在確定 2025 年失去正式車手席位後，周冠宇，這位中國車手選擇來到 Scuderia Ferrari 擔任預備車手，與 Maranello 再續前緣；2026 年才開春，周冠宇離開了 Maranello，加入了即將採用 Ferrari 動力的 Cadillac F1 擔任預備車手。

自 2022 年在 Sauber F1 出道以來，周冠宇就一直是駕駛著 Ferrari 動力的賽車，對 Cadillac F1 而言，有一位熟悉 Ferrari 動力單元特性的車手加入，有助於車隊初期發展；另一方面，也因為 Cadillac F1 領隊 Graeme Lowdon 是周冠宇經紀人，因此周冠宇的職涯脈絡發展至此也不令人感到意外。

繼去年夏天簽下 Valtteri Bottas 和 Checo – Sergio Pérez 作為正式車手，並延攬了前 IndyCar 冠軍 Colton Herta（測試車手）、前 Haas 預備車手 Pietro Fittipaldi（開發車手）加入車手陣容之後，仍在持續擴張車隊規模的 Cadillac F1 選擇了有 3 年 F1 實戰經驗的周冠宇，而領隊 Graeme Lowdon 也承認“經驗豐富”是車隊選擇周冠宇的主因。

「從正式車手的選擇就能看出，對新車隊而言，我們非常重視“經驗”，尤其是車手的經驗，而周冠宇顯然具有這項條件。」Graeme Lowdon 說道。

「他在 F1 有三年的正賽經驗，不像其他可能在低級別方程式賽車有很好經歷，且試圖在 F1 站穩腳步的車手們，隊伍來而言，整個車手陣容的選擇關鍵就在於“與非常非常有經驗的人合作”，他們能為整體計劃做出貢獻。」

「大家很容易低估一支來到 F1 的新車隊會需要些什麼，眾所周知，F1 競爭極其激烈，它高度複雜，從任何的方程式賽事來到 F1 都是跨了很大的一步，所以在車手陣容計劃中必須要有那些知道自己在做什麼的車手，雖然這對他們來說只是一支新車隊，除此之外並不感到陌生，但這（經驗）真的非常重要，因此在選擇周冠宇時這是個關鍵。」

🌟合理的選擇

從 2026 年起迄 2029 年賽季結束，Cadillac F1 將採用 Ferrari 動力單元，2030 年起 Cadillac F1 將採用 GM 自行開發的動力單元，而周冠宇去年賽季在 Scuderia Ferrari 擔任預備車手的經驗也替他自己加分。

「Ferrari 是我們過去合作過的車隊，因此我非常尊重 Ferrari。」Graeme Lowdon 說道。

「我很了解那裡的人，也知道他們在 2025 年對周冠宇的貢獻評價很高，因此這是另一個（選擇周冠宇）原因。這意味著，周冠宇在（Cadillac F1）這個大家庭裡，他有開發經驗、有 2026 年輪胎的相關經驗，也有參與頂級且具有競爭力的車隊運作經驗，從我們的角度來看，這在很多方面都完全符合所有條件：無論是他個人，或者是與我們動力單元與變速箱合作夥伴 Ferrari 的直接經驗，因此讓他加入車隊真的非常合理。」

除此之外，周冠宇在 Sauber F1 車隊時期曾與 Valtteri Bottas 共事 3 個賽季，兩人關係良好，也是 Cadillac F1 簽下周冠宇的原因之一。

「我們在尋找的另一要素，是所有車手之間的“化學反應”，我們知道 Checo 和 Valtteri 的關係非常好，這點我毫不懷疑，而選擇周冠宇時，也是基於他過去幾年與Valtteri 的合作方式，那樣的關係將對車隊整體目標極端有益。」Graeme Lowdon 解釋道。

「無庸置疑，這些人都非常、非常快，我先前也說過很多次，我們整個車手計劃都是基於實力選擇，因為我們會毫不猶豫地讓其中任何一位車手上車就能上場比賽。」

🌟預備車手的重要性

雖然只是擔任預備車手，但 Graeme Lowdon 也再次強調這個角色的重要性，特別是今年是新技術規則上路的第一個賽季。

「擁有一位優秀、有經驗的後備車手，能為車隊的凝聚速度與競爭能力增添一點額外的…事實上是增添很多額外東西，這是另一個我該提到的要點。」Graeme Lowdon 如此表示。

「我認識周冠宇很久了，所以我知道他非常、非常投入。他是非常團隊導向的人，這正是我們新車隊迫切需要的，他非常懂得尊重人，在技術上極其知識豐富也極其出色。他對賽車有很好的感覺，也對我們認為 2026 年新規則變化中重要的賽車元素有很好的感覺。」

🌟萬中選一

在簽下周冠宇之前，Graeme Lowdon 忙著與兩位車手進行更廣泛卻深度的合作，將所有的技術洞見放到模擬器裡運行，而重新談及車手陣容的選擇，Graeme Lowdon 也說明這是一個很完整的過程。

「這其實可以追溯到我們在遴選正賽車手那時，我們和很多車手談過。我們在車手合約方面與其他車隊不同步，但這實際上讓我們有比較多的時間和不同人碰面，談談個別的計劃，並選出我們在 2026 賽季的最佳陣容。」

