形成重大影響還有待觀察。

It’s lights out and away we go!

比賽一開始，桿位起跑的Lando Norris雖然起跑後輪胎鎖死，但還是順利守住自己的名次，不過也因此被Charles Leclerc追得很近，並且在積分圈內的名次都沒有改變，不過在積分圈外的角田裕毅卻被後方的Nico Hülkenberg超越而掉了一個名次。

同樣在第一圈，在進入隧道前的右彎，看到Stake F1（Kick Sauber）的Gabriel Bortoleto受到了來自賓士Andrea Kimi Antonelli從內側超越影響而撞上護欄，不過他賽車並沒有卡住，還是能將賽車開回賽道上，因此賽會在一開始先出示了一小段時間的黃旗，但後來賽會還是出示了虛擬安全車(VSC)，同時有部分車手也選擇在此時第一次進站換胎，包括角田裕毅、Pierre Gasly、Oliver Bearman以及稍早撞車的Gabriel Bortoleto，而這四位車手也因此掉到了最後四名。

比賽第5圈，VSC結束，比賽再度恢復綠旗，此時看到前兩名的Lando Norris與Charles Leclerc之間有著1至1.5秒的差距，並且跟後方第三名的Oscar Piastri之間也有著超過3秒的差距，不知這是否是後者有意為之。

比賽來到第7圈，看到場上有不少車手都選擇跟前車之間拉開一定距離，或許是為了避免受到前車髒空氣的影響，或許是由於在這條場上超車不易的賽道，策略的執行才是最重要的事情。

比賽來到第9圈，看到本來名次在角田裕毅之後的Pierre Gasly在出隧道後由於跟前者太近，導致在進入剎車區時與之相撞，導致Pierre Gasly的左前輪全毀，雖然他還能成功將賽車開回維修區，但比賽只能提早結束了，並且這次撞車不只造成賽道區段黃旗，還使得Pit Entry暫時關閉。

比賽來到第12圈，賽道再度恢復全部綠旗，並且Pit Entry也再度開放，而此時跟地最近的兩位車手是Max Verstappen與他前方的Oscar Piastri，但也還是找不到機會超車，依舊維持在同樣的名次。

比賽第13圈，Nico Hülkenberg第一次進站，並在出來後掉到最後一名，與此同時，此時還在第9名的Liam Lawson慢慢跟前車拉出一段距離，此時他離前方的Esteban Ocon已經來到超過10秒了，不過雖然因此在他後方的Alex Albon能夠跟他跟得很近，但也還是找不到機會超車。

比賽第14圈，Alpine的Franco Colapinto進站換胎，並在出來後掉到Nico Hülkenberg後方7秒的位置，排在最後一名，一圈之後，本來在積分圈內的Isack Hadjar進站換胎，並在出來後只掉到第8名，並且還換上的還是舊的軟胎。

比賽第17圈，Fernando Alonso跟Esteban Ocon雙雙進站，兩人出來後分別掉到第7跟8名，雙雙都在Isack Hadjar的後方，一圈之後，Aston Martin與HAAS兩支車隊的另一位車手也雙雙同時進站，兩人在出站後也是雙雙掉到最後一名。

比賽第19圈，Sir Lewis Hamilton也進站換胎，並在出來後同樣待在第5名，一圈之後，領跑的Lando Norris也進站換胎，並在出來後掉到第4名，不久之後，也在同一圈當中，Isack Hadjar再度換胎，自此他兩次換胎都已執行完畢，必在出來後掉到第8名。

比賽第21圈，另一位Mclaren車手Oscar Piastri也進站換胎，而他在出來後掉到第4名，不過他這次換胎時間較久，因此可能多損失了1至2秒的時間，至此比賽前三排起跑的車手當中就只剩下Charles Leclerc與Max Verstappen兩位車手尚未進站換胎。

比賽第22圈，Charles Leclerc也進站換胎，雖然Pit Crew表現優異，只花了2.0秒換胎，但他在出來後依舊在Lando Norris的後方，並且差距來到了4秒，也因為Charles Leclerc的換胎，故目前領跑比賽的車手換成了Max Verstappen，不過他本來就是使用硬胎起跑的，而不是其他主要車手大多是中性胎，因此策略不同下他應該還會在目前的名次一段時間。

