好的，身為一個 F1 車迷，非常好的事情就是能透過這項國際頂級賽事來看看這個世界，小麥始終都是這麼想的，而這也是為何“麥力生活”是個 99% 都在講 F1 的生活頻道。😂

F1 這項頂級賽事在過去 75 年來，有過許多出色的賽車手以記錄、冠軍、勝利共同打造了這個閃亮的品牌，而在 F1 所運用的創新科技除了創造了非凡的賽車史，這些技術廣泛地滲透到社會中，對這個世界的多個領域帶來深遠的影響，從小兒外科手術、牙膏到倫敦巴士…，甚至許多領域可能是您從未想過的，現在一起來看看 F1 為這個世界帶來的 10 大創新吧！

🌟維修站計畫（Project Pitlane）

2020年新冠疫情導致賽程暫停時，F1車隊憑藉其獨特優勢迅速應對危機。各車隊暫時放下激烈競爭，團結一致，運用其卓越的技術能力和資源，創造了一款救命的呼吸設備。

這項計畫被命名為「Project Pitlane」，由車隊與英國🇬🇧政府合作，逆向工程現有醫療設備、有效提高呼吸器產量，並設計一款新設備。
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通常醫療設備的審批流程需要兩年，但得益於賽場上工程師們的不懈努力，這一過程僅用了四週完成，使更新的呼吸器得以迅速投入使用。

🌟超市冰櫃（Supermarket fridges）

英國超市 Sainsbury’s 若能實現2040年淨零排放的目標，那得感謝 Williams 車隊，Williams 車隊將其空氣動力學專業知識轉化為降低超市能耗的技術。

Williams 與 Aerofoil Energy 合作，創造了一種鋁製設備，設計靈感來自F1賽車尾翼 —— 在賽道上，這種尾翼引導氣流設計能在通過賽車時提升性能，但在超市貨架間，這項技術的應用卻截然不同。

當這種設備安裝在冰櫃貨架上時，它能防止冷空氣外洩，將冷氣保持在櫃內，從而節省能源，並讓周圍環境對顧客來說更溫暖舒適。

其他英國超市如 M&S、Tesco 和 ASDA 也已在全國門市採用這項技術，Sainsbury’s透露，這項技術每年可減少8763噸的碳排放。

🌟倫敦巴士（London buses）
Williams在賽道內外推行永續技術方面已成為專家，尤其對倫敦通勤者來說更是如此。

2009年，FIA 在規則中引入了可選的動能回收系統（KERS，Kinetic Energy Recovery System），Ferrari、Renault、BMW 和 McLaren 都進行了試驗。該系統回收煞車時通常以熱能形式損失的能量，將其轉化為額外動力回饋給賽車，這套技術又稱再生煞車。

Williams開發了以飛輪作為基礎的的KERS，但因包裝問題轉而採用電氣版本，而這項設計的效能效能傑出，車隊將其技術賣給了經營倫敦標誌性紅色巴士的公司。

再生煞車技術隨後被應用於英國其他公共交通工具，幫助減少碳排放、提高燃油效率並降低空氣污染。

🌟小兒外科手術（Paediatric surgery）

觀看F1時，很容易忽略維修站工作人員的驚人效率——若跟非賽車迷說：「四秒進站其實很慢！」他們可能不會相信。

2001年，來自 Great Ormond Street 醫院的兩位員工注意到維修區效率與心臟手術後轉運嬰兒的關鍵過程有相似之處：從高處俯瞰維修站，賽車位於中間，團隊圍繞其工作，就像醫院中躺在推車上的嬰兒。

這一發現促成了一場意想不到的合作；McLaren和Ferrari是運動史上最激烈的競爭對手，但這次他們聯手分享知識，提升嬰兒心臟護理。

Maranello 團隊注意到，不同於維修區的技師們，醫生和護士在將孩子從手術室轉運到加護病房時沒有明確分工 —— 如果出現問題，所有人都會一擁而上解決，而不是由一人負責。

這一經驗應用到醫院後，技術錯誤率下降了42%，促使工作人員向全英國的醫院推薦這一流程。

🌟牙膏（Toothpaste）

F1 車隊對牙膏製造了解多少？答案是不多——但車隊卻極為擅長為各種情境制定計劃。比賽前，他們會為安全車時段、輪胎磨耗超預期、對手速度超乎預期等情況制定計畫。

這套細緻的準備過程在2011年 McLaren 與製造多品牌牙膏的 GSK（GlaxoSmithKline，葛蘭素史克藥廠）簽署合作協議後得到應用。

McLaren應用技術部門的 Geoff McGrath 分析了牙膏代工廠換線流程，即員工從一個牙膏品牌切換到另一品牌時需重新整理工具和清洗管道，當時，這個過程需兩小時，換現實也會使得產線暫停。

