🏎️ Red Bull Racing

Verstappen 在週五的奧斯汀表現強勁，與 McLaren 車隊不相上下。但儘管在衝刺賽排位賽早期階段稍稍落後，他冒險選擇在 SQ3 最後出場，承擔了黃旗的風險，這讓他獲得了最佳的賽道條件，並以出色的表現連續第三年在奧斯汀奪得衝刺賽桿位；角田裕毅的排位賽則較為艱難，他在 SQ1 的最後一圈出場太晚，像其他幾位車手一樣，他錯過了終點旗，無法開始飛馳圈，這讓他非常沮喪。

Max Verstappen，P1，1:32.143

「能以桿位結束衝刺賽的排位賽感覺很好。在練習賽中，我們對車輛進行了微調，並試著了解賽道，賽道變得更加顛簸，這讓駕駛變得更困難，所以我們一直在對車輛進行一些小的調整，在衝刺賽排位賽中，情況有所改善。當然，我們使用了不同的輪胎配方，在最後一圈換上了軟胎，只試了一次就成功了。軟胎的抓地力比中性胎提升了不少，對我們來說，關鍵在於將一切整合起來，風向變化也相當大，能拿到第一很好，競爭很激烈，我預計明天也會很接近。我們知道在正賽中 McLaren 會更強，所以會很艱難。」

角田裕毅，P18，1:35.259

「我沒能完成最後一圈，這是我們需要檢討的問題，因為我們本該在這裡談論一個更成功的週五。排位賽有點混亂，我不知道具體發生了什麼，因為我們完全沒能完成那一圈，有些事情出了錯，我們失去了機會，真是太可惜了，這很令人沮喪，因為有些事情是你無法控制的。我們需要確保週末剩餘的比賽能更好，發揮車輛的最大潛力，並在排名中達到我們應有的位置。」

技術總監Pierre Waché

「在任何排位賽中，我們都試圖通過將車輛設定調整到最低來最大化性能。在 FP1 中，我們在兩輛車上測試了兩種不同的設定，發現裕毅的設定稍好一些，這有助於解決這裡彎道中的高速觸底問題，並在不損失低速性能的情況下提升了車輛表現。Max 今天表現非常出色，他完美地整合了一切，拿到了桿位。可惜的是，裕毅沒能有機會跑第二圈，我們需要檢討如何確保他能充分利用車輛，因為我相信如果有第二圈，他肯定能進入 SQ2。」

🏎️McLaren F1

McLaren 在週末初表現強勢，Norris 在唯一一次練習賽中名列前茅，Piastri 也相距不遠。當 Norris 在 SQ1 和 SQ2 中領先時，McLaren 看似恢復了最佳狀態。但他無力阻止 Verstappen 以僅 0.071 秒的差距奪得桿位，Piastri 無法與隊友匹敵，最終排名P3，承認自己在 SQ3 的單圈表現不夠乾淨。這意味著錦標賽前三名車手位列起跑線前三，但順序相反。明天衝刺賽起跑時，誰會全力以赴，誰會選擇穩妥，將會非常引人注目。

Oscar Piastri，P3，1:32.523

「明天衝刺賽排在第三。我在 SQ3 的單圈表現有些不穩定，但對這個位置還算滿意，我們的車輛速度非常好。我知道明天排位賽需要改進的地方，所以我們會在早上爭取一個好的衝刺賽表現，然後為下午的比賽進行微調。」

Lando Norris，P2，1:32.214

「對這個結果挺滿意的。當然，我希望能拿桿位，但排在第二並不意外。這條賽道有些地方我可以再改進，但這就是這條賽道的難度。總的來說，一切順利，我們明天有個好位置。」

領隊 Andrea Stella

「在奧斯汀的週末開局積極，場上競爭相當全面，今天的比賽證實了我們的主要競爭對手改進了他們的車輛，在不同類型的賽道上繼續提供激烈競爭。在自由練習中，儘管有紅旗干擾，我們仍完成了跑程計劃，Lando 和 Oscar 收集了許多重要數據，並將其應用到衝刺賽排位賽中。總體來說，這是個不錯的結果，但不是我們期待的，我們來這裡是為了爭取桿位，但我們仍能從今天的表現中找到積極面，我們的車輛與近期的賽道相比顯得有競爭力，這為明天的衝刺賽和排位賽提供了一個良好的基礎來微調性能。我們期待衝刺賽，天氣非常炎熱，加上輪胎磨損加劇的因素，應該會為觀眾帶來一個有趣且競爭激烈的週六。」

