今年在義大利🇮🇹GP 才在 Oscar Piastri 進站時，以 1.91 秒成為年度最快 Pit Stop，但在亞塞拜然GP，Lando Norris 則又一次遭遇了 Slow Pit Stop 的狀況，差別是這一次沒有隊友可以換位置，但事實上這已經不是 Lando Norris 在今年初次遭遇 Slow Pit Stop，連同這次已達六次之譜：

英國🇬🇧GP：5.1 秒

比利時🇧🇪GP：3.1 秒

荷蘭🇳🇱GP：4.5 秒、4.8 秒

義大利 GP：5.9 秒

亞塞拜然GP：4.1 秒

Slow Pit Stop 帶來的影響甚巨，會使 undercut/overcut 策略失效，完賽名次可能因此滑落，最直接的衝擊就是車隊的獎金收入。

今年初，McLaren F1 官方透過《Box！Box！Box！完美執行進站的背後》一文帶大家認識 Pit Crew 團隊的遴選與運作，然而當這支世界冠軍車隊一再地遭遇 Slow Pit Stop，反映了 McLaren F1 Pit Srop 軟硬體系統的某處出錯，比起追究個人錯誤，著手解決結構性的問題才有機會根除，McLaren F1 領隊 Andrea Stella 表示已意識到問題的嚴重性，在亞塞拜然 GP 後，他認為車隊必須正視並儘速著手改善 Pit Stop 硬體設備。

「在進站方面，我們其實已經花了不少努力在上頭，」Andrea Stella 說道。

「但事實上，我們還需要持續努力才行，因為透過換胎可以獲得關鍵的（成績）表現，特別是比賽漸趨白熱化，因此現在換胎的影響也愈來愈顯著，毫無疑問地，考量到本賽季剩餘的場次以及明年賽季，我們需要著手改善換胎的執行面和硬體面，使我們的團隊能夠更直覺、更自然地完成換胎，目前操作人員與硬體間還有一些問題，這個部分則必須從硬體方面進一步改善。」

「我們很清楚在硬體的部分尚未達到最佳化，這並非我們不願意，而是因為這是個過程，一個邊做邊學的過程，我們知道在設備、設備與賽車的硬體設計等，都還有改進空間，這些可以讓我們的維修團隊的工作更輕鬆一些。」

為了 Slow Pit Stop，McLaren F1 已經付出了不少的代價，Andrea Stella 並未公開具體的改善措施，而改善的成效則有待之後的比賽驗證。