2023 年，Daniel Ricciardo 在 Zandvoort🇳🇱自由練習時撞車導致手掌骨折，因而讓時任預備車手的 Liam Lawson 提前代班登場，在該年的第三場比賽 – 新加坡🇸🇬GP，這位來自紐西蘭🇳🇿的年輕新秀以 P9 完賽，開著中游車隊的賽車卻有著出色表現，讓 Liam Lawson 幾乎篤定成為下一位獲得正式席位的 Red Bull Racing 青訓車手。

在獲得生涯首個 F1 積分的 12 個月後，Daniel Ricciardo 隨落幕的新加坡 GP 黯然退出 F1 舞台，而 Liam Lawson 則展開他在 F1 的神奇之旅，而成為正式車手的第一場比賽 – 美國🇺🇸GP，在場上與當時陷入困境的 Checo – Sergio Pérez 近身對戰時，Liam Lawson 直接給了 Checo 一根大中指，立即引來許多人對這位年輕人自視甚高的批評。

隔年初，聲勢正旺、狀態甚佳的 Liam Lawson 正式被拔擢至 Red Bull Racing，一切都在他的預料之中，只是他沒想到的事短短三場比賽，因無法即時適應 RB21 賽車且展現足夠的競爭力，加上角田裕毅深耕多年且 Honda 願意在提供各種必要支援促成日本🇯🇵車手駕駛一級廠隊賽車的美事，Liam Lawson 重新回到 Racing Bulls，看似打擊，卻也讓 Liam Lawson 有機會放慢角度，重新省思這一段夢一般的旅程。

回到 Racing Bulls，今年的 Liam Lawson 在各方面表現更加成熟，上半季 11 場比賽結束，Liam Lawson 有 8 場比賽都在前十名內完賽，他和 Arvid Lindblad 接連的好表現，已經讓車隊穩居中游集團之首，透過 F1 官方的採訪，我們一起來看 Liam Lawson 談談今年賽季迄今的表現、與新人隊友 Arvid Lindblad 的合作感受，以及他與車隊進入下半賽季的目標。

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2026年開季之際，全場都因全新技術規則的大幅變革而充滿未知，許多人都無法確定自己在實力排行中的位置。

Lawson與Racing Bulls也不例外。這位紐西蘭車手坦言，VCARB 03一開始並未讓他對賽季走向充滿信心。

「說實話，賽季一開始我們完全沒有概念，感覺非常開放、不確定——我們不知道自己有多強，」他解釋道。

「年初車子很難開，所以我對整年會怎麼走確實沒有信心，但我非常專注於確保自己充分理解新規則，以及如何從中榨取出所有性能。後來我們很快就從車子上找到大量性能，而且一直都很有效。」

性能確實來得很快，Lawson在第2站中國 GP 以 P7完成正賽，拿下本季首個積分，而該週的衝刺賽他也同樣取得 P7。

被問到這場結果對賽季初期建立氣勢有多重要時，這位24歲車手回答：「非常重要，我覺得。」我們很早就找到正確方向，之後所有開發與改進都運作得非常、非常好。顯然大家都喜歡好成績——我覺得這能讓車隊保持很高的動力。」

🌟較艱難的比賽反而成了“最出色”的時刻

從那之後，Lawson與Racing Bulls展開了一段令人矚目的強勢表現，除了邁阿密🇺🇸與比利時🇧🇪之外，之後每站都成功拿分。

然而，當被問到上半賽季是否有特別突出的亮點時，Lawson堅持「沒有什麼特別驚艷的」，反而認為那些較具挑戰性的週末才更值得注意。

「我們有幾場非常好的比賽，在摩納哥🇲🇨非常、非常強，在奧地利🇦🇹很棒，在 Silverstone 🇬🇧也很棒，但坦白說，這些週末的建構過程其實都很相似，我真的覺得每次都把車子的潛力完全榨乾了，」他回想道。

「而且比賽都很乾淨，所以真正出色的反而可能是那些沒那麼順利的週末，而我們能少有這種情況，其實是好事。但那些才是我們最需要深入學習的。在邁阿密的整個週末我們在速度上都掙扎，在Spa也是，尤其我這邊的車庫，週末比較艱難，這些就是你會深入挖掘、試圖更了解的週末。」