🏎️Sauber F1

Hülkenberg 在 FP1 中排名第二，讓許多人感到意外，但這位德國🇩🇪車手證明這並非曇花一現。他在 SQ1 和 SQ2 中表現很快，在前十名決戰中僅跑一圈便名列 P4，僅被 McLaren 車隊和 Verstappen 超越。但對車隊來說，衝刺賽排位賽整體表現參差不齊，Bortoleto 在 SQ1 的第一圈因違反賽道限制被取消，隨後出場太晚，未能完成第二圈努力，因此未設定有效時間。

Nico Hülkenberg，P4，1:32.645

「我對今天的表現非常滿意。我們從 P1 開始就表現得很強，看到這種表現延續下去感覺很好。車輛感覺很好，處於最佳狀態，圈速也證明了這一點。我喜歡在這條賽道上駕駛，很有趣，當一切都到位時非常有回報。衝刺賽將充滿挑戰，周圍有很多快車，但我們會努力戰鬥，試圖將這股勢頭轉化為好成績。」

Gabriel Bortoleto，P20，SQ1 未設定時間

「今天真的沒什麼好說的。我的第一圈因超出賽道限制被取消，第二次嘗試也不夠好，沒能晉級，顯然很失望，特別是因為今天早上的自由練習中我們的車感覺還不錯。展望明天，我們會把衝刺賽當作額外的學習機會，了解這條賽道和車輛的表現，然後專注於在主賽排位賽中有所表現。」

領隊 Jonathan Wheatley

「Nico 今天在排位賽中的表現非常出色。每次有人質疑他時，他總能找到方法證明他們錯了。他在 SQ1、SQ2 和 SQ3 中表現完美，獲得了我們在衝刺賽中的最佳起跑位置，也追平了近年來的最佳起跑位置；今天我為 Gabi 感到遺憾，如果我們能完成第一圈，結果可能會不同，不幸的是，第二圈的時機出了問題，這也影響了其他幾支車隊。這是我們需要檢討、分析和學習的地方。今天有很多值得總結的地方，展望衝刺賽，我們的優先目標很明確：最大化我們的積分潛力。這條賽道允許超車，這意味著我們需要全力以赴來守住位置。」

🏎️ Mercedes AMG F1

Antonelli 在練習賽中遇到困難，排名很後方，他的衝刺賽排位賽開局較好，但在 SQ2 中圈速不夠乾淨，還跑偏了賽道，錯失了晉級機會。這讓 Russell 承擔了為車隊爭光的責任，他在 SQ3 中選擇第一個出場，早早設定圈速。他犧牲了一些賽道進化以換取乾淨的空氣，最終獲得穩固的第五名。

George Russell，P5，1:32.888

「今天的結果不是我們能達到的最佳成績，但公平地說，我們從未有機會爭奪衝刺賽桿位。Nico（Hülkenberg）跑了一個很棒的圈速，拿下第四，Kick Sauber 排在我們前面，這出乎我們的預料，但恭喜他和他的車隊。正如我們今年一直說的，表現好的日子我們能爭勝，表現差的日子我們是第五，今天我們拿到了第五，希望我們的賽車在正賽中比排位賽更有競爭力。我們也知道在衝刺賽週末很難一開始就進入狀態，所以我們會在衝刺賽中全力以赴，然後努力改善車輛，為週日的比賽做準備。」

