🏎️McLaren F1

在Norris主導了三場練習賽後，McLaren 在週六的排位賽中依然是表現最強的車隊。雖然Piastri在Q1中略佔上風，但Norris在Q2重回領先位置，而Piastri最終在Q3中創下最快圈速，獲得桿位，他的隊友Norris則位居第二。這意味著作為衛冕車隊冠軍的McLaren在Zandvoort鎖定了前排發車位置。

Oscar Piastri，P1，1:08.662

我對這個結果非常滿意。車輛整個週末的表現都很好，所以能拿到桿位我非常開心。我整個週末都在穩步進步，最後一圈成功將一切完美結合，真的很興奮。比賽中還有一些變數，我們拭目以待。我很期待明天的比賽。

Lando Norris，P2，1:08.674

我很高興能從前排起步，但沒能拿到桿位有點失望。比賽非常接近，整個週末都是如此，我的圈速表現也不錯，所以這不是世界末日。我們處於一個很好的爭勝位置，明天是一場很長的比賽，圈數很多，還有天氣的變數。我們明天會好好享受比賽。

領隊 Andrea Stella

在Zandvoort的排位賽表現強勁且成功，我們為明天的比賽鎖定了前排。桿位的爭奪僅差幾毫秒，Oscar和Lando在艱難的條件下展現了穩定的表現，在極其接近的比賽中開出了這條賽道有史以來最快的兩圈。就像今天Q3的風向一樣，明天的比賽有許多變數，包括持續的降雨風險，這將使比賽變得有趣。然而，我們會努力為自己爭取最佳位置，充分利用我們的發車順位，為下半季開啟一個令人滿意的結果。

🏎️Red Bull Racing

Verstappen在週五的Zandvoort練習賽後對Red Bull的前景並不樂觀，他預測排位賽要進入前五可能會很困難。然而，在FP3排名第五後，這位荷蘭車手在排位賽中成為最接近McLaren的挑戰者，最終獲得第三，他對此結果表示“非常滿意”。角田裕毅再次無法與隊友匹敵，在Q2被淘汰，排名第12，這位日本🇯🇵車手將目標定為在週日進入積分區。

Max Verstappen，P3，1:08.925

我對今天的表現很滿意，一切在排位賽中都順利結合在一起。這個週末我們的車輛平衡有些問題，但今天在排位賽前的最終調整後，感覺正常多了。這讓車輛的平衡更好，這是一個很大的進步，也讓在這條賽道上推到極限更有趣。風向也讓比賽更具挑戰，但這對每個人都一樣。我們的目標是守住位置，希望我們的節奏足以保住第三。我們需要一點運氣才能獲勝，但我希望明天能登上領獎台。

角田裕毅，P12，1:09.622

老實說，我認為今天我已經盡力了。我對自己的圈速很滿意，感覺乾淨且沒有失誤，所以沒能進入Q3有些奇怪。車輛表現很好，速度也在，但結果與我的感覺不符。我對今天的結果感到失望和沮喪，但明天我會繼續挖掘潛力。我的排位接近積分區，所以有機會得分，這是我們的目標。我對車輛有信心，明天什麼都有可能發生。

領隊 Laurent Mekies

我認為今天Max能拿到的最好成績就是第三，有很多車隊在爭奪第三的位置，包括Mercedes、Ferrari，可能還有Aston的Fernando。Max在排位賽中表現出色，車隊也是如此。這個週末我們的車輛平衡一直有問題，但車隊在車庫兩邊不斷嘗試，最終讓車輛進入更好的狀態，感謝他們的努力。我們挖掘了車輛的一些性能，幾乎榨取了所有潛力。總體來說，車輛從週末初的狀態有所進步，這讓我們在比賽中有望表現更好。比賽的情況會與排位賽相似，麥拉倫之後的四五輛車速度非常接近。裕毅這個週末再次展現進步，他在這條困難的賽道上與Max的差距合理。他在Q2的第二套輪胎沒能進步，僅差0.1秒，競爭依然很激烈，他仍在進步中。明天車陣會很緊密，我們將看看是否能在比賽中前進。這裡的車迷支持令人驚嘆，這在世界上其他地方不多見。

🏎️Racing Bulls

Racing Bulls在週六再次展現出色表現。Hadjar令人印象深刻地在排位賽中獲得職業生涯最佳的第四位，這位法國🇫🇷車手稱這一結果“完全出乎意料”，因為週五的表現有些掙扎。他的隊友Lawson也推動他進入前十，最終獲得第八，但對Q2到Q3之間未能顯著進步感到失望。

