🎤主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Oscar Piastri（McLaren F1）

Checo – Sergio Pérez（Cadillac F1）

Nico Hülkenberg（Audi F1）

🎤：先問三位一個問題。我們先來聽聽你們對這場大獎賽前技術規則調整的反應如何？Nico，我們從你開始吧？

👨NH： 我認為FIA、所有相關單位，還有部分車手一起做了些不錯的工作。當然，核心精神是安全、降低接近速度，讓排位賽圈能更盡情衝，排位賽圈更開放一點，整體變得比較不複雜、更容易上手，也更適合在排位賽全力衝刺，所以可以算得上是一次小小的重置，我想大家都要重新在賽道上學習實際感覺。當然大家賽前都做了模擬和模擬器準備，但實際情況有時還是會有些不同，所以我很好奇實際開起來感覺如何、表現會怎樣。

👨Checo：我的看法差不多是這樣。我認為這絕對是很好的發展，看到車隊、FIA、F1 和車手們一起努力改善現況，我覺得這會是重要的一步。我不知道實際差異會有多大，因為我們還是要真正比賽才知道，但看到大家努力在各個面向做出好的改變、提升賽事精彩度和駕駛感覺，真的很不錯，是一次很棒的進展。

👨OP：我認為合作的過程很好，大家努力做出改變，我覺得這些是朝正確方向前進的一步，這些調整能解決多少問題，其實不改變動力單元的硬體是不可能完全解決的，但我認為這仍是朝著正確方向跨一步，至於幫助有多大，我們得等實際表現再看。但某些調整確實是好的進展，看了很開心。

🎤：Oscar，我們繼續問你。回到昨天，首先你在Fan Fest 駕駛Lewis Hamilton 2008 年世界冠軍 McLaren 的感覺如何？

👨OP：很酷！開老車永遠是很有趣的，那聲音特別特別，比較簡單，駕駛感覺也非常棒，對車隊來說這是個很棒的日子，開自然進氣 V8 真的很酷。

🎤：那這個週末呢？Andrea Stella提到McLaren帶來大量升級。你有什麼期待？

👨OP：目標當然是希望我們能更快，但我們得等實際表現出來才知道排在哪裡。我覺得這對我們來說又是一次正確的進展，這週末應該還不足以挑戰 Mercedes，但我認為方向是對的，當然我們預期其他車隊也會帶來升級，計劃就是希望我們的比他們更好，目前車隊在動力和信心上都很充足，我覺得我們又回到好的軌道上，日本🇯🇵GP 結束前展現了一些潛力，帶著信心進入休息期，希望現在又再加碼。所以希望這會是好的進展。

🎤：Checo，回到你。昨天和世界第一的Scottie Scheffler打高爾夫，你打得怎麼樣？

👨Checo：非常享受，真的很有趣。能看到業餘選手和世界頂尖選手間的差距，令人印象深刻。過程非常愉快，尤其是全程走完球場，那其實滿耗體力的，因為平常我們都坐球車，這次全程走，幸好很早就開始，否則會很辛苦。

🎤：這算是賽前訓練吧。那賽車呢？已經三場比賽了，告訴我們 Cadillac 的進展感覺如何？

👨Checo：我認為我們正朝正確方向前進。每個賽週末我們都在進步，這對我們來說是最重要的事，目前這週末會是我們最大的考驗，因為我們帶來升級大禮包，其他車隊也一樣，所以就看我們的升級幅度是否更大、是否都能發揮作用，如果是的話，會大大增加我們對未來開發工具的信心，所以這對我們是非常重要的週末，而且是車隊的主場，整體來說非常關鍵。

🎤：你覺得這週末的成功標準是什麼？

👨Checo：比在鈴鹿更進步，如果我們能在大家都帶來大升級的這場仍有進步，那就是非常好的週末。

🎤：Nico，回到你。Audi的管理層調整，先來談談你對 Allan McNish 身為車隊賽事總監的看法？

👨NH：Allan在Audi品牌已經很久了，非常長一段時間，他從一開始就參與 F1 項目和車隊營運，當然他是前個前 F1 車手，有F1經驗，豐富的F1和賽車運動經驗，所以這個角色非常適合，我期待和他密切合作。

