本田技研工業（ほんだぎけんこうぎょう，Honda Motor Co., Ltd. ）若單論他們在 F1 的成就，豈止是日本🇯🇵的驕傲，更是亞洲🌏的驕傲，然而在輝煌 F1 紀錄的背後，或許連他們的員工也都帶著些許的無奈，因為 F1 這個世界上最頂級的四輪賽事平台，他們時常是加入了退出，加入了又退出，導致現在看著 Red Bull Racing 再次崛起，但他們的記錄卻僅能停在 2021 年賽季的最後一站 – 阿布達比🇦🇪。

從 1964 年踏入 F1 至 2021 年賽季結束，5次的加入又退出之間，31個賽季，450 次發車，89 勝，90 次竿位，76 次最快單圈，223 次頒獎台…Honda 締造了 6 次 F1 車隊世界冠軍與 6 次車手世界冠軍（註）。

🏎️淺談 Honda 在 F1 參賽史，大致分為 5 個時期：

⏰1964-1968

以廠隊之姿參賽，除車手外，車隊成員皆為日籍。自行開發首輛 F1 賽車 – RA217 參加 1964年賽季，隔年推出 RA272 賽車並成功在當年墨西哥🇲🇽GP拿下勝利，原以為勝利的大門開啟後將讓 Honda 長期經營，但 1968 年賽季歷經旗下車手 Jo Schlesser 因賽事意外逝世，以及品牌在美國銷售不佳後，讓 Honda 第一次退出 F1。

⏰1983-1992

以引擎供應商的角色重返 F1 並攜手 Williams Racing 的 Honda，之後又分別轉而與Lotus（1987-1988）、McLaren（1988-1992，1991 年也同步供應動力給另一支英國車隊 – Tyrrell Racing） 合作，1987 年起，Honda 開啟品牌在 F1 賽場上的黃金時代，因為自該年賽季開始直至 1991 年賽季結束，Honda 在 F1 場上年年皆為車隊/車手雙料世界冠軍，除了Nelson Piquet，Ayrton Senna 和 Alain Prost 這對有著瑜亮情結的對手，也在此時登上巔峰。但 1992 年，日本遭逢泡沫經濟（バブル景気，“bubble economy”）進入全面蕭條，Honda 也在當年賽季結束後退出。

⏰2000-2008

二度以引擎供應商的角色參與 F1，並和 B.A.R. 和 Jordan Grand Prix 兩支車隊合作，2003 年單獨供應動力給 B.A.R. 並於隔年買下 45% 股份，成為車隊第二大股東，2004 年 B.A.R Honda 車隊年度排名亞軍。2005 年底，Honda 進一步自BAT（British American Tobacco，英美菸草）公司買下全數股份，二度成為 F1 全廠隊並改名為 Honda Racing F1，BAT 仍為該隊主要贊助商，但 Honda 卻與世界冠軍的距離卻漸行漸遠。

2008 年全球經濟危機爆發，同時又經歷一次令人失望的賽季後，Honda 雖提前將研發重心轉往 2009 年，但仍在該年底選擇退出 F1，諷刺的是，當時車隊技術總監 Ross Brawn 與車隊執行長 Nick Fry 危機入市收購車隊資產並持續參與 F1，2009 年轉型為 Brawn GP，使用 Honda 研發的車架並改採 Mercedes 動力後，當年 BrawnGP 隨即贏得年度車隊/車手世界冠軍。

⏰2015-2021

F1 進入混合動力時代，Honda 再一次選擇於 2015 年投入，並與過往共同創造輝煌時刻的 McLaren F1 車隊聯手，但這一次的合作，雙方在技術規則上的解讀、判斷遠不如預期，因此無論在動力單元或車架的研發上雙雙遭遇瓶頸，讓 Honda 的 F1 參與史再次受挫，也讓 Honda 和 McLaren 的合作再次終結，只是這一次 Honda 沒有選擇退出，2017 年重新設計動力單元後，2018 年賽季 Honda 先與 Scuderia Toro Rosso 合作，2019 年起更攜手 Red Bull Racing 挑戰鼎盛的 Mercedes AMG F1 車隊。

2021 年，一個充滿爭議卻精彩絕倫的賽季，Red Bull Racing Honda 雖為車隊年度排名第二，但 Max Verstappen 成功取得年度車手冠軍，讓 Honda 重返巔峰，但此時的 Honda 又一次選擇退出，並在 Red Bull Racing 決定成立自家動力公司 – Red Bull Powertrain 後，持續對其進行技術支援。

⏰2022 – 迄今

因為仍持續作為 Red Bull Racing 的動力單元技術夥伴，Honda 與 Red Bull Racing 的關係依舊緊密，在該隊的 RB18/RB19 賽車上仍可見 “HRC”（Honda Racing Corporation）的企業識別。FIA 在2022年底公布 2026 年的動力單元技術規範後，由於未來在節能、碳中和的目標符合 Honda 品牌的發展計劃，因此 Honda 也重新考慮再次投入 F1，但現有的合作夥伴 Red Bull Racing 已成立自家動力公司 Red Bull Powertrain，並已在 2023 年初 RB19 賽車發表會上，宣佈 2026 年賽季開始將與美國🇺🇸第二大車廠 Ford 攜手合作，現在的 Honda 雖重新註冊為 2026 年動力單元供應商，但與 Red Bull Racing 卻顯得尷尬，因為現在的 Honda 雖實質上仍是動力單元供應商，但在 F1 的記錄上，Red Bull Racing 自 2022 年起的每一次竿位、勝利、最快單圈、頒獎台、世界冠軍，都將屬於 Red Bull Racing 自家的 Red Bull Powertrain，而非提供技術支援的 Honda。

在初步了解 Honda 的 F1 參賽史與近年的情況之後，不然想見為何 Red Bull Racing 決定不再仰人鼻息，對 Honda 來說即便非常可惜，卻也只能伴隨著 Red Bull Racing 重新開啟盛世之時，沾一點合作夥伴的光。

2026 年對 Honda 而言同樣是新的開始，F1 對每一個參與者的考驗向來殘酷，而 Honda 的技術力雖無庸置疑，但在品牌經營與 F1 的參與上卻得想想：如果再來一次，他們是要依循過往的模式？或者真正耐心等待並迎來屬於自己的盛世？

註：

F1 車隊世界冠軍：1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991

F1車手世界冠軍：1987 (Nelson PIQUET), 1988 (Ayrton SENNA), 1989 (Alain PROST), 1990 (Ayrton SENNA), 1991 (Ayrton SENNA), 2021 (Max VERSTAPPEN)