稍早，Honda 在日本🇯🇵東京舉行了一場線上發表會，宣示了在在結束與 Red Bull Racing 長達 7 年的合作關係後，他們將自今年起以新動力單元 RA626H，繼續伴隨 Aston Matin F1 征戰賽場。

根據2020年宣布的退出計畫，Honda 動力單元原本應該在今年就完全退出 F1，因為當時他們計畫在 2021 年賽季結束後不再以動力單元製造商身份參與賽事，但將持續會 Red Bull Racing 與 Racing Bulls 生產動力單元並提供維護服務直至 2025 年賽季，但退出加入、退出加入、退出加入對於這個擁有技術力的“F1 扶龍王”製造商並不陌生，恰好碰上 Aston Martin F1 老闆 Lawrence Stroll 不想倚賴 Mercedes AMG 的雄心壯志，因此雙方有了合作的契機。

這場記者會的主角是 Honda RA626H 動力單元，現場擺放出的 2026 F1 展示車也僅以不帶著任何贊助商的 Racing Green 塗裝，塗裝上僅有“Power by Honda“字樣讓發表會得以聚焦，特別是 Honda 也利用此活動推出新的廠徽，拿掉了外筐，單單以“H”呈現，顯得相當“空氣力學”！（誒要不然怎麼形容，你來？😆），Honda 社長三部敏宏表示新的商標象徵著“Honda汽車產品的轉型”。

雖然是 Honda RA626H 動力單元的發表，但官方僅提供單一角度的照片，可清楚看見內燃引擎的外殼、排氣初段、兩個煙囪式排氣口，由於 2026 年 F1 動力單元已取消 MGU-H，且將油電的輸出比例調整為 50:50，因此動力單元中的 ES（Energy Store，電池）、CE（Control Electronics，控制模組）尺寸明顯放大，但礙於各種理由，照片中的動力單元下半部組件模糊處理。

“影像模糊處理”是日本朋友的拿手絕活，相較於可以曝光的部分，私密部分或許是動力單元關鍵零件的佈局、管路走向與冷卻設計，而這將是動力單元最關鍵的部分。

2015 年重返 F1 攜手 McLaren F1 車隊卻遭遇重挫，但愈挫愈勇的 Honda 從基礎設計上著手，修改V6渦輪混合動力時代動力單元的缺點，2018 年起與 Red Bull Racing、Suderia ToroRosso 合作後即開啟了屬於他們久違的盛世。

還來不及徹底退出就著手投入，Honda 的技術力與 Adrian Newey 的規則解獨力和車輛設計功力會碰撞出什麼樣的火花，確實值得大家期待，此外，2026 年起 Honda 也與 Aramco 在永續燃料上共同合作，並開始了與潤滑油廠商 Valvoline 的夥伴關係，可能也有機會開創新的格局。

Aston Martin F1 老闆 Lawrence Stroll 在記者會中表示：「我們的旅程不會總是一帆風順，前方必然有挑戰，但我們期待這段合作能迎來多個成功的賽季」。