🎤：那這週末呢？Audi跟大家一樣也帶來新零件。你有什麼期待和希望？

👨NH：我們從休息期進入衝刺賽週末。衝刺賽總是要求很高、很忙碌，但希望能有競爭力，盡可能在各處擠出一些些，盡力在整個週末擁有好表現。

📰現場提問

🎤Rachel Brookes（Sky Sports F1）：這問題問三位。我想知道規則調整公布後，你們的WhatsApp群組是什麼反應？你們對這些調整滿意嗎？覺得自己的意見被聽到了嗎？

👨OP：在鈴鹿之後有很多想法，尤其 Ollie（Bearman）撞車後，很明顯需要做出改變，很高興他們有聽進去並做出調整。就像我之前說的，能做的其實有限，我們在能力範圍內做的改變是好的，也是合理的，我認為思考得很周全，所以這是正面的發展，但還是要等實際表現。在模擬器裡跑，有些地方變好，有些地方差異不大，所以要看賽道上實際如何，不過從安全角度來看，Boost按鈕的調整是合理的、正確的方向，希望不能完全消除一台車總是比另一台多350kW的情況，但至少能減少發生次數。

👨Checo：沒錯，在鈴鹿發生的事非常可怕，從安全角度來看，有迫切改變的必要。對我來說，看到車手、車隊、FIA、F1都開放接受各領域的改變，非常好，但就像Oscar說的，我們真的要等到真正比賽和排位賽條件下才能知道這些改變的效果，因為這些規則很難預測。所以最好的地方是我們願意開放，如果這週末後還需要更多改變，我預期…加拿大🇨🇦前還有一段比較長的空檔，所以如果需要的話還能再做更多調整。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Sports, Italy）：Oscar，現在有沒有感覺像是賽季第二次重新開始？就你來看，這賽季誰有爭奪世界冠軍的感覺？

👨OP：我不會說這是賽季的第二次開始。很明顯很多人會帶來升級和更好的車，但從規則改變的角度來看，不會大幅改變現有秩序，整體來說這些是相當小的調整，但看到大家的開發表現會很有趣。目前Mercedes非常強，希望我們能縮小差距，我認為現在冠軍爭奪還遠未結束，但我們…嗯，除了我們 McLaren 以外，大家都需要很快找到性能，才能加入戰局，我們知道這週末有帶東西來，未來也會有更多，希望至少能讓我們加入戰鬥。

🎤Panagiotis Seitanidis（ANT1 TV）：問三位。延續Oscar說的，我們還有很長的賽季，直到十二月賽季結束，你覺得車隊之間的動態會改變多少？情況會有多大不同？

👨NH：動態？你是指什麼？

🎤Panagiotis Seitanidis（ANT1 TV）：我是指每支車隊的性能水準和位置。

👨NH：現在賽季還很早，我認為開發潛力還非常大，所以絕對有可能在賽季後半看到比較大的變化，就像之前每年一樣，最終還是看誰工作效率更高、做得更好，讓更新有效並持續發揮。

👨Checo：是的，我認為這週末我們就會有很清楚的概念。大家都帶來大升級包，所以會看出哪些車隊開發最有效率，這週末我們就會有很好的答案。

🎤Kriya Gangiah(SuperSport Africa）：社群媒體上有很多關於這週末天氣的討論，尤其是星期天。你們怎麼看？帶來的新升級包會如何受影響？

👨OP：會很有趣。我想我們大部分人都還沒在雨天開過這些車，可能只有少數人在巴賽隆納🇪🇸試車時開過，但我覺得這些車在雨天會很難駕駛，因為它們有一些特性，還有，如果邁阿密下雨，通常會是認真的下，所以我們等著看吧，但不管怎樣都會很有趣。

👨Checo：我知道稍後會跟FIA開會再確認星期天的狀況，因為看起來情況真的不太好，所以我們會看看這週末的時間表有沒有調整。

🎤Henry Payne（Detroit News）：Checo，這是Cadillac在美國本土的第一場大獎賽。你能談談這裡的氛圍有什麼不同嗎？還有這裡有很大的拉丁裔和墨西哥🇲🇽社群，對你來說是不是很興奮？

