在地主車手 Andrea Kimi Antonelli 與地主車隊 Scuderia Ferrari 雙雙止步於 Q2 後，回到歐陸的第一場排位賽，Oscar Piastri 繼續保有當前的優勢與氣勢拿下桿位，Max Verstappen 用明顯競爭力不如對手的 RB21 賽車以些微差距落，而 Mercedes AMG F1 也在 George Russell 衝刺下拿下第三。

現在，我們一起來看看這三位車手說了些什麼！

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🌟賽後車檢區（parc fermé）專訪
（Davide Valsecchi 主持）
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🎤：Oscar Piastri，桿位！恭喜你，太精彩的一圈了！你的這一圈感覺如何？賽車表現如何？你是第一個進行第二次嘗試的，似乎這策略奏效了，真的不可思議！

👨Oscar Piastri：沒錯，這是一場很棒的排位賽，也是非常艱難的一場比賽。有很多延誤：紅旗干擾、輪胎問題。今天輪胎狀況真的非常棘手，我想昨天大家都覺得C6胎還不錯，但今天它完全是個謎團。車隊表現得很出色，把賽車調整到了一個很好的操作窗口。我們這週末試了很多不同的東西，最終在排位賽找到了一個很好的狀態。這一圈表現很好，最後一個彎角有四輛車在我前面，稍稍地影響了表現，但最終還是夠（拿下桿位）。非常非常滿意這次的工作能做得得很好，也很期待明天。
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🎤：能告訴我們為什麼選擇這種策略，在最後一次嘗試時成為第一個出場的車手？你有沒有信心這樣圈速足以拿下桿位？

👨：老實說，我並不特別想當第一個上場的車手，但之前的飛馳圈我已經有一個比較大的間隔，所以對我來說差別不大。當然，第一個出場會失去尾流優勢，但也不會有亂流或髒空氣的干擾。我覺得這對我有點幫助，我們選擇了這樣的策略，因為我們有足夠的車速來執行這個計劃並堅持到底，車隊在這方面做得很好。
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🎤：Max Verstappen，第二名。真是精彩的排位賽！第一段特別出色，請談談你的這一圈？

👨Max Verstappen：是的，一切都進行得很順利。只是最軟的輪胎很難在一圈內保持性能。第一段表現很好，但之後輪胎性能開始下降，差距非常小。George 用的是黃色中性胎完成他的圈速，所以可能對這個賽道來說，軟胎有點太軟了，至少對我們來說很難完全發揮。我在中性胎上感覺更好，但比賽在明天，那才是拿分的時候，所以我們得專注於此。不過我認為今天對我們來說是很好的一天。
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🎤：你的隊友在開始時出了事故，但你的 Red Bull 賽車今天似乎很強勢。明天對陣 McLaren 雙雄，我們有希望再看到一場精彩的爭鬥嗎？

👨：再說吧，上場比賽其實算不上真正的爭奪。我希望我們能提升一點速度，讓賽車更穩定，然後更好地管理輪胎。
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🎤：George，恭喜你，第三名。你在最後一次嘗試中選擇中性胎，真是大膽的決定，讓大家都驚訝了。賽車感覺如何？為什麼做這個決定？

👨George Russell：是的，我們確實全力衝刺。我們認為黃色中性胎可能會很快，結果證明這是個正確的選擇。當然，這對明天正賽來說有些妥協，但能回到前三很值得。對成績非常滿意，與 Oscar 的差距很小，考慮到 McLaren 現在的強勢，這有點意外。總之，這是一個美好的下午。
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🎤：說實話，大家都在等你的單圈時間。你是最後一個用這種（輪胎配方）選擇完成圈速的車手。可能在最後一段你拉開了差距，這讓你能名列前茅？