Isack Hadjar，P4，1:09.208

我非常開心，這對車隊來說是個出色的結果。我們沒想到能進入Q3，因為昨天的表現並不理想，但我們在關鍵時刻跑出了很強的圈速。Liam一直在推動我，車輛感覺很好，我們每次跑都做出了正確的改進。我對明天很有信心，車輛表現良好，沒有理由賽車速度不強。比賽應該會很順利，我在第一彎有很好的視野，目標是保持位置並獲得好分數。

Liam Lawson，P8，1:09.500

能進入Q3很好，但當然我們的目標總是更靠前。我們在排位賽中的速度很有希望，但遺憾的是Q3比之前慢了一些，所以需要檢視原因。Zandvoort的輪胎非常敏感，在風中保持平衡很困難。這條賽道對體能要求很高，明天要有個好的起步很重要，因為超車很困難。車輛有很大的潛力，總體來說這是車隊積極的排位賽。

車輛性能負責人 Guillaume Dezoteux

這是我們連續第三次有兩輛車進入Q3！Isack在最後一次嘗試中跑出了完美的圈速，讓他明天從第二排起步。這對我們來說是個很棒的結果，因為週末初他的車輛表現不佳。Liam在整個排位賽中表現穩定，擊敗了我們的直接競爭對手，獲得第八。今晚我們將研究各種比賽策略，目標是帶回大量積分。

🏎️Mercedes AMG F1

Russell在最後一次練習賽中僅次於McLaren表現最好，但在排位賽中未能完全延續，獲得第五，他認為由於“沒能把事情做好”這個結果是應得的。Antonelli僅以微小差距錯過Q3，他將此歸咎於“小失誤”影響了圈速，導致他排名第11。

George Russell，P5，1:09.255

我對今天的第五名有點失望。不過，這個週末的競爭非常激烈，我們不能掉以輕心。我們在Q3的最後一圈沒能完美結合，雖然我們本可以爭奪第二排，但這是我們應得的位置。Isack（Hadjar）的表現很出色，恭喜他。我們明天看看能做什麼。FP3的長距離速度感覺不錯，因此我希望無論從哪個位置起步，我們都能爭奪領獎台。我們知道在車隊積分榜上我們的競爭對手是Ferrari和Max的Red Bull。希望週日能表現出色，拿下穩定的分數。

Andre Kimi Antonelli，P11，1:09.493

我對今天的排位賽感到失望。我以微小差距錯過了Q3；在Q2的最後一圈，我在彎道處犯了一個小失誤，這決定了是否能晉級的關鍵。我們知道在如此激烈的競爭中必須完美執行；小失誤會帶來巨大影響，結果證明了這一點。FP1失去的賽道時間也影響了我的學習，這在排位賽中沒能充分利用。我需要確保消除這些錯誤。積極的一面是，我在FP2和FP3中對車輛感覺很好，這對明天的比賽是好兆頭。我們在FP3的長距離練習很有競爭力，所以我很期待大獎賽。這條賽道超車很難，從第11位起步不會輕鬆。但今晚我會重新調整，明天全力以赴。

車隊老闆 Toto Wolff

這個週末我們在Zandvoort一直難以穩定發揮車輛的速度。風向條件讓George和Kimi都很難駕馭，雖然偶爾有表現亮點，但我們知道排位賽會很艱難。結果證明了這一點，Kimi不幸在Q2被淘汰。George進入了Q3，但過度轉向的瞬間讓他失去了第二排的機會。在這條超車困難的賽道上，從第五和第十一位起步，明天我們將面臨挑戰。不過，George在FP2和Kimi在FP3的長距離速度看起來不錯。希望這能為兩人創造前進的機會。Zandvoort的天氣也很難預測，明天早上有降雨預報，這可能會增加另一層不確定性。

賽道工程總監Andrew Shovlin

我們今天缺乏一些速度，這最終讓兩位車手失去了更好的發車位置。我們在FP3和排位賽中都有乾淨的表現，所以沒有什麼可以指責我們應該做得不同。但話說回來，抓地力並不理想，在風中車輛有些難以駕馭。George的最後一圈在第九彎後出現過度轉向，一旦發生這種情況就很難進步，但實際上第二排已經是我們能達到的最好位置。Kimi有四次不錯的跑圈，每次都有進步，但僅以幾百分之一秒錯過Q3。因此今天不是很好的一天，但兩人在明天比賽中都有前進的機會。我們在練習中的長距離速度看起來不錯，希望明天能有更好的名次。

