前些日子看到車迷朋友在網路上詢問「為什麼有些 F1 賽車在週五測試時會在車身弄上有色顏料？那也是塗裝嗎？」事實上，那是車隊試著“捕捉”空氣在賽車車身上走的路徑，而這就是“Flow-Vis Paint”。

F1 是空氣力學實際應用的呈現，為了能夠在升力與阻力的矛與盾之間達到最佳平衡，各車隊無不砸下重本，透過 CFD 流體力學的計算和風洞的運轉，來設計出兼具功能與符合規定的車身及套件，那麼又要如何驗證理論是否可行？Flow-Vis Paint則是一個相當不錯的解答方式。

“Flow-Vis Paint”混合了油性液體與螢光粉，經攪拌之後再以噴/刷的方式覆蓋車身，在需驗證的部位塗上Flow-Vis Paint，由於 Flow-Vis Paint 可長時間保持液態，因此當賽車開始行駛時，即可看見空氣在車身或套件上的流動軌跡。

結束測試回到 Pit 之後，顏料會形成條紋，顯示空氣流動的曲線，車隊則會有技師或工程師進行拍攝，累積足夠的數據之後，再送回車隊空氣力學設計部門進行比對與分析，藉以改進套件，完成修改之後再將改進的套件安裝至賽車上，透過單圈成績來驗證設計成果，而所有的測試目的，都在驗證車輛與套件的設計、開發成果。

除了每年統一舉辦的季前測試，在全年賽季的每場比賽中，一個完整的賽事週為期三天，在這三天的賽事中車隊將從每輛賽車上多達 250 個感測器收集至少 11TB 的資料，這些資料幫助車隊分析空氣阻力、輪胎磨損等，以優化賽車設定，接著傳送至各隊資料處理中心，分析比較套件成效，選擇效益最佳的套件掛載，或進行必要修正之後，再重新調整或開發之後某一場次需要用的套件。

因此，下次當您再聽到“升級套件”，就知道套件之所以能「升級」，就是車隊再次透過下列步驟：

CFD流體力學計算

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風洞測試

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收集Flow-Viz的狀態

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接著修正或重製套件

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然後才有呈現的車迷面前的“升級套件”。