Andrea Kimi Antonelli，P11，1:34.018

「在 SQ2 被淘汰很失望，而且差距還這麼小。在 SQ1 中我感覺車輛很好，只用了一圈就晉級，但在 SQ2 的最後一圈我有兩次嚴重的鎖死，最終導致了失敗。我們絕對有進入 SQ3 和爭取前五的潛力，所以很沮喪，不過我們會在今晚重整旗鼓，在衝刺賽中全力以赴，然後試著在明天下午的排位賽中表現更好。我們在 FP1 的長距離表現比單圈表現更令人鼓舞。希望這對週日是個好兆頭。但我們也知道，如果不能從前列起步，我們無法展現這種潛力。我們會努力改善車輛，利用衝刺賽來學習，爭取比今天更好的排位賽表現。」

賽道工程總監Andrew Shovlin

「在奧斯汀的週五很令人沮喪。在衝刺賽週末，尤其是在這樣具有挑戰性的賽道上，立即調整好車輛狀態很困難，但這對取得好的衝刺賽成績至關重要，可惜的是，雖然我們在 FP1 的長距離表現看起來有競爭力，但單圈表現還有待提升。我們在衝刺賽排位賽前做了一些調整，但遺憾的是我們從未有機會爭奪前三。Kimi 在第一次來到 COTA 的情況下，在 SQ1 跑了一個好圈，但在 SQ2 的幾次鎖死讓他付出了代價，他僅以幾0.001 秒之差未能晉級；George 進入了 SQ3，但他在軟胎上的圈速不夠乾淨，在第一彎損失了零點幾秒。雖然這讓他付出了代價，但以我們的車速，第四可能已是今天的最大可能。從 P5 和 P11 起步，明天早上要拿大分數不太可能。我們仍會全力以赴，但主要目標是收集數據和學習，以便在下午的排位賽中改善車輛表現。」

🏎️ Aston Martin F1

Alonso 昨天表示他不認為這條賽道適合他的車，但他在練習賽和單圈表現中依然很強，成功進入 SQ3。在那裡，他的一圈表現足以拿到P6，擊敗了 Ferrari 和 Williams 兩支車隊的車手，Stroll 則無法比肩，止步於 SQ2。他還在練習賽中因跑偏至路肩導致車身部件脫落，造成了當天唯一的紅旗。

Fernando Alonso，P6，1:32.910

「我對今天的第六名很滿意。這是本季較好的排位賽之一，我們跑了一些很棒的圈速。感覺我們真的抓住了機會，但後面有一些很快的車，所以明天我們要看看能否在衝刺賽中拿分。」

Lance Stroll，P14，1:34.394

「我認為我們今天已經盡力了，明天衝刺賽從第十四位起步。在 SQ2 的第二圈推杆圈速時，我在第六彎有個小失誤，放棄了那圈。回頭看，總能找到一些可以改進的地方。明天看看我們在衝刺賽能做什麼，中游競爭非常激烈，衝刺賽週末很緊張，但我喜歡這樣。」

🏎️ Williams Racing  

Sainz 在練習賽早期表現很快，但隨後因變速箱問題中斷了比賽。這讓他在衝刺賽排位賽前沒有任何快速圈速的數據。但這絲毫沒有影響這位西班牙🇪🇸車手，他成功進入了 SQ3，Albon 也加入了他的行列，儘管車隊在 SQ2 中讓兩位車手出場太晚，未能完成第二圈。在 SQ3 中，顯然狀態正佳的 Sainz 比 Albon 快了近20%。

Alex Albon，P9，1:33.099

「我們認為今天有可能進入 SQ3，但兩輛車都晉級還是很開心。我們仍然有些掙扎，與練習賽相比感覺不太舒適，但不管怎樣，這是個不錯的驚喜。我們在衝刺賽中從乾淨一側起步，所以要保持穩定，爭取積分，看看明天能做到什麼。」

Carlos Sainz，P7，1:32.911

「在衝刺賽排位賽中拿到第七很鼓舞人心，特別是今天在 FP1 大部分時間沒能跑車的情況下。考慮到這種情況，我對自己在兩種輪胎上的圈速感到滿意，我會盡力在衝刺賽中爭取一些積分。我們也會為明天的正賽排位賽記取教訓，希望能重複或改善今天的結果。」