比賽第27圈，此時Gabriel Bortoleto跟Franco Colapinto兩位名次幾乎墊底的車手再度進站，並在出來後兩人依舊在最後兩名，與此同時Max Verstappen依舊還在場上還沒進站，不過他此時的平均單圈時間已經掉到1:16左右，而在他後方包括Lando Norris、Charles Leclerc、Oscar Piastri與Sir Lewis Hamilton等人都是在1:14至1:15之間，因此看到他也在隨後的第29圈選擇進站，並且他在出來後依舊還在Sir Lewis Hamilton前方。

比賽第30圈，Esteban Ocon也執行完第二次的換胎，而他在出來後掉到Alex Albon後方的第10名，同時在Max Verstappen進站後，領跑的車手又回到了Charles Leclerc，不過他此時剛好遇到一段被套圈的車手，因此稍微受到了一點影響，使得本來Lando Norris是領先Charles Leclerc超過5秒的，但此時兩人的差距被拉進到4秒以內。

比賽第31圈，此時Lando Norris已經追到第12名的George Russell跟11名的Carlos Sainz了，不過他超過這兩位被套圈的車手就比較順利一點，反而是Charles Leclerc此時被前述兩名被套圈的車手稍微影響到，使得他跟Lando Norris之間的差距又被拉開到5秒以上。

比賽第32圈，Liam Lawson進站換胎，並且換上的還跟隊友稍早一樣是軟胎，一圈之後，此時還沒進站過的Alex Albon終於進站換胎，並在出來後掉到Liam Lawson後方的第10名，不過Alex Albon所換上的卻是跟起跑一樣的中性胎。

比賽第36圈，此時場上還沒換過胎的車手就只剩下第11至13名的Carlos Sainz、George Russell與Andrea Kimi Antonelli三人，並且這三位車手都互相在對方的1秒以內相當長的一段時間了，因此目前還看不出賓士車隊究竟是打算採取什麼樣的策略。

比賽第37圈，Gabriel Bortoleto第三次進站換胎，不過由於他第一次換胎是起跑後的第2圈，而他稍早第二次換胎所換上的是軟胎，因此他此時換上了中性胎之後，想必就會直接跑到比賽結束了，但他此時也依舊在最後一位。

比賽第38圈，本來在第6名的Fernando Alonso賽車出現問題而慢了下來，不過他並沒有因此將賽車停在賽道上，而是在賽道倒數第二號彎直接開進維修通道，因此賽道只出現了一小段時間的黃旗，並很快地又恢復了綠旗，並沒有造成賽道上策略上的混亂。

比賽第42圈，Williams的Alex Albon第二次進站換胎，而與他同時進場換胎的就在他前方的Liam Lawson，不過兩人在出站後並沒有因為換胎而產生兩人之間名次上的變化，並分別來到第8跟9名，Alex Albon剛好就在尚未進站的隊友Carlos Sainz前方不到2秒。

比賽第44圈，Alex Albon在泳池彎附近讓隊友先過去，並幫助隊友擋住後方的兩輛賓士，而Carlos Sainz在超過隊友後也馬上拉開了2秒以上的距離，目的想必就是要讓已經執行完兩次換胎的Alex Albon幫助隊友Carlos Sainz能夠拉開一個能夠進站的安全距離了。

比賽第46圈，Nico Hülkenberg第二次進站換胎，並在出來後掉到隊友後方的最後一名，不過他此時換上的也是軟胎，這是否代表他還準備執行第三次換胎？

比賽第48圈，領跑的Lando Norris再度遇到被套圈的車手，並且這次在他前方還有至少7至8輛車，因此在超越慢車的同時恐怕也會對他造成影響。

一圈之後，比賽第49圈，其隊友Oscar Piastri進站換胎，並在出來後掉到第4名，而就在Lando Norris被慢車卡住的同時，在他後方的Charles Leclerc選擇率先進站，目的是看是否能藉此拉近一些距離，而Mclaren車隊也反應迅速，立即在下一圈叫Lando Norris也進站換胎，並且Lando Norris在出來後依舊在Charles Leclerc前方，並沒有因此掉位置。