🏎️Scuderia Ferrari

Ferrari 在週五的FP1到FP2之間展現了進步，Hamilton認為這種進步延續到了週六。在最後一次練習賽中排名第14後，這位七屆世界冠軍自Silverstone以來首次進入Q3，獲得第七，他稱這是“更愉快”的週末。Leclerc排名第六，但對自己的表現更為挑剔，因為他在Zandvoort對車輛的掌控感到掙扎。

Charles Leclerc，P6，1:09.340

整體來說這是個困難的週末，這讓我們難以按理想方式為比賽做準備。車輛的平衡讓駕駛很困難，我在排位賽中沒能完美發揮。這對我們來說就是這樣的週末，但明天我們可能可以利用策略。我們會盡一切努力向前爭取，為車隊帶回好成績。

Lewis Hamilton，P7，1:09.390

今天在讓車輛進入最佳性能窗口方面很有挑戰。我們在FP3的中性胎表現出有希望的速度，但沒能完全轉化到排位賽，與領先車隊相比還有工作要做。話雖如此，暑假後我們的首要任務是繼續進步，今天是向前邁出的令人鼓舞的一步。這條賽道超車向來困難，所以如果明天天氣帶來混合條件，希望能創造機會，讓比賽對車迷來說更刺激。

Frédéric Vasseur，車隊領隊

今天我們在昨天的基礎上有了很好的恢復，昨天我們在兩個彎道損失了0.06、0.07秒，表現掙扎。但這意味著我們起步太落後。週五我們需要做得更好，因為期望在設定上進步一秒對車手來說太難了。在這條賽道上很難找到正確的平衡和輪胎策略。從7到10號彎的賽道布局對輪胎負荷很大，如果超過極限，會在最後部分損失很多。雖然我覺得第四名是可能的，但有點令人沮喪，Charles承認他在10號彎犯了錯。Lewis這個週末表現很好，但與Charles的情況一樣，昨天我們起步時的設定窗口不正確。我認為明天我們有很好的機會表現出色，因為我們的比賽速度看起來不錯。麥拉倫遙遙領先，但我們與Verstappen和Russell的競爭很接近，所以結果將取決於策略和輪胎管理。

🏎️Williams Racing

兩位Williams車手在週六早些時候的練習賽中都進入了前十，但Albon在排位賽中僅獲第15，這位泰國🇹🇭車手對輪胎問題表示不滿。Sainz表現較好，進入Q3，並最大化發揮獲得第九。

Carlos Sainz，P9，1:09.505

一但賽道溫度上升，從FP3到排位賽我們就失去了性能，我立刻感覺到了。我們需要非常穩定的圈速來晉級，雖然沒能排在更靠前的位置有些失望，但我們最大化了潛力，第九是明天爭取的好位置。我們會密切關注天氣，明天比賽全力以赴。

Alex Albon，P15，1:09.652

這是一個令人沮喪的下午。我們整個週末速度很快，排位賽也很強，但在Q2的第二圈我們完全沒有輪胎狀態。操作窗口非常小，在坑道排隊幾分鐘後，我們的出場圈受到影響。當然這不是故意的，但對我們來說每個細節都必須完美，出場圈至關重要。我有信心我們可以輕鬆進入前十，但我們超出了窗口。現在Q2和Q3之間的差距非常小，任何失誤或不佳的出場圈都承受不起。明天會很困難，這條賽道有點像列車，但我們看看天氣會帶來什麼，以及我們能做什麼。

領隊 James Vowles

恭喜Carlos，執行得非常好，也感謝車隊，我猜這是F1有史以來最接近的起跑陣容。對Alex來說，今天的速度顯然在那裡，我有信心他有進入Q3的潛力。但我們在輪胎操作上處於刀鋒邊緣，稍慢的出場圈讓我們偏離了正確方向。這是我們需要檢視並在運營上改進的地方。更重要的是，我們需要給自己更多靈活性來應對更廣泛的情況。不管今天如何，我們知道賽車很強。這裡超車從不容易，但明天有潛在機會，特別是如果天氣介入的話。

