大家還記得上汽車駕駛訓練班時，駕訓班教練如何教大家利用方向盤上或車窗頂棚上的標記，來作為開車或停車的參考輔助吧？好的，其實 F1 也有類似“土炮”作法，主要是用來幫助車手將賽車“正確地”停在起跑格（Starting Grids）上。

相信大家都看過 F1 起跑格，FIA 為了幫助車手將賽車正確的停在這個寬 2.7 米的白色格子裡，因而在旁邊又畫出一條長長的黃色指引線，不過即使如此，仍免不了發生像在 2023 年巴林🇧🇭GP 中，Esteban Oocn 和 Fernando Alonso 因“停車位置不正確”而受罰，隨後 FIA 再將起跑格加寬至 2.9 米，但仍難以完全避免“停車位置不正確”的情況發生。

根據《F1 運動規章》48.1 章的現有規定，所謂“正確停車位置”是前輪胎的前緣不得超出格子，否則就被視為“起跑位置錯誤”，但為了爭取任何可能的優勢，車手將賽車開進起跑格時會盡量讓賽車的輪胎前緣靠近起跑格，但由於車手在駕駛艙內的低坐姿，同時賽車還有像是 HALO、額外的車身結構和輪蓋都可能阻礙視線，這使得精準把車停好變得相當不容易。

George Russell 在一次訪問中是這麼說的：「這非常困難。我們坐得非常低，為了讓大家理解，我們大概只能看到輪胎頂部四、五英寸的高度，所以根本看不到地面。賽道上有又大又長的黃色指引線，但我甚至看不到黃線，更不用說決定橫向位置的白線了。這真的非常困難，所以我認為在這方面需要多一點常識判斷。」

George Russell 所言甚是，但規定是死的、人是活的，我們來看看 Lewis Hamilton 和 Lando Norris 是怎麼用“土炮”的方式來解決這個問題。

👨Lewis Hamilton 與黑色膠帶

比賽前，車手從維修區將賽車開至起跑格附近後將動力單元熄火，由車隊技師將賽車推入起跑格，當賽車停妥以後，Lewis Hamilton 的賽事工程師 Riccardo Adami 會協助確認賽車前輪的前緣盡可能停在最靠近起跑線的合法位置內，接著會有一名技師過來，按 Lewis Hamilton 的指示在賽車側艙前緣貼上一小塊黑色膠帶作為參考點。

上週在亞塞拜然🇦🇿GP 賽前，細心的車迷應該會注意到 Lewis Hamilton 用技師遞給他的螺絲刀比劃，卻保黑色膠帶標記的參考點完美無誤，Lewis Hamilton 在完成暖胎圈後回到起跑格上，當他看見黑色膠帶對齊地上的黃色指引線，就能知道賽車“正確地”停在起跑格內。

👨Lando Norris 與銀色膠帶

相較於 Lewis Hamilton 將黑色膠帶貼在車身上，Lando Norris 則是選擇貼在最靠近起跑格的邊牆，同時選擇較為醒目的銀色膠帶。

當 Lando Norris 將賽車從維修區開上賽道來到起跑格，賽車一樣會在賽事工程師 Will Joseph 的監督下，由車隊技師將賽車推至起跑格且盡量靠前，車輛停妥後 Lando Norris 會透過無線電告知 Will Joseph 溝通，接著以銀色膠帶從賽車參考點的位置往邊牆拉，接著就直接將其中一段銀色膠帶剪下貼在邊牆，當 Lando Norris 完成暖胎圈回到起跑格，就能知道賽車“正確地”停在起跑格內。

相較於 F1 賽車的精密與高科技，類似的解決方法顯得簡單，但對車隊和車手來說，很多時候本來就是“簡單就好”，“Street Smart” 顯然也是 F1 場上尖端競技同樣不可或缺的。