🏎️ Scuderia Ferrari 

Ferrari 在練習賽中遇到困難，Leclerc 因變速箱問題無法上場，Hamilton 則抱怨油門踏板問題。車隊在衝刺賽排位賽開始時讓兩輛車上場，但整場比賽缺乏速度。他們在中等胎上勉強進入 SQ3，換上軟胎後速度也沒有顯著提升。Hamilton 在單圈表現上連續第二個週末擊敗了隊友，但兩位車手對車輛的表現都不滿意。

Lewis Hamilton，P8，1:33.035

「我們需要檢討今天的比賽，因為車輛在 FP1 和 SQ1 中表現出了不錯的潛力，我對車輛的平衡也基本滿意。但在衝刺賽排位賽的其餘部分，我發現很難保持這種速度，我們今晚會重新整理，討論明天比賽的最佳策略，考慮我們的起跑位置。」

Charles Leclerc，P10，1:33.104

「我在 SQ3 的圈速很乾淨，沒有留下任何餘地。如果我們今天早上能在中性胎上多跑幾圈，也許能再微調車輛，但最多也只能再快十分之一秒。我們會全力以赴為明天找到更多潛力，但目前看來，這就是我們車輛本週末的極限。」

🏎️ Racing Bulls

Lawson 幸運地進入了 SQ2，因為他在 SQ1 結束時遇到車陣阻擋問題，而未能及時跨越終點線完成最後的飛馳圈，幸運的是，他的第一圈已經足夠好，但問題繼續存在，他在 SQ2 的圈速因超出賽道限制被取消；Hadjar 同樣未能進入前十，整天在駕駛艙內感到沮喪，因為他也同樣遇到車陣阻礙問題。

Isack Hadjar，P12，1:34.241

「在 FP1 結束時我感覺很好，但在排位賽中感覺完全不同。在 SQ1，我設法拼湊了一個圈速讓車輛晉級，感覺很有競爭力，我期待在 SQ2 有個好的進步，但我們選擇了單圈推進，車輛很難駕駛，賽道上很具挑戰性。我仍然認為我們很快，明天關鍵在於最大化一切並整合起來，從 P12 步很難拿分，但我們會全力以赴，目標是在排位賽中進入 Q3。」

Liam Lawson，P15，SQ2 無時間

「我們的圈速受到交通影響，所以今晚我們會檢討是否應該在比賽早期而不是晚期跑圈，這可能會緩解問題。但也有積極的一面，車輛很快，但拿分會很難，不過我們會為此努力，並繼續為週日的比賽打造一輛強大的車。」

首席賽事工程師Mattia Spini

「衝刺賽週末總是為工程師和車手帶來獨特的挑戰，因為只有一次自由練習來微調車輛設定和駕駛。我們在 FP1 中完成了不同車輛設定的測試，以最大化平衡和整體性能的學習。我們選擇在第二階段使用中性胎，這與大多數車隊使用軟胎不同，因為我們認為這對週末剩餘比賽是更好的計劃，車速在排位賽前看起來很有希望，儘管車手對車輛平衡不太滿意，因此我們在衝刺賽排位賽前做了一些調整。我們進入了 SQ2，但今天缺乏進入 SQ3 的速度。此外，Liam 的最佳圈速因超出賽道限制被取消。我們現在將專注於從今天的比賽中提取盡可能多的見解，因為明天還有機會在排位賽前調整車輛。」

🏎️ Alpine F1

Alpine 看似在這裡會掙扎，但 Gasly 利用了 SQ1 中許多車隊計時失誤的機會。他及時跨越終點線開始飛馳圈，利用進化的賽道條件進入 SQ2，在那裡，他拿下 P10，這是自 Spa 🇧🇪以來的單圈最佳表現，那也是上一個衝刺賽週末。Colapinto 則在第一階段被淘汰。