👨：這真的很具挑戰性，因為在剛開始時我們差點錯過了計時點。我在第一檔開始我的圈速，因為跟在 Sainz 後面太近，在直線上損失了 0.1 秒。不過，對第三名還是很滿意。我覺得今天我們已經盡了全力，但最終我們需要專注於明天，爭取重回頒獎台。
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🌟記者會
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🎤問：Oscar，恭喜你！在 Imola 看桿位圈速總是令人感到興奮。從駕駛艙裡看這一圈感覺如何？

👨Oscar Piastri：感覺很好，我很滿意。我在Q3時找到了節奏。今天不是最輕鬆的一天，FP3時大家都用了軟胎，然後開始抓耳撓腮（苦思之意），排位賽本身也有很多紅旗和長時間的延誤，很難找到節奏。但到了Q3，我找回了狀態，Q3的最後一圈很棒。最後一個彎角有幾個人試著開始他們的圈速，我以為會搞砸，但最終還是夠拿下桿位。
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🎤問：在Q3的第二次上場嘗試前，Max 的第一圈已經是最快的，你當時有什麼想法？

👨：我覺得要超越他很難，因為我的第一圈已經跑得很快了。回到車庫後，我看到還有一些地方可以改進。最終在幾個地方找到了一點時間，這就夠了。我覺得最後一圈我必須再多找點時間，我認為自己做得不錯。
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🎤：談談C6輪胎，這是排位賽的熱門話題。這套胎表現如何？

👨：老實說，很掙扎。在George和他的香蕉後方…（對Gerorge）別把你的香蕉靠我太近！你的問題是關於C6輪胎，對吧？對，FP3時我們都用了它，但沒人真的跑得更快。我的賽車用那條胎時感覺更糟，但排位賽你只有四條胎，沒什麼選擇。所以真的很難，得非常小心，不能一開始就毀了輪胎。顯然，George 最後是用黃色中性胎跑的，如果我有多一點胎，我可能也會想試試類似的策略。
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🎤：明天呢？你要爭取第四連勝。拿下桿位後你覺得信心如何？

👨：只要我能有個好的起跑，就很有信心。這條賽道很難超車。我們的節奏一直很強，昨天的長距離模擬看起來很鼓舞人心。所以只要能有個好的起跑和第一圈，就會很好。
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🎤：Max，輪到你了，你也表現得很棒。Oscar 說你的Q3第一圈很強，難以超越。你當時在想什麼？

👨Max Verstappen：沒想太多。比起昨天，我們進步了很多，賽車開起來舒服多了。排位賽的唯一問題是，我想跑得越快，輪胎過熱的問題就越嚴重。這在Q3第一次嘗試就限制了我。第二次上場時，第一計時段很好，但之後輪胎性能耗盡，開始出現轉向不足，只能試著把這圈保住。當然，後來我看到 George 用的是黃色中性胎。說實話，我在FP3用黃色中性胎時也感覺更好，但你沒足夠套數的輪胎來用它排位。明天我們得確保輪胎在最佳窗口內。
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🎤：在排位賽中管理輪胎時，你每一次飛馳圈之間會做多少嘗試？

👨：很多次，因為這是第一次用C6胎，我想沒人完全掌握它。對這樣的賽道來說，這胎可能已經超出了極限。
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🎤：談談賽車。Red Bull 的升級正在逐步到位，你覺得車隊現在有進步嗎？

👨：昨天剛上場時很艱難，但今天我們確實讓賽車進入了更好的工作窗口。我對賽車的平衡和活力感覺更滿意。這是積極的一面。只是這個週末的輪胎配方對我們不太有利，因為我們的輪胎過熱問題比預想的嚴重。這仍是我們需要專注的點。
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🎤：展望明天，你會有什麼樣的機會？

👨：我不知道。我會試著有個好的起跑，看看速度如何。昨天的長距離模擬表現不太好。希望新的設定能讓賽車更貼地，整體更有競爭力。
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🎤：關於 Pirelli 在這週末的輪胎配方選擇，你覺得會不會在進站（策略）帶來更多的機會？

