Mercedes AMG F1 正忙著舉行發表會的同時，本週還有兩場關鍵會議即將召開。這兩場會議將聚焦在Mercedes AMG HPP（High Performance Powertrains）與RBPT（Red Bull Powertrains）如何利用規則灰色地帶獲取優勢——尤其在上週Barcelona🇪🇸的閉門測試（Shakedown）中，他們的表現讓其他動力單元製造商更加擔憂。

1 月 22 日，FIA 技術小組已經與各動力單元製造商開過一次會，但會議沒有帶來任何共識，之所以要開會，主要是因為：幾家動力單元製造商出面投訴 Mercedes 和 Red Bull 利用規則中的漏洞來提升引擎在高溫時的壓縮比，據悉這一優勢將可額外獲得 15 匹馬力與單圈快約 0.3 秒的優勢。

🌟尋求公平性解方

而今天 FIA 與技術專家們舉行了一場會議，目的是希望能在一週內提出對策解決爭議，並重新找到測試框架，確保動力單元能夠符合規定。

接著，本週四 FIA 與 F1 動力單元製造商也將舉行另一次會議，在這場名為“PUAC”（F1 Power Unit Advisory Committee，動力單元顧問委員會）的會議中，將討論更為具體的解決爭議方式以及如何驗證動力單元符合規定的方法。

事實上，如果 Mercedes AMG 與 RBPT 在上週的巴賽隆納閉門測試表現不佳，其他對手應該會選擇不再追究此議題，但使用兩家動力單元的眾車隊偏偏在穩定性與速度上都有著突出的表現，這也讓包括 Ferrari、Audi、Honda 等動力單元製造商在聖誕節前致函 FIA 要求澄清之後，更加積極希望 FIA 能夠依據公平性有所作為，而在之前的會議中，多數動力單元製造商已經初步同意 FIA 就爭議部分所提出的回覆大綱。

🌟方法框架仍在持續討論中

本月稍早，Ferrari 的動力單元技術總監 Enrico Gualtieri 就表示製造商與 FIA 的討論截至目前還算正面，但仍有許多努力的空間。

「我們仍在與他們（FIA） 討論。」Enrico Gualtieri 說道。

「我們舉行了一次共同會議，一場技術工作會議，在接下來幾天我們還將舉行另一場，直到下一次的 PUAC，所以我們正與他們（FIA）共同來處理這個議題。我們當然信任 FIA 會以適當方式管理這個議題，遵循規定的程序和治理，我們也完全相信這個過程能在接下來幾天和幾週內完成。」

🌟Toto Wolff 親自回應

顯然，若有任何規則更動而損害其競爭力，Mercedes AMG 和 RBPT 方面肯定會跳出來反駁，但目前仍不清楚他們會如何反擊，或許提出抗議來自證合法性是手段之一，但在此之前，口水戰是免不了的，而 Toto Wolff 對此尤其不滿。

「我就是不懂為什麼有些車隊更專注在他人身上，並且不斷爭論一個非常清楚且透明的案例。」Toto Wolff 表示自己的動力單元完全合法之餘，也表達了情緒。

「我們與 FIA 的溝通一直都很正面，不只有壓縮比，其他事項也是如此。在這個領域，規則、規定非常清楚，任何引擎或甚至 F1 以外的標準程序也非常清楚。所以他們就收拾自己的爛攤子就好了，可是他們偏偏卻是舉行秘密會議、發送秘密信件，只為試著去發明那些不存在的測試方式。」

Toto Wolff 繼續說道：「我只能說，至少從我們這裡，我們是試圖讓干擾對我們的影響降到最低，這意味著能更加聚焦自己而非關注他人，尤其規則、規定已非常清楚，FIA 也對我們說的相當清楚時。」

「如果有人想以“干擾”來娛樂自己，當然每個人都可以自由這麼做，我們每個人都不一樣，也許你想在事情還沒開始時就忙著找藉口，特別是當情況不好時。每個人都需要盡其所能，但那（找麻煩）那不是我們做事的方式，尤其當你已被多次告知沒問題時。」

「我們的動力單元是合法的，動力單元符合規則的寫法、動力單元符合檢查方式、動力單元符合這些事項在任何其他車輛中的測量方式，除此之外我無法判斷，這就是我們對這事的看法，這也是 FIA 所說的、也是 FIA 主席說的，他對此頗有了解，所以在這方面，讓我們拭目以待，但我們覺得穩穩的。」

——

看完了這項消息，您認為呢？