Pierre Gasly，P13，1:34.258

「我對今天衝刺賽排位賽的結果其實挺滿意的。最近幾個週末對我們來說很艱難，我們在競爭對手中並不突出，車隊在新加坡🇸🇬和這裡之間的一週裡努力尋找改進，重要的是找到更多性能，讓我們回到競爭行列，我覺得今天我們做到了。我們總是想要更多，但考慮到大家的努力，我們可以對今天的基礎感到滿意。明天衝刺賽，我們需要盡量在起跑時搶佔位置，看看能到達什麼位置，這條賽道很棘手，我們會一次比賽一次比賽地來，試著每次上場都發揮最大潛力。」

Franco Colapinto，P17，1:35.246

「今天不是很順利，只有一場練習賽，我們沒能解決一些問題並微調我們的套件。我認為車輛有潛力，我們的排名不一定反映如果我們能把一切整合起來的位置，我一直在抓地力上掙扎，特別是在牽引力輸出時，SQ1 的兩次跑圈感覺都不好，後來風力似乎也增強了，使賽道更難預測，這條賽道適合比賽，所以我們看看明天能做什麼，但也要著眼於排位賽和正賽本身。我們會盡力從起跑位置前進，並利用賽道時間來學習如何改進。」

🏎️Haas F1

Ocon 在 FP1 中使用了升級套件，但因煞車鎖死而進了砂石區，因此，車隊在衝刺賽排位賽前缺乏升級套件數據。Bearman 是未能及時跨越終點線的車手之一，因此在第十六位被淘汰。Ocon 同樣在第一階段被淘汰，整天都在為速度掙扎。

Oliver Bearman，P16，1:35.159

「今天的衝刺賽排位很可惜。今天早上我對車輛感覺還不錯，但在排位賽中我只跑了一圈，我還在學習這條賽道，所以那一圈不是最好的。這就是為什麼在 SQ1 你有兩圈來至少感受車輛。我在兩場比賽之間換上了升級套件，所以很多東西都變了，我們需要檢討為什麼沒能及時跑完，但全力衝刺也沒意義，因為我的輪胎已經不行了。」

Esteban Ocon，P19，1:36.003

「第一圈非常糟糕，我在第一彎車尾失控了，所以第一圈受到很大影響。第二圈我基本上和整群賽車一起迎接終點旗，包括 Ollie。我們的第一圈不夠好，所以這顯然不是個理想的比賽，但我們明天會盡力發揮。衝刺賽現在將是一個實驗，我們離能夠拿分很遠，所以我們會盡力而為，盡可能多地了解車輛。」

領隊小松礼雄

「我認為 FP1 還可以，但衝刺賽排位賽非常令人失望。對 Ollie 來說這是條新賽道，因此表現得還不錯，Esteban 在 FP1 使用了新套件，但我們也在衝刺賽排位賽中為 Ollie 換上了升級套件。第二圈跑在 SQ1 時間用盡時，我們沒能及時完成，所以回頭看我們應該留更多餘地，這對 Ollie 來說非常困難，他的車輛有了變化，我們本該有兩圈但實際上只有一圈。在 Esteban 這邊，他一直在為後輪抓地力感覺掙扎。這很難接受。我們需要檢討計時問題，這很明顯，然後我們還需要檢討 Esteban 的感覺。」

🛞 Pirelli MotorSport

首席工程師Simone Berra

「正如預期，所有車隊今天都選擇以 C1 輪胎開始：這種輪胎可能不被認為是競爭性的比賽選擇，因此主要在 FP1 中用來幫助車手熟悉初始賽道條件。相較於賽前模擬，C1 與其他兩種輪胎的性能差距實際上較小，但仍然顯著，儘管如此，C1 在性能跑圈中提供了良好的抓地力，並在一些車隊進行的長距離跑中表現出一致性。雖然道面溫度高於去年，但 FP1 和 SQ3 中最快的軟胎圈速更快，這主要歸功於車輛的技術進化。Verstappen 今天的衝刺賽桿位比 Norris 在 2024 年 COTA 大獎賽的桿位時間快了兩成，中性胎與軟胎的性能差距比預測的略大，但在衝刺賽週末，這並不罕見，因為車隊優化車輛設定和最大化整體性能的時間有限。」