今年的摩納哥 GP，因為導入了每位車手強制兩停、使用 3 套胎，除了車手的較勁之外，車隊的“策略博弈”的橋段則是充斥整場比賽，許多車手對此看法不一，不過最終還是有像是 Racing Bulls、Williams Racing 透過策略制定和戰術執行在這條不容易超車的賽道上放大表現成績，現在我們一起來看看各車隊與車手對這場比賽的反應。

🏎️McLaren F1

Norris桿位起跑，但在第一圈進入Sainte Devote時大幅鎖死，險些失誤。他幸運地保住了領先位置，從那之後比賽進展順利。直到尚未進站的Verstappen將他拖慢，讓身後的Leclerc追近。這讓他承受了好幾圈的巨大壓力，直到Piastri趕上，將 Ferrari 夾在兩輛木瓜黃賽車之間，一旦Verstappen進站，Norris在僅有的一圈中拉開巨大差距，風光贏得了他在摩納哥的首勝，他的隊友則以不錯的第三名完賽，錦標賽積分差距再次縮小。

Lando Norris，冠軍

這感覺太棒了。我實現了一個夢想，因為在這裏贏是我小時候的夢想，所以我為自己和車隊能贏得這場比賽感到驕傲。這是一場很漫長的比賽，但很有趣，因為我們大部分時間都能全力衝。比賽末段有點挑戰，Charles緊跟在後，Max在前面，但我感覺一切在掌控之中，需要時能推，不需要時能放鬆……我很高興，團隊也很高興，我們帶著很好的氣勢進入三連賽的最後一場比賽。

Oscar Piastri，P3

總體來說我很滿意。又拿了一些積分，又一次在摩納哥登上頒獎台。祝賀Lando贏得比賽。對我來說這是一個棘手的週末——昨天我很接近，但還不夠接近，所以明年還有些地方需要改進——但如果這算是一個棘手的週末，那真的不算太糟！

Andrea Stella，車隊經理

在摩納哥這是美好的一天，我們自2008年以來首次在這裡贏得勝利。Lando表現出色，贏得了這場重要的勝利。在摩納哥贏得比賽從不容易，他控制比賽的能力幫助我們今天拿下勝利。在Oscar這邊，我們很希望能拿到冠亞軍，但超越Charles非常困難，這在摩納哥很常見。強制三套輪胎的規則為今天的比賽帶來了一些很有趣的挑戰，我為我們的策略執行感到驕傲。感謝整個賽事團隊，特別是策略團隊和維修站人員，他們承受了巨大壓力，帶來了出色的結果，當然還有McLaren所有為這場歷史性勝利做出貢獻的男女員工。

🏎️Scuderia Ferrari

Leclerc在第一個彎角幸運地避開了Norris的鎖死，後者勉強完成了轉彎。從那之後，Ferrari車手保持第二位，一路追擊對手直到終點。但儘管在某些階段他僅落後幾個十分之一秒，卻無法找到超車的機會。至於Hamilton，他在第一次進站中超越了兩輛車，但之後的比賽非常孤單，最終以第 P5 完賽。

Charles Leclerc，P2

今天沒能贏得比賽很遺憾，但我們已經全力以赴。說到底，我們昨天就輸掉了勝利，Lando 做得更好，他值得這場勝利。從好的方面看，P2 超出了我們對這個週末的預期，所以總體來說這是一個不錯的成績。身為 Ferrari車手，我們很幸運在全世界都有很棒的支持者，但在這裡出生，看到所有摩納哥人支持我，真的讓我感到很溫暖。去年我實現了童年的夢想贏得了這裏，今天雖然沒能成功，但希望明年我們能再次站上領獎台的至高處。

Lewis Hamilton，P5

我知道今天從 P7 起跑會很有挑戰，但整體看我們的進展還是很好的。一旦我找到了一些乾淨的空間，就能追回一些差距，雖然我們在交通中損失了不少時間，車的平衡也不是我們想要的。

儘管如此，Charles站上了頒獎台，車隊也獲得了一些穩固的積分，看到我們朝著正確的方向前進令人鼓舞。我們在排位賽中進步了一步，這是重點，所以非常感謝大家的努力，讓賽車在整個週末更具競爭力。我們會繼續努力，期待在巴賽隆納🇪🇸有所進展。

