職業運動變化之快，往往讓暫時無法獲得出賽的人很快地被遺忘，周冠宇，可能也不例外，但這位中國首位在 F1 獲得正式席位的車手不打算放棄，他回到了曾經熟悉的 Scuderia Ferrari 擔任預備車手，繼續沉潛，並耐心等待未來可能的機會，而 PlanetF1 這篇訪問，讓我們能夠了解這位中國車手的狀態、心態與期待。

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在場邊觀望的一年裡，周冠宇誓言重返 F1 賽場的追求尚未結束，他在 Scuderia Ferrari 的時光只讓他變得更強大。

在為 Sauber F1 車隊效力三年後，周冠宇無法在 2025年F1賽季爭取到一個比賽席位，轉而加入 Scuderia Ferrari 成為其預備車手，過往，他曾在2014 ～ 2018 年間是 Ferrari 車手學院（FDA，Ferrari Driver Academy）的成員。

🌟留在F1賽場很重要

隨著 Sauber F1 車隊將於 2026 年轉型為 Audi 車隊，周冠宇和Valtteri Bottas都在這支瑞士🇨🇭車隊失去了席位，著眼於未來，Audi 簽下了 Nico Hülkenberg 和 Gabriel Bortoleto。

周冠宇和 Valtteri Bottas 在 Sauber F1 車隊三年的和諧相處中成為了朋友，兩人都在尋找新的歸宿，並回到了過去的家：Valtteri Bottas 轉投 Mercedes AMG F1 成為預備車手，而周冠宇則回到 Scuderia Ferrari 也擔任相同角色。

甚至，原本還有一個直接在 2026 年新成立的 Cadillac F1 車隊重聚的可能，Valtteri Bottas 的經驗使他成為 Graeme Lowdon 旗下車隊的吸引人選，而周冠宇在與 Valtteri Bottas 共事時表現可圈可點，且他的經紀合約由 Graeme Lowdon 直接管理，但最終第二個席位被回歸 F1 的Sergio Pérez搶走，這位車手擁有超過十年的經驗，並在 Red Bull Racing 的歲月中擁有世界冠軍車隊的第一手知識。

隨著2026年F1賽季的席位所剩無幾，且周冠宇與這些席位沒有顯著聯繫，明年的復出似乎不太可能，但這位中國車手從未未放棄重返賽場的夢想。

確實，像Valtteri Bottas、Sergio Pérez 以及 Nico Hülkenberg 曾長達三年的場外時光，都給了周冠宇很多希望，他相信在 Scuderia Ferrari 拓展技能的時間，會在機會來臨時為他加分。

「我認為和不同的人、不同的車隊合作非常重要，這樣他們才能了解你的能力，」周冠宇在接受採訪時表示。

「當我來到這裡（Scuderia Ferrari）時，很多人都不知道我是怎樣的車手，工程師們對我的回饋和帶來的數據分析等都非常正面。」

「我認為留在賽場內很重要，但要讓更多人了解你是怎樣的車手，因為有時你在同一支車隊待了三年，直接從 F2 過來，可能只有與你共事過的人才了解你是怎樣的人，但你需要讓整個賽場都了解，給你一個大機會。這就是我來這裡的目的，我仍然覺得自己有機會。」

「我們正在與其他人洽談，試圖了解有哪些機會。我專注於在 Scuderia Ferrari 的角色，但同時也讓其他人知道，當他們需要我時，門總是敞開的，就是這樣。」

「顯然，我認為今年或明年是關鍵的兩年，尤其是明年，會有新的規則變化，但同時也有很多車手的未來是個問號。所以我認為機會將在那時出現。不過，我對自己現在的處境感到滿意，當然，我很希望明年能回到賽場，但如果不行，我會繼續再等一年，看看會發生什麼。」

「大家知道我能做什麼，有些席位的爭奪並未如我所願，但整體而言，我認為大家明白我的能力，也知道我有空，不同車隊想要不同類型的車手，這不是我能決定的。有很多預備車手，或者有可用的車手供各個參賽項目來選擇，所以由他們決定選擇誰，但對我來說，我只是與 Scuderia Ferrari 在一起，也了解是否有任何機會。」

🌟2026年經驗與未竟之志

透過在 Scuderia Ferrari 的工作，周冠宇花了很多時間在模擬器中駕駛2026年的賽車，這讓他有機會熟悉不斷變化的新規則駕駛模式。之外，周冠宇也透過參與 Scuderia Ferrari 的 TPC 測試計劃保持駕駛敏銳度，他駕駛了SF-23，也在六月駕駛 SF-25 參與 Pirelli 測試，這些與新規則相關的知識和經驗讓他感覺敏銳且準備充分，若機會出現，他已蓄勢待發。

「TPC非常重要，我認為你能從中學到很多，」周冠宇說道。

「因為一開始你只是在模擬器中駕駛，但直到你真正跳進車裡，你才會明白有什麼不同。每支車隊的真車與模擬器之間可能有不同程度的差距，我覺得現在，從年初到現在，我們在模擬方面的進步已經很大，我對模擬器與真車測試，關於 2026 年賽車的回饋感到非常滿意。」

「我從三月的第一週就開始測試 2026年的車。我每個月、每週都有多次測試，這很好，因為你首先了解規則和車的狀況，你明白未來兩年需要做些什麼來讓車跑得更快。」

周冠宇還指出，在 Scuderia Ferrari 工作的穩定性與他在 Sauber F1 的時光形成鮮明對比，在 Sauber F1 時，他感覺自己撞上了“一堵磚牆”，因為人員的不斷變動影響了他的駕駛舒適度。

目前沒有明顯能夠回歸 F1 賽場的途徑，周冠宇表示，他在 Sauber F1 的三個賽季對他來說還不夠，他會抓住另一個機會來展示自己身為車手這段時間的成長，而這也讓他在F1有未竟之志。

「我很高興已經完成了三個賽季的 F1，」周冠宇說道。

「但我對去年受到的待遇不太滿意，因為顯然，我認為背後的變化太多了，這並沒有給我機會去控制我的團隊和我的人，就像賽車工程師這樣的變動真的影響很大。第一年很好，車很有競爭力，但當時我的冷卻系統有很多技術問題；第二年一起，我們表現得很不錯，我認為每年我都在縮小與Valtteri的積分差距，他在單圈速度上非常出色。」

「我學到了很多，進步了很多。但去年，即使我只拿到了一些分數（4分），我覺得以我們當時的車，真的很難做什麼，我希望有另一個機會，在一個我可以更好地掌控周圍一切的賽季。」