🏎️Aston Martin F1

在週五展現出色速度後，Aston Martin在週六依然表現不錯，但未能完全複製Alonso在第二次練習賽中的第二名成績。Alonso在FP3中與Russell發生了一起不尋常的事件，導致他在進站口採取規避行動，隨後在排位賽進入Q3，最終獲得第十。Stroll在週五撞車後修復車輛後回歸，FP3表現穩健，但Q1初段在賽道上打滑。損傷過重使他無法繼續，這位加拿大🇨🇦車手在週日面臨艱巨任務。

Fernando Alonso，P10，1:09.630

我們每週末都以進入Q3為目標，所以今天達成這一點我們很高興，但與昨天相比我們似乎缺乏一些速度。風向條件很棘手，很容易出錯。這裡超車很難，所以我們從第十位起步，看看能做什麼，希望能爭取一些積分。

Lance Stroll，P20，無時間

遺憾的是，車輛損壞過重，無法再次出場。車隊連夜努力修復車輛以參加FP3，真是遺憾。車輛這個週末感覺舒適，套件看起來很強。我們明天從車陣後方起步，看看能做什麼。

賽道首席負責人 Mike Krack

我們在練習賽中看起來很有競爭力，但排位賽才是真正重要的時候，今天我們沒能最大化潛力。Fernando進入Q3，排在第十，給了我們明天爭取積分的好機會。Lance的排位賽因撞到護欄受損而提前結束。我們的比賽速度應該不錯，但這裡超車不易。讓我們看看明天能讓兩輛車如何向前推進。

🏎️Sauber F1

Nico Hülkenberg在Zandvoort的排位賽繼續表現不佳，這位德國車手在Q1被淘汰，排名第17，僅比FP3的排名高一位。至於Bortoleto，這位新人未能延續近期進入Q3的模式，將在荷蘭大獎賽中從第13位起步。

Gabriel Bortoleto，P13，1:09.622

今天的排位賽有點艱難。我在Q1幾次觸底，損失了一些時間，總體條件也很不穩定。Q1後，我要求車隊檢查底板並在參數內做調整，但即使如此，Q2的圈速也不足以進入Q3。此外，我在最後一次嘗試的中段遇到了角田裕毅的亂流，這沒幫上忙，與之前的圈速相比損失了一些時間。如果一切完美，Q3是有可能的，但事與願違。不過，明天是新的一天，我們會專注於抓住比賽中的機會。昨天我們的比賽速度不錯，如果我們堅持計劃並執行得好，可能會前進幾個位置。

Nico Hülkenberg，P17，1:10.195

競爭非常激烈，前18名僅差0.8秒，所以差0.1秒被淘汰很沮喪，但排位賽就是如此殘酷，最終在幾個彎道沒能完美發揮。總有想改進的地方，但你得用手上的資源盡力而為。展望明天，這裡超車會很困難，可能比匈牙利還難。賽道位置至關重要，我們的純粹速度可能不夠強。我們現在會從策略角度檢視所有選項，看看如何恢復。

領隊 Jonathan Wheatley

雖然排位賽沒有下雨，但變化的風向為車手增加了挑戰，難以跑出完美的圈速。在Q1中，Gabi獲得第15——他對車輛不太滿意，但時間足以進入Q2。Nico則僅差0.15秒未能晉級，中場競爭再次非常激烈。Gabi最終進步到第13，他在第九彎的一個小失誤影響了原本很強的圈速。他與角田裕毅的時間相同，僅差0.05秒無緣Q3。展望週日，競爭依然激烈。Zandvoort超車不易，但正如我們在之前比賽中展示的，我們越來越有能力在比賽中前進。

🏎️Alpine F1

在週五的表現不錯後，Alpine 對週六的表現有理由保持樂觀。雖然車隊在最後一次練習賽中排名墊底，但顯著進步讓Gasly在排位賽中獲得第14，這位法國車手對進步感到滿意。與此同時，Colapinto僅以微小差距錯過Q1，他將此歸咎於交通影響。

Pierre Gasly，P14，1:09.637

總體來說，我對今天的排位賽結果很滿意，也很高興我們作為車隊從FP3扭轉局面。今天早些時候我們似乎缺乏速度，所以能爭奪Q3不錯。雖然排在第14位，但與Q3只差0.15秒，與前兩位也只差0.01秒，差距就是這麼小。當然我們需要更多，但考慮到目前車輛的狀況，我們對自己的努力感到滿意。這些微小差距讓比賽變得刺激，對車隊和車手來說都不能犯錯，必須最大化一切。這不是一條容易超車的賽道，但我們明天看看能做什麼。我不介意下點雨！這是一場比賽，什麼都有可能發生。