👨：還不知道。如果需要連續跑很多圈，我覺得沒多少人會用C6胎，明天再看吧。
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🎤：George ，你也表現得很棒。你在最後做了不同的選擇。能拿到第三位，你認為和用了黃色中性胎關係多大？

👨George Russell：我用 C6 軟胎時是 P4，只比 Lanco 慢半個 0.1 秒，而且那圈我還犯了錯。在12號彎出彎時不小心多換一檔，進到五檔時動力不足，損失了大概 0.1 秒。所以我覺得第一次跑完後我本該是 P3。最後真的很接近，我差點錯過計時旗，因為交通問題，我在最後一個彎角用一檔開圈，進1號彎時又損失了 0.1 秒。黃色中性胎表現確實很好，但如果我用的是軟胎，我可能還是 P3。
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🎤：你是一開始就計劃在最後一跑用黃色中性胎，還是比賽中臨時決定的？

👨George Russell：這是賽前就計劃好的。我昨天和今天用黃色中性胎時感覺很強。這有點冒險，因為十之八九這會是起跑胎，或者比賽中某個時候會用到。如果不幸爆胎或輪胎起泡就麻煩了，因為那樣你得在比賽中用C6軟胎。這不是沒風險的，但值得一試。我們想全力以赴，我對第 P3 很滿意。
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🎤：你的賽車在這條賽道整體表現如何？**

👨：老實說，這週末有些挑戰性。我對排位賽成績與對手接近程度很意外。就像 Max 說的，輪胎很難完全掌握。你看 Sainz 在Q2最快，這完全出乎意料，但到了Q3 他反而慢了。當你找到輪胎的甜蜜點，圈速可以快很多。我在Q3的兩圈都感覺很強，找到了輪胎的甜蜜點，比這週末其他圈快了大概四個 0.1 秒。我很滿意，但明天要與 Oscar 競爭，對我們所有人來說都很有挑戰，我們會盡力擋住 Lando。
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🌟現場提問

🎤Motorsport的Filip Cleeren：想請三位車手回答：在像這樣的賽道，礫石區和牆壁很近，你們在駕駛艙裡有多享受這種感覺？特別是考慮到 Imola 未來可能暫時從 F1 賽程中消失，你們會多懷念這樣的排位賽？F1是否應該繼續保留這類型的賽道？

👨Oscar Piastri：我週四就說過，如果我們不再來這裡比賽很可惜。在當今的F1，同一國家舉辦兩場比賽可能不太合理，因為很多國家都想舉辦比賽。但我同意，我們得小心，不能失去所有歷史悠久的賽道，因為至少75%的車手最愛的賽道都是這些。如果問車手最喜歡的前三個賽道，可能會是 Silverstone🇬🇧、鈴鹿🇯🇵、Spa 🇧🇪、這裡🇮🇹，或許還有 Zandvoort🇳🇱。Imola 可能要消失了，Zandvoort 也在消失，Spa 是會輪流出現。Monza 應該很安全——如果 Monza 也沒了，那問題就大了。我們得小心保留這些賽道。在 Imola 或類似賽道的排位賽絕對比賽程上其他一些賽道更刺激。但這顯然需要平衡。
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👨Max Verstappen：我完全同意。這也取決於賽車，對吧？我覺得我們現在的賽車在街道賽道上不太好用，太大、太硬、太重。跟2016年比，雖然那時圈速慢很多，但在街道賽道上賽車更靈活，你可以利用路肩，感覺更好。現在一切都顯得有點沉悶。但在這樣的賽道上，真的很好玩。很多高速彎，極限就是礫石或草地，這讓比賽更刺激，也更難完美完成。

