Cadillac 將於下賽季成為 F1 第 11 支車隊，上週在邁阿密🇺🇸GP，這支美國車隊用經典的美式運動行銷手法舉行了一場盛大的發表會，充分傳達美國特色融合 GM 通用汽車與TWG Global 的這項共同投計劃。

目前 Cadillac F1 車隊已展開 V6 動力單元研發，擁有350名員工（未來計畫增至1000人），車隊設備與廠房分布於美國及英國🇬🇧 Silverstone，聘請了多位 F1 資深技術人才如 Pat Symonds 及Nick Chester。

車手名單方面，Checo – Sergio Pérez 目前是首選，其他的潛在人選還包括 Valtteri Bottas、周冠宇，以及美國車手 Colton Herta 等，Cadillac F1 強調經驗與回饋能力的重要性，也計劃培養美國車手。

至於如何定義“成功”，他們認為這包括賽道表現、商業成就與創新，目標則是長期發展並推動F1進步。

🌟Cadillac F1 高層談F1計劃及候選車手名單

邁阿密 GP 賽事周末對 Cadillac 來說是一個重要的時刻，這支將於下賽季成為 F1 第 11 支車隊的美國車廠選在邁阿密海灘舉行了盛大的發表會，這也是自獲准參賽 F1 以來，這支美國車隊高層首次公開聚首。

這場活動讓人們得以一窺該計畫的全貌 —— 賽道內外都帶有鮮明的美國特色，目的在于將美國最著名的品牌之一及其專業知識、技術，以及經驗豐富的F1 人才以及 TWG Global 私募投資公司的支持相結合。

通用汽車總裁 Mark Reuss 、TWG賽車負責人 Dan Towriss、車隊經理 Graeme Lowdon（他曾是 Manor/Marussia 車隊的賽事總監，近期還擔任過周冠宇的經理）等人齊聚邁阿密，討論這項已經全面展開的計畫下一步。

Dan Towriss 在週六於邁阿密與包括 F1.com 在內的特定媒體進行小型記者會，會中上與 Dan Towriss 表示：「我們正在製造賽車，已在風洞中測試了很長時間，底盤也已到位。」

「多個工作流程同時進行。通用汽車與 TWG Global 的團隊整合 —— 我們認為這將將成為我們脫穎而出的關鍵。」

Mark Reuss 充說，車隊上週發動了首個 V6 渦輪混合動力單元，這是 2029年自主研發動力單元的一部分。

Cadillac F1 車隊目前已有約 350 名員工，預計未來將增至1000人以上，車隊廠區分布在三個地方：負責賽車與動力單元生產及組裝動力單元的分別位在美國 Indianapolis 及 Charlotte，而車隊的設計辦公室則設置在英國 Silverstone。

對上有部分些員工是經驗豐富的F1專家，除了車隊經理 Graeme Lowdon 之外，還有前 Renault F1 和 Williams 的技術主管 Pat Symonds、前 Renault 技術負責人 Nick Chester，以及前 Haas F1 車隊經理 Pete Crolla 等，其他員工則多來自通用汽車的汽車及賽車部門。

🌟關於車手

兩位比賽車手理所當然是延攬的關鍵，只是目前尚未做出決定，但高層消息人士透露 Checo 目前是首選，而雙方針對這個部分討論了一段時間，這與先前 Checo 受訪時提到的內容相符。

除了 Checo 以外，還有 Valtteri Bottas、周冠宇、Mick Schumacher、Fred Vesti、Colton Herta，以 Pato O’Ward等，都是潛在候選人。

據悉，在邁阿密賽事週有幾位關係人是已經討論過車手議題，雖然他們強調沒有簽約的壓力或時間表，但他們似乎希望能夠由有經驗的車手來確保車隊一加入 F1 就能盡快上軌道。

Dan Towriss 說：「我們不急著決定車手。選擇F1車手需要考慮很多因素，所以我們要慢慢來，名單上確實包括許多人提到的名字，雖然我確實覺得每天醒來看到那些關於我們即將簽下誰的報導很有趣！」

「（車手）表現是一回事，但經驗又是另一回事。這是一支新車隊，車手對賽車的回饋至關重要，這不僅關乎賽道上的表現，還包括模擬器上的表現，所以涵蓋了許多方面。我們正在盡可能收集相關資訊，認真看待，慢慢來，然後做出正確的決定。」

關於起用美國車手的可能性始終是個熱門話題，Dan Towriss 表示這當然是車隊目標，但不一定非得在首個賽季就用美國車手。

「我們致力於延攬美國車手，但對我們所有人來說，更重要的是以正確的方式達到這個目標，而不是為了噱頭就隨便找個人塞進座位，因為我們希望他們（美國車手）能成功。」

「我們希望為那個人創造成功的條件，我們希望那個席位在美國車手加入時能受到尊重，所以我們正在制定計劃 —— 我們致力於此。」

目前 Cadillac F1 車隊已有一個小型車手培養計劃，Dan Towriss 表示他們正在培養美國車手，為他們做好準備，無論是長期還是更即時的計劃」

🌟定義成功

毫無疑問，Cadillac F1 車隊在明年初登場前還有大量工作要做，他們將成為 Ferrari 的客戶使用 Maranello 的動力單元，如果是這樣，對 Cadillac F1 而言如何定義 2026年賽季的表現叫做“成功”？

Dan Towriss 說：「對我來說，成功是很多個面向的。首先是賽道上的成功，我們希望為 Cadillac F1 車隊建立粉絲群，接著是實現商業成功——我們來這裡不是為了跟其他人一樣，我們希望推動 F1 向前發展，我們希望以新鮮、大膽、創新的方式，這關乎找到實現這些目標的方法。我認為綜合考慮這些因素後能會定義在 F1 的成功。」

Mark Reuss 補充道：「我們是為了長遠目標而來。我們會在第一天就做到最好，也會為第五年及以後做到最好，我們將持續為著長期目標做最適合的事。」