週日結束匈牙利🇭🇺GP 後，Pirelli MotorSport 於8月5日和6日繼續在亨格羅寧（Hungaroring）賽道執行 2026 年賽季用胎認證測試，在第二天的測試中，Franco Colapinto 於第 11 號彎失控撞毀賽車，所幸後送至醫療中心檢查後證實無礙，而 Pirelli MotorSport 也在兩天的認證測試中完成資料收集。

這場為期兩天的認證測試氣溫介於 21 ～ 29 °C，賽道溫度介於 31 ～ 53 °C，車隊與車手的安排如下

📅Day 1（8月5日）：

以 2023 年賽車為基礎改裝模擬

🏎️ Alpine F1- Paul Aron（159圈，最佳 1分18.789秒）

🏎️ McLaren F1 – Lando Norris（144圈，最佳1分19.272秒）

🏎️ Racing Bulls – Liam Lawson（143圈，最佳1分19.510秒）

📅Day 2（8月6日）：

🏎️ Alpine F1- Pierre Gasly、Franco Colapinto（25圈，最佳 1 分 20.270 秒）

🏎️ Scuderia Ferrari – Charles Leclerc（119圈，最佳 1分 19.407 秒）

🌟目前 F1 車胎的規格前輪 305/720R18、後輪405/720R18。2026 年賽季起，新規格車胎的前後輪寬度將分別減少 25mm 與 30mm。而這場測試主要聚焦在C3 ~ C5 原型配方的性能表現，分為

🌞上午場：短距離。

🌆下午場：長距離。

🛞額外測試 C2 原型配方長距離。

在第二天的測試中，Alpine F1 車隊的 Franco Colapinto 僅完成 25 圈，就在亨格羅寧賽道的第 11 號彎發生碰撞，通過這個彎道的檔位約在 6 檔，時速則約 220~230km/h，所幸送至醫療中心進行檢查後，Alpine F1 車隊也證實 Franco Colapinto 身體狀況無礙。而 Pirelli MotorSport 方面在了解意外之後，已經排除新輪胎導致意外的可能。

Pirelli MotorSport 賽事總監 Mario Isola 在完成兩天的測試之後也對外發布測試總結：「這兩天對我們下一季輪胎配方的開發進展很有幫助，因為我們現在已進入最後階段。亨格羅寧是一條要求高的賽道，因其眾多慢速彎道和短暫一圈內輪胎承受的能量，這使得它成為測試輪胎的挑戰之地，特別是對於 2026 年系列的核心配方，將與今年一樣從 C1 到 C6。」

「我們收集了大量數據，令人感到遺憾的是儘管今天因 Colapinto 衝出賽道而損失了一些潛在里程數，，但這與輪胎無關。關於結構，我們已驗證了最終方案，以符合 9 月 1 日生效的規定。而對於配方的開發，我們還有三場測試，在 Monza🇮🇹、Mugello 和墨西哥城🇲🇽，以在 12 月 15 日前完成配方的認證。」

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