眾所皆知，F1 與其說是車，其實更像是道路飛行器，在這項以千分之一秒記的頂級賽事中，盡可能掌握每一項數據，可能就能掌握致勝的關鍵。我們常聽到“賽車上場收集數據”，收集數據的目的可能作為新部件研發、新部件效能測試、車輛設定（為了跑得更快）等，而收集數據就需要有相關的工具，“胎溫監控攝影機”就是一個會安裝在車上，但存在感極低的儀器之一。

胎溫監控攝影機，說穿了就是“熱像儀”（Thermal Imaging Camera），熱像儀是一種對物體散發出的紅外線進行感光成像的設備，世界上率先開發出熱像儀的是美國🇺🇸的德州儀器（德州儀器，Texas Instruments, TI，台積電的創辦與這家公司淵源極深），而後經過多年發展，熱像儀的運用極為廣泛，特別是在軍事運用上，夜間作戰時可透過“熱像儀”偵測敵方人員在某地、某建物內的移動，而用在 F1 上則是監測賽車動態的輪胎胎溫，藉以推測輪胎磨耗，並作為車輛平衡設定的參考，以往我們甚至在轉播畫面可以看見車與車之間的熱像畫面。

🌟從熱像儀發展而來的胎溫監控攝影機裝在何處？

一般來說可能設置的位置是車頂進氣口兩側、後照鏡背部，甚至在今年的日本🇯🇵GP，我們可以看見 Mercedes AMG F1 車隊將攝影機裝在鼻翼端板內側，以後大家看比賽時，不妨專心找找各車隊都將胎溫監控攝影機裝在何處。

由於不可避免得使用胎溫監控攝影機，為了降低該儀器影響空氣力學效率，車隊會在外部同樣會以碳纖維套件包覆。而車隊也會隨著賽車的套件升級、更動來調整胎溫監控攝影機的位置。

🌟胎溫攝影機由誰設計製造？

應用在 F1 賽車上的絕大多數部件都必須經 FIA 與 FOM（Formula 1 Management，F1 管理公司）的認證，胎溫攝影機當然也不例外，目前最多車隊使用的則是 McLaren F1 車隊母公司 – McLaren Group 旗下的 McLaren Applied Limited（麥拉倫應用） 所設計製造的設備。

另外一提，先前我們在介紹 Red Bull 旗下諸多公司時（註 1 ），可以發現 F1 的分工極細，一個車隊背後隸屬某一個集團，該集團旗下又有不只一家公司負責開發、生產車隊賽車所需部件，除了生產自用，相關技術的應用也可透過商業量產作為新的收入來源，這對車隊而言其實是好事一樁，同時由於 2021 年賽季起新設的 F1 年度預算限制（註 2 ），我們也可以預期之後會有更多車隊以設立不同公司進行分工的方式，來“適應”年度預算限制的規範。

小麥相當熱愛 F1 與民航飛行，在這兩個應用極端廣泛的領域裡沒有博士，因為學無止盡，小麥也期待能夠藉著閱讀、分享，和大家一同交流以增進彼此的知識、常識，這裡終究是個生活頻道，只是剛好 99% 都在講 F1。😆咱下次再槓！

（圖說：白色底圖為 Mercedes AMG F1 W08，左上粉車為 Racing Point RP20，底部前翼圖為 Mercedes AMG F1 W13）