👨George Russell：對我們來說，這類賽道絕對是一年中最好有趣的。我也理解觀眾的感受——我不知道他們在這種賽道上看比賽是否和我們開車時一樣興奮。所以需要找到平衡。正如我們之前說的，我們愛這種有特色的賽道，但在 Imola 比賽很難，在 Zandvoort 也是，日本 GP 也不簡單。新賽道雖然少了些特色，但通常能帶來不錯的比賽。
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🎤：Motorsport-Magazine的Christian Menath：再問三位：昨天C6胎看起來還可以，挺簡單的。今天完全是另一回事。是賽道溫度高了幾度，後胎壓力降低，還是整圈更用力跑？原因是什麼？

👨Oscar Piastri：我想是因為我們都跑得更快了。減少燃料，提升引擎模式，更用力地跑。你昨天可能不會完全探索輪胎的極限或讓它過熱。昨天我們慢了多少？可能最終沒那麼多。但當你開始更用力跑時輪胎就撐不住了。昨天它們（C6）就已經很掙扎，今天我覺得C5胎可能比C6胎快，或者至少感覺更好。所以當你推得更極限時，輪胎的弱點暴露得更明顯。

👨George Russell：就像 Oscar 說的，用更軟的胎來增加比賽變數是正確的思路。但我們早就預料到在很多賽道上C5會比C6好。這就引出了一個問題：是否應該回到備用輪胎分配的模式，在排位賽強制用硬胎、中性胎、軟胎？這樣練習賽就能用更合理的輪胎，我們可以跑更多圈，車迷也能看到更多駕駛。我覺得這是個合理的折中方案，強制在三階段用硬、中、軟胎。否則，根據今天的情況，下次去中高速賽道用C6胎，大家都會用C5跑排位，這不應該是這樣的。
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🎤The Race 的Edd Straw：類似的話題想知道三位車手的看法：F1 特意帶來不完全適合這裡的輪胎，你們怎麼看這個原則？這顯然創造了有趣的情況，能讓比賽更熱鬧，但是否因為你們在排位賽用C6胎時需要過度管理，從而影響了比賽的精彩程度？

👨Oscar Piastri：明天再看看。更軟的輪胎主要是為了週日的比賽，增加進站次數。我認為 Pirelli 今年在輪胎方面做得更好，這也是為什麼我們看到更多一停的比賽。對我們來說，一停比賽和感覺更好的輪胎是正面的，明天結束後會更清楚。如果明天還是個一停比賽，那可能得重新思考一下。但製作一條單圈表現好但比賽中不自毀的輪胎並不容易，明天會是對這些軟胎是否有效更好的檢驗。

👨Max Verstappen：我覺得這跟賽道的布局有關，這裡有太多高速彎，如果去一個低速彎較多的賽道，可能會好一點，看看下週的情況吧。

👨George Russell：我沒什麼要補充。
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🎤Ant1 TV 的Panagiotis Seitanidis：想問三位：我們看到排位賽有兩次嚴重事故，特別是角田的車翻了。你們大多數人都問了他是否沒事，也得到了確認。我想問，當你們得到他沒事的確認後，這件事就結束了嗎？還是下次經過同一個彎角時，你會不會稍微放慢一點，或者有什麼影響？

👨Oscar Piastri：不太會。當發生這麼大的事故時，很難不去看。但我認為在賽車運動中，甚至生活中很多事情，但當你開始自我懷疑或猶豫時，問題就來了，特別是在這樣的賽道，你需要全力以赴。當然，你可能會稍微想一下，但到那個彎角時，你已經回到整週末的節奏中了。
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🎤Ant1 TV 的Panagiotis Seitanidis：Max，你的隊友發生了事故，事故後你第一時間在想什麼？

👨Max Verstappen：首先當然是問他是否沒事。我聽到說他沒事，但看了重播後，我心想：「天哪，他真的沒事嗎？」撞擊很嚴重，車損也很嚴重。但最重要的是角田沒事。我待會兒應該會去看看他。

👨George Russell：看到他沒事真的很好。這樣的撞擊顯示出這些賽車在這種情況下的安全性很出色。但對我們所有人來說，一旦戴上頭盔、放下護目鏡，你就得全力以赴，把這些事從腦中排除。