🌟與Lindblad的合作以及車隊進步背後的關鍵

Lawson本季分別是在摩納哥與 Silverstone，兩度寫下個人最佳成績 P6，而他在 Silverstone 賽後特別提到Racing Bulls持續的進步，當時他說：「我們離前排車隊已經不遠了，幾站前我們還差得很遠。所以我們確實大幅改善了。」

這樣快速提升的性能水準，對Lawson來說是驚喜，還是說他能預見車隊正在朝這個方向累積？

「我覺得在最初發現、開始真正從車子上找到性能時，比較像是驚喜，但之後老實說就不再是驚喜了，」他回答。

「每個人都做得非常、非常好，我們也很清楚車子需要什麼。身為車手，我們每個週末都更了解如何把車子的潛力完全榨乾，而我們知道只要做到這一點，我們就有很強的套件，所以現在已經不再是驚喜。這不是期待，而是我們知道自己能做到的事，今年已經多次做到，我們也希望繼續重複。」

正如他所提到的，Lawson與隊友Lindblad在VCARB 03上的表現都很好，兩人在過去六場賽事中有五次雙雙拿分。

被問到目前的合作關係如何、以及車隊是否已在這個階段真正進入軌道時，Lawson回應：「是的，老實說我覺得車隊現在狀態非常、非常好。Arvid顯然非常快，而且我們之間感覺很相似，大概在車上有類似的感覺。這應該也有幫助，幫助車隊朝目前的方向前進，所以我覺得這部分非常、非常強。」

Lawson 坦言，Racing Bulls近期的氣勢，為他繼續專注於這些努力提供了額外動力，而這個過程他也在本季中持續精煉。

「當你進入良好節奏、找到對自己有效的方法時，感覺當然很好，」他解釋道。

「而且養成這樣的例行習慣，尤其是在歐洲賽段，旅行較少、在家時間較多，正好是一個好機會，能更專注於自己作為車手與運動員的狀態，所以我就是試著去做。」

「另外在車隊開發方面，也確保我們每個週末都準備充分，不只是單純多開會，而是進行有效的會議與討論，釐清我們想達成的目標。我覺得這部分運作得非常好。」

當被問到這是否是他自2023年登上F1以來，個人感覺最好的狀態時，Lawson說：「是的，我的意思是，經驗越多自然會是這樣，但顯然今年成績更好，這也會讓你感覺處於好的狀態。」

至於場外努力是否有助於他本季一致性提升，Lawson承認這是很多因素的結合。

「這是我們在幕後進行的開發，」他繼續說。「顯然在個人層面，經驗更多，理解到比賽很長、不是在第一個彎就能決定勝負。我覺得有很多事情共同促成了這一點。」

🌟下半賽季的目標

對F1社群來說，上半賽季相當充實，許多人現在都開始享受得來不易的休息，而Lawson認為這是好事，但他也期待賽季重啟後盡快回到賽道。

「對每個人來說休息一下都很好，尤其今年這段時間相當忙碌，」他承認。

「但顯然我很享受比賽，尤其當情況順利時，而且暑假後有幾場很令人期待的比賽，我也非常期待投入其中。」

由於這次訪談是在匈牙利🇭🇺GP 展開之前，Lawson當時提到車隊下半賽季的目標是“試著超越Alpine，成為中游最強”，而這個目標他們已在布達佩斯的週日達成，躍升至車隊積分榜 P5，但談到個人目標時，這位目前在車手積分榜排 P9、在前四強車隊車手以外表現最佳的他並未鎖定具體名次。

「從個人角度或個人目標來看，就是盡可能在越多週末拿分、把車子的潛力完全榨乾，而賽季結束時我在哪個位置就哪個位置，」他補充道。

「更重要的是知道自己已經盡了全力。我沒有特別想要完成的名次之類的目標，在F1、尤其當你處於中游時，很難有那種期待。但如果我們能成為最強的中游車隊，那我覺得我們身為車手也算完成了自己的工作。」