👨Checo：在這裡為美國車隊比賽非常令人興奮，而且在邁阿密有很多來自拉丁的支持，一直都很特別，對我來說這是一年中最棒的比賽之一，為美國車隊出賽能明顯感覺到氛圍不同，這週末我們換了新塗裝，所以這是我們在主場的第一戰。老實說我們非常享受，車迷們也非常棒。

🎤Sahil Kapur（NBC）：問給三位一個宏觀的問題。你們對這個新規則時代的F1最喜歡和最不喜歡的地方是什麼？

👨OP：我還是能說“自己是個 F1車手”，這個始終都很酷，至於最不喜歡的？很難想到負面的事。認真說，昨天開2008年的車，看到過去那些很酷的車，我覺得未來如果能找回一些那時候的感覺會很棒，至於現在的產品，我們顯然正在努力改善。

👨Checo：我很慶幸小時候玩了很多《瑪利歐賽車》，所以對這個新時代做了很多準備（笑）。

👨NH：這些車確實很不同，有時這也讓人興奮，要重新學習，試著搞懂並在競爭中找到優勢；最不喜歡的部分是它們有點複雜，尤其是排位賽怎麼準備電能部署之類的，很多小細節會有很大影響。我認為現在的調整應該能改善這些，希望一切會變得更乾淨、更容易。

🎤Sahil Kapur（NBC）：Nico，你喜歡今年比較輕的車嗎？

👨NH：老實說，才少 30 公斤，我不知道是否真的感覺得到更輕，當然比例有些不同，所以整體感覺都不一樣。也許在低速時更靈活，但我想這也要看你開的是哪輛車。

🎤Tobias Grüner（Auto Motor und Sport）：問Nico。你最近在Monza🇮🇹進行商業拍攝，練習起跑。有學到什麼嗎？接下來幾場比賽有沒有跡象能有更好的起跑？

👨NH：拍攝日很有幫助。那個領域我們還有工作要做，我們清楚這點，所以休息期很好，能真正深入研究、分析、理解，並提出解決方案和建議。我們在後台已經努力很久，對這週末有一些想法會試試看，希望能有效。

🎤Stuart Codling（Autosport）：延續Nico剛才說的，感覺不到少 30 公斤的差別，問三位。你覺得要減掉多少重量才會有明顯感覺？技術上是否可行？

👨OP：我不知道昨天我開的那輛車重量多少，但要真正有大差別，數字大概要50公斤以上，甚至接近100公斤比較誠實，現在這些車還是很重。我覺得如果能回到以6開頭、600多公斤左右會比較好，我們不可能回到500公斤或 500多公斤，我想唯一方法是拿掉電池並簡化引擎，但我不認為一定需要這樣做。去年那些車在高速彎的表現可能是我們有史以來最好的，當然我知道我的可能是其中最好的，但我認為現實中還是能達到一些那樣的感覺…我不知道引擎重量等數據，但如果有更簡單的引擎，應該能輕鬆減掉不少重量，但這對賽車運動是否真正有益，則是完全不同的問題。

🎤Stuart Codling（Autosport）：昨天是605公斤，那是2008年的最低重量。Checo，那你的看法？

👨Checo：我同意Oscar 說的。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）Oscar，你提到這週末的調整幅度小，只有在硬體上的根本改變才能帶來顯著差異。在車手與FIA至今的討論中，有沒有任何跡象顯示未來可能有更重大的改變？不一定是這賽季，但2027年開始實施的那些。

👨OP：沒有，我沒聽說。我想目前檯面上有很多選項，討論層級遠高於車手，是在車隊老闆和全球最大車廠老闆的層級，遠高於我的層級，但就像我們說的，這些規則制定時汽車產業的狀況，和現在是兩個完全不同的地方。大家都了解現有規則的限制，正在努力調整讓大家更好，有些可以像這次一樣微調，有些需要中期改變，有些可能需要全面翻新，但至少大家都知道現在的處境，能從這裡開始改變。我目前沒有關於明年會怎樣或時間表的任何消息。

🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：問Oscar和Sergio。過去 30 年只有歐洲車手贏得F1世界冠軍，上一次非歐洲車手是 1996 年的 Jacques Villeneuve。非歐洲車手要在F1成功生涯的主要挑戰是什麼？