不過就在領跑車手之間在策略博弈的當下，首先看到Carlos Sainz也在隊友的助攻下成功拉出一段進站窗口，並在出站後依舊在隊友Alex Albon前方，與此同時，George Russell在出隧道後沒能成功入彎，並因此成功超車Alex Albon，而雖然他這很可能被判罰，但從車手跟車隊之間的溝通來看，George Russell似乎是寧願讓賽會罰5秒，不過在隨後比賽第53圈的時候，賽會給予的判罰卻是俗稱”得來速”的drive-through penalty，可說是損失慘重，因此雖然本來看到Andrea Kimi Antonelli還打算如法炮製，但很快的就將位置讓回去。

比賽第56圈，才剛換完胎沒多久的Carlos Sainz立刻再度進站，由於在他後方的George Russell在同時也進站執行他的”得來速”，不過也因此他雖然進站但卻沒辦法換胎，而兩人在出來後依舊在第9跟10名，還在Alex Albon的前方。

比賽第57圈，Sir Lewis Hamilton也執行完他的第二次換胎，並在出來後依舊維持在第5名，並且落後前方的Oscar Piastri超過30秒，而此時看到Lando Norris與Charles Leclerc兩人也雙雙追到了前方還只有一次進站過的Max Verstappen，但由於賽道特性兩人也無法進行超越，但兩位爭奪分站冠軍的車手之間的差距也從本來超過6秒，到現在已經不到1秒了。比賽來到第63圈，此時第4名的Oscar Piastri正以非常快的速度追近前方的Charles Leclerc當中，本來超過7秒的距離此時僅剩不到4秒，與此同時，兩輛賓士至今都還沒有換胎，並且兩人也是場上唯二至今都還沒換胎的車手，不知兩人是否是在等待比賽出安全車？

比賽第64圈，不久前才剛執行完得來速的George Russell終於進站換胎，而他在出來後還在隊友前方，這或許是車隊有意為之，讓年輕的Andrea Kimi Antonelli幫他擋住後方包括角田裕毅等車手。

比賽第66圈，兩輛Williams在互相幫對方拉出換胎空間，並且此時兩人之間也少了George Russell的阻擋後，讓兩人的位置再度換回來，讓本來起跑名次就靠前的Alex Albon回到靠前的名次，但同時兩人也都同時都在積分圈內，因此在車隊的立場上並沒有損失。

比賽來到第70圈，目前比賽前四名之間的戰況，可以看到領跑但還只有一次進站的Max Verstappen車速不算快，而他後方的Lando Norris跟Charles Leclerc之間的距離也十分相近，而Oscar Piastri似乎本來不想靠太近，因此只追到跟Charles Leclerc大約2秒左右的距離就沒再追近了，但Lando Norris在持續受到來自Charles Leclerc的壓力下，跟車隊表示需要Oscar Piastri追上來給Charles Leclerc壓力，因此Oscar Piastri也很快地在兩圈之後又追了上來。

比賽第71圈，George Russell再度進站換胎，並在出來後依舊在隊友前方，而Andrea Kimi Antonelli在幫隊友的兩次進站拉開距離的任務完成後，他也在一圈之後進站，但也因此掉到最後一名。

值得注意的是，此時場上兩輛紅牛都還沒進行第二次進站，其中Max Verstappen依舊在第一名，而角田裕毅則是在第12名，並只領先後方Oliver Bearman略高於1秒的差距，代表假如場上沒有出現其他狀況，在他第二次換完胎後應該就會掉到最後一名了。

比賽第75圈，Andrea Kimi Antonelli完成了他的第二次進站，一圈之後，角田裕毅也進站換胎，並果然在出來後在賓士菜鳥前方，隨後比賽來到倒數第二圈，領跑的Max Verstappen也終於進站，並在出來後掉到Oscar Piastri後方的第4名，還領先第5名的Sir Lewis Hamilton大約30秒。

最終即便Charles Leclerc用盡一切努力，但還是無法連續第2年在家鄉站獲得分站冠軍，但第2名的成績也算是可圈可點了，不過當然最要恭喜的還是Lando Norris，pole-to-win的他贏得了生涯第6次分站冠軍，同時也是他在摩納哥站的第一冠。

另外還要恭喜的還有Visa Cash App Racing Bulls的Isack Hadjar跟Liam Lawson，還有HAAS的Esteban Ocon，這三位車手最終都在積分圈內完賽，除了Isack Hadjar以第6名的優異成績完賽外，這也是Liam Lawson今年首次積分圈內完賽，恭喜兩人。