透過電腦模擬，他展示了其方法的低效，促使工廠團隊制定了一個新的七步驟計畫，最終將換線時間縮短60%，相當於每年多生產 2000 萬支牙膏。

🌟順風航行（Smooth sailing）

雖然場地截然不同，但帆船運動與 F1 在許多方面驚人地相似，為船舶設計師提供了向 F1 學習的絕佳機會，尤其當船舶設計師曾任McLaren的賽車工程師時。

Dan Bernasconi，負責2017年和2021年美國盃帆船賽中獲勝的西蘭隊船艇，他運用F1的空氣動力學知識，通過模擬技術設計碳纖維船艇，成功帶領這個百人團隊取得勝利。

除了流體力學的挑戰，美國盃在本質上就是帆船界的F1——一群工程師根據較小模型打造最佳賽車/船隻，由才華橫溢的駕駛員/舵手駕駛至終點。

空氣動力學和碳纖維複合材料技術並非唯一的共同點。遊艇上覆蓋的感測器將即時數據傳回團隊進行分析，如同F1車隊在每次賽道活動中監控的數據一樣。

🌟讓5G普及（Making 5G accessible）

對F1車隊來說，可靠連線的重要性不言而喻（你能想像比賽週末訊號不足可能帶來的混亂嗎？）。收集準確數據並與各部門分享對整體成功至關重要。

McLaren應用技術部門再下一城，他們利用賽道邊的連線技術打造了Fleet Connect，現已應用於公共交通網路。

從英國到新加坡🇸🇬，這項技術幫助數據傳輸，並為乘客提供高速Wi-Fi連線，同時讓鐵路團隊分享即時攝影機畫面和感測器數據，快速做出工程和維護決策。

🌟空中交通管制（Air traffic control）

McLaren在數據處理方面的技術無與倫比，近年來全球機場充分利用了這一點。

在比賽週末，他們的技術精確監控賽道上每輛車的位置和速度，這對航管員追踪飛機位置同樣有用。

像希斯洛機場這樣的地方使用 McLaren 開發的技術，提供有關班機起落的即時資訊，使他們能夠提前預測延誤並緩解壅塞。

🌟碳纖維複合材料（Carbon copies）

碳纖維是一種極其堅固的材料，1960年代在航太工業中試驗時效果參差不齊，但其真正潛力爆發來自於 McLaren 工程師 John Barnard。

他在1981年設計了首個碳纖維複合材料單體殼，現已被每支車隊採用，這顯示了碳纖維在賽車和日常生活中的重要性。

如今有許多設備都由碳纖維製成，從為使用者量身定制的超輕輪椅，到 Williams 設計的 BabyPod ——一種類似單體殼的運輸工具，用於在醫院轉運患病的新生兒。

🌟道路應用（Hitting the road）

在這份清單中的所有項目中，F1的許多創新最終應用於普通道路車的生產或許是最合情合理的。

首先是換檔撥片，Ferrari 於 1989年採用，因為它比手動換檔更快且對賽車零件更溫和，它讓車手透過選擇何時換檔來保持對賽車的控制，同時也使換檔自動化，Ferrari僅用了八年就將其應用於F355道路車，現在就連家用車也還在使用。

另一項創新是高度複雜的F1方向盤，上面有駕駛員在比賽中可能需要的所有按鈕。煞車偏向、差速器（調整後輪的扭矩量）和動力單元設置…現都由數十個按鈕控制。

多年來，越來越多的道路車採用了類似技術，儘管選項不那麼多 —— 像是在家庭用車中，你可能不會看見 DRS 按鈕，但一定會看到方向盤上的收音機頻道切換按鈕。

從混合動力技術到每年進步的空氣動力學知識，許多在F1競爭環境中開發的技術被應用於超級跑車，並逐漸出現在更常見的道路車上。

這項運動在全世界最聰明的工程頭腦與智慧加持下，持續創新了 75 年，誰能想得到在未來的日子裡還能有什麼更加突破的設計？