Franco Colapinto，P16，1:10.104

今天的排位賽非常激烈。在FP3我們真的很掙扎，但在排位賽中車輛強了很多，處於更好的狀態。我們有進入Q2的潛力，但最後一圈在第三段遇到交通很不幸。前面有兩輛車，這沒幫上忙，在11、12和13號彎的亂流導致我損失了一些下壓力。因為這些我們無法控制的因素以微小差距錯過很失望。我們的表現很好，最後一圈也在好圈速中，所以很遺憾。我們希望作為車隊表現更好，大家都在努力。週五高油載表現不錯，所以希望明天能有好表現，不管天氣如何。

執行顧問 Flavio Briatore

沒能進入Q3自然令人失望，這始終是我們的目標。但2025年的主旋律就是競爭極其接近，差距微乎其微。在我參與F1的這麼多年裡，記不得有如此競爭的時候，這對我們和車迷來說都很棒。我們在練習賽中設定上有些退步，測試了一些東西，但我們回到了已知有效的設定，車手感覺更舒適。Pierre和Franco與工程師非常努力，表現很好。Zandvoort的天氣一會兒陽光燦爛，一會兒下雨，讓我們看看明天比賽會帶來什麼。

🏎️Haas F1

對Haas來說，Zandvoort是艱難的一天。兩位車手在FP3遠離前十，Ocon和Bearman在排位賽中都未能超越Q1，這意味著這支美國車隊在週日將面臨挑戰，他們希望改善車隊錦標賽第九的位置。

Esteban Ocon，P18，1:10.197

這是一個困難的排位賽，但情況有所改善，特別是在最後一套輪胎上。我們有進入Q2的速度——只差 0.1 秒，但不幸的是我在11號彎稍稍跑寬，這讓我損失了一些時間。我和Ollie都有進入Q2的速度，但遺憾的是我們沒能做到。我們需要反思原因，明天比賽是否能做得更好。歷史上我們的比賽速度更好，所以看看能否有所不同，我們知道這會很困難。

Oliver Bearman，P19，1:10.262

第一次跑圈非常順利，我對車輛感覺很好，似乎處於很好的窗口。第二圈用的是舊輪胎，仍然看起來不錯，但換上新輪胎後，其他人都進步了，而我沒能做到。我在兩次跑圈間做了一個小調整，感覺完全不同，我們需要看看這是否是問題的原因。我們的比賽速度還可以，我不太樂觀，但我們會看看能做什麼。

領隊小松礼雄

這是一個難以接受的結果。你可以看到當我們做對時，例如Ollie在FP3和Q1第一次跑圈的車輛潛力。車輛很好，但因為某種原因，我們沒能持續發揮最佳表現。我們必須把一切結合起來，如果我們團結一致，關注細節並執行好，我毫不懷疑我們能做到。但我們需要做到，因為今年的比賽機會正在減少。

🛞Pirelli MotorSport

賽車運動總監 Mario Isola

在這條超車極其困難的賽道上，排位賽在決定比賽結果中的重要性比平常更大。雖然McLaren似乎領先其他車隊，但他們的兩位車手僅差0.012秒。後面18位車手都在1秒內，因此具備了一場競爭激烈、不可預測的比賽的所有條件，變化的天氣為比賽增添了另一個未知因素，這條賽道上失誤總會受到懲罰，安全車的可能性也始終存在。

雖然模擬顯示兩停策略在總時間上略有優勢，但我們清楚車隊會試圖只進行一次進站，因為首圈建立的賽道位置至關重要。因此我們認為以中性胎跑第一段，硬胎跑第二段是最可能的策略，這讓車隊能應對降雨或安全車的可能性。選擇兩停的車隊最可能使用所有三種配方，因為只有McLaren和Aston Martin有兩套硬胎，Hadjar有兩套中性胎。

進站區限速從60km/h提高到80km/h對進站時間損失有顯著影響，從大約22秒降到19~20秒。但這不足以讓兩停策略真正吸引人。至於提前進站的undercut，我們去年在Zandvoort看到它非常有效，這是準備比賽時需要考慮的另一個因素。