「我們與 TWG 和 GM 家族內很多車手也談過，那裡也有非常多車手，所以我們與一大群車手有直接關係，這給了我們極好的機會，去看未來的最佳陣容，不只是 2026 年，還包括之後的賽季，我對我們整體陣容真的、真的非常滿意。」

🌟預備車手與測試車手之間的競爭

明年賽季，在 Cadillac F1 擔任測試車手的 Colton Herta 將同步展開自己在 F2 的新秀賽季，擔任預備車手的周冠宇則會隨隊出賽，身為領隊，Graeme Lowdon 會期待周冠宇給予Colton Herta 任何參加 F2 賽事的建議嗎？

Graeme Lowdon 說：「我希望會！所有的方程式賽事每年都在進步，但也有一些元素會持續存在於特定的方程式賽事 DNA 中，周冠宇過往在 F2 的表現極佳，所以我希望他能把部分知識傳承給 Colton！」

「他們現在是隊友，每個人都希望車隊內每個人表現好，所以我希望這會是優勢。這兩位都是年輕人，未來在 F1 還有很大機會，所以我能看到這樣的關係是非常有“生產力的”，在這裡沒有“競爭問題”。周冠宇是後備車手，他有超級駕照，如果需要，他會跳進去替補正式車手，Colton 還沒有超級駕照，他算新人，因此他能替不能在週五第一段自由練習上場的周冠宇上場。」

「在這裡有真正的“合作效應”，我很期待與整個車手群：正式車手、後備車手、測試車手、模擬器車手，大家一起努力，目標是激發出這支新車隊的潛力。」

🌟周冠宇對自己的看法

持續留在 F1，哪怕是待在幕後也無妨、因為重點是留著，並持續尋求出賽的機會，雖然希望渺茫。身為經紀人，Graeme Lowdon 不能說洩氣的話，只能試著尋找機會，而 Cadillac F1 預備車手就是當下最好的機會，當然周冠宇本身也不想放棄，長遠的目標依然是“回歸 F1 擔任正式車手”。

「眾所皆知，要在 F1 得到正賽席位極其困難！」周冠宇承認。

「但最好的方式是展現速度與團隊能力，如果你實際上無法在發車格上參賽，那麼次佳的選擇就是擔任預備車手，我們也從 Valtteri 去年在 Mercedes 的角色上看見這一點，這意味著你必須保持和 F1 的關聯性，和 F1 保持連結，確切地去了解 F1 每天發生些什麼，因為 F1 變化極快，因此這很重要。」

🌟來到 Cadillac F1 的第一天彷彿「開學日」

目前周冠宇的重心是盡快融入 Cadillac F1，而隨著車隊首場賽事近在眉睫，他將花更多時間與隊友們相處。

「現在很有趣，不到一個星期之前，我們彼此還沒有僱傭關係！」Graeme Lowdon 笑道。

「他完成了和前車隊之間的所有義務，所以才會有種“開學日”的感覺，我覺得車手之間就是這種感覺。他們彼此都很熟，接下來幾天他們會一起參加各種活動，有些關於工程、有些則是推廣、有些是行銷，這也給了他們機會能進一步認識彼此，但我覺得他們之間從不缺互動，正如我先前說的，這樣的組合有很好的“化學反應”。」

「每個人都知道自己的角色，每個人也知道自己該做什麼，每個人都有機會表現出色，車隊也從中受益，所以展望 2026 年，我覺得我們車隊有非常、非常強大的車手陣容。」

儘管如此，Graeme Lowdon 也承認眼下仍有許多辛苦的工作得完成：「這對車隊而言將是非常、非常、非常激烈的一季，但對所有參賽者來說是個巨大的機會。」

「新車隊進入 F1 的機會並不常見，所以如果有人不會因此覺得興奮，那反倒要嚴肅地問問為什麼，但同樣的，正因為每個人都很有經驗，所以大家也知道我們不是來玩玩的，我們要成為最有競爭力的車隊，我們深知這不容易。」

幾個月前 Graeme Lowdon 談到車隊初年的目標時說要盡可能“完美地跑好每一場比賽並贏得對手的尊敬”，又一次談到這個目標，Graeme Lowdon 也重申目標依舊。

「我們無法掌握其他車隊在季後做了什麼或正在做什麼，休賽期也很短，2026 年變化太多，名次不可能得以預測，但清楚的是，我們這支新車隊的挑戰非常獨特，對我們而言每件事都是第一次，這是個不該低估的巨大挑戰，我覺人大家看到新車隊時都該有這樣的預期。」

「我們與場上最年輕的車隊（Haas）仍有著 10 年左右的 F1 經驗落差，但我們要做的就是盡可能完美地執行我們能掌握的事，以此來衡量自己，如果我們做到（這件事），隨著時間的推移，我知道我們會建立起大想看到的，成為一支非常有競爭力的 F1 車隊，但我要借用在美國🇺🇸一個通俗的說法“這不是什麼新鮮事”（This isn’t anyone’s first rodeo），對我們而言，必須尊重擺在面前那艱鉅的任務，因為這超級、超級困難，但我們要專注在能掌握和能做的的事，盡可能地努力工作，希望愈是努力我們就愈有競爭力。」