👨Checo：我認為進入F1之前的準備階段，歐洲車手肯定更容易，因為他們本來就在歐洲，不是歐洲的人，要很小就來這裡，還會遇到其他問題，一旦進入F1，我覺得大家機會都一樣。而且 F1 非常看時機和你在職業生涯哪個階段遇到哪支車隊，如果時間對、地方對，你就會非常成功，我認為賽車運動中已經有很多成功的非歐洲車手，所以主要差別還是在進入F1之前的階段，一旦進來了，就看你是否在對的時間出現在對的地方，這對歐洲車手來說也非常困難，但他們在這方面佔優勢，因為人數多很多。

👨OP：看法一樣。進入F1之前的階段，小時候就要搬到歐洲，這可能是最大的挑戰，我認為一旦進來了，有些方面你會有獨特的東西，例如我和 Checo 是各自國家在場上唯一的車手，這顯然帶來正面影響，但進入F1之前的階段確實比較具挑戰性，要做更多困難的決定，不過一旦到了那裡，大家面臨的挑戰都一樣，就是要在對的時間對的地方，並證明自己是最棒的。

🎤Leonid Kliuev（Grande Premio）：Stefano（Domenicali，F1 執行長）最近說「F1沒有任何問題，F1狀況非常好」，主要是指車迷體驗。問三位，你們同意嗎？

👨Checo：是的，我同意。我們都很幸運能在這個運動如此蓬勃發展的時候身處其中，當你去到不同場地比賽，會看到車迷對這項運動充滿熱情，這是非常棒的事，我認為我們應該好好把握這個時刻，一起盡力改善我們的產品。

👨OP：我認為車子還有改善空間，但作為一項運動，我們處在健康的狀態，所以我覺得沒有什麼大問題，但有改善機會嗎？絕對有。

🎤Christoffer Linden（Auto Motor & Sport）你認為車手應該在規則制定上扮演多重要的角色？

👨OP：老實說，可能非常少。我認為我們應該在安全等事情上有一定程度的參與，主要就是安全，但如果你給車手最好的車、最好的輪胎、最好的引擎、一切最好的，賽事可能不會那麼精彩，所以這中間有一條線。我覺得我們有一定程度的參與很重要，尤其在安全方面，因為最終我們是最清楚自己會面對什麼狀況的人，所以這部分很重要。但純粹從駕駛角度，車手永遠會抱怨某些事，我覺得今年有些顧慮是非常合理的，但安全是最大的領域。至於娛樂性方面，我們的意見應該被考慮，但不應該是唯一依據。

👨Checo：是的，從安全角度，我們是真正坐在車上體驗一切的人。我認為規則定下來之後，我們能提供很多意見讓規則更好、更容易使用，我覺得所有車手都在努力找到很好的平衡來幫助我們的運動，這很棒，所以我認為規則定下來後，我們能提供很好的意見。

👨NH：是的，我同意兩位說的。歷史上車手深入參與的情況不多，但遇到新規則時，我認為我們能很好地評估和預測會發生什麼情況，今年有更多合作和討論，這很好、很正面。就這樣。

🎤Henry Payne（Detroit News）：再次問三位。美國有三場大獎賽，我猜你們最喜歡的是美洲賽道（Circuit of The Americas），但請比較拉斯維加斯和邁阿密這兩個街道賽道。謝謝。

👨NH：它們非常不同。拉斯維加斯顯然是高速、低下壓力、長直道，它們感覺完全不同，雖然都是街道賽道，但又不完全是街道賽道，有一些緩衝區，不是到處都是，但感覺不像100%純街道賽道，兩個都很獨特，各有各的特別之處。

👨Checo：我覺得三個都很不同，天氣也差很多，氣氛也很不同，但都非常特別。我真的都很喜歡，也很享受它們，氣氛都是超讚的。

👨OP：是的，它們都非常獨特。拉斯維加斯是很滑、低下壓力的賽道，邁阿密這裡則明顯又慢又窄又技術性，它們都有很酷的氣氛，也都很不同，就像我們說的，但每個都有獨特的挑戰。