Frédéric Vasseur，車隊經理

整體來說，我們對這樣的結果感到滿意，因為今天我們從比賽中拿到了最多能拿的東西，特別是考慮到這裏超車有多困難。

由於Lewis的罰退，我們實際上只有一輛車能與兩輛 McLaren 競爭，這讓我們稍稍處於劣勢。然而，Charles很好地應對了這種情況，持續給Lando 施加壓力，而Lewis也展現了強勁的速度，回到第五位，直到被困在車陣中。

最近幾場比賽我們在高速彎角上進步了一步，這週末我們在低速彎角也看到了進展，這很令人鼓舞。我們需要繼續努力，專注於自己，以保持這種氣勢。

🏎️Red Bull Racing
Red Bull讓角田裕毅使用 C6 紅色軟胎起步並提前進站，希望能創造一些策略上的魔法。但比賽中沒有安全車，他被困在一隊慢車中，最終名次落後。他在比賽早期被Gasly撞到 RB21 賽車右後端，車身受損，但仍堅持完賽。車隊靠Verstappen得分，他在比賽前端競爭。他一度排名第四，在Norris和Leclerc進站時領跑，但即使在比賽後期，他知道第二次進站會讓他跌回第 P4。他選擇拖慢Norris，讓Leclerc追近，試圖製造一些機會，但最終雙方比賽乾淨，P4是他能拿到的最好成績。

Max Verstappen，P4

今天對我來說不是場最刺激的比賽。最後我們選擇不進站，因為我身後有很大差距，所以最後一次進站我們可以自由選擇。我們沒什麼可輸的，輪胎已經很舊，我們無法衝得太猛，但身後有很大差距。我們只是堅持下去，看看能不能靠安全車或紅旗走運。我們做對了一切，沒能改變結果的空間也不多。總體來說，兩停規則對我沒什麼改變，這場比賽就像抽獎，因為在這裏超車幾乎不可能。你不會把車衝到極限，因為你無法超車，所以我們今天對車沒學到太多。這不是最刺激的比賽，我感覺很平淡。這不是我們的賽道，就是這麼簡單，這條賽道不適合我們的車。在巴賽隆納我們應該能有更多比賽機會，所以我們會看看三連賽的最後一場會發生什麼。

角田裕毅，P17

對我來說這是一個令人沮喪的週末，但我今天沒能做什麼不同的事情，我得在排位賽中表現更好。昨天我顯然沒幫到自己，也沒幫到車隊。如果你排位賽那麼靠後，在這裏的比賽你不能期待太多，這是你自己造成的。除了Pierre撞到我，沒什麼特別的事情發生。我被困在車陣中，感覺這是永遠最漫長的比賽。在摩納哥當你只是自己開或者被困在別人後面時，一點也不好玩，你無法找到自己的節奏。我不覺得摩納哥受到Imola車輛限制的影響，速度還可以，FP3和Q1的感覺也不錯，只是整體沒能拼湊起來。希望下週末我能把一切做好，總體表現更好。

Christian Horner，車隊經理

我們今天賭了一把。沒成功，我們最好的機會是安全車、紅旗或虛擬安全車，因為在這裡你永遠無法在賽道上超車。我們讓Max跑長距離，他今天領跑了很多圈，但最終不得不進行最後一次進站。對於Yuki我們反其道而行，第一圈就進站，最初看起來他會從中受益，但之後大家都開始開得很慢，因為他們開始玩弄策略。他基本上用同一套輪胎跑完整場比賽，直到最後終於有乾淨空間時跑出了最快圈，但那時已經晚了；今天對他來說非常困難。所以，今天是損失控制。我們只比錦標賽領先者Oscar少拿了三分，我們帶著一場比賽勝利的差距進入巴賽隆納，這是我們在規則改變後的目標。

🏎️Racing Bulls
Hadjar在本賽季取得最佳成績，在摩納哥表現非常穩定。他在第一段比賽中推得夠猛，進站後保住了第六位，僅輸給Hamilton。車隊策略執行完美，讓他使用軟胎跑出幾圈極快速度，而Lawson則拖慢身後的車群。這讓Hadjar能再次進站，但似乎有些犧牲了Lawson的比賽。幸運的是，後面的Williams也採取類似策略，Lawson最終也保住了積分位置，首次在本賽季得分。

Isack Hadjar，P6

對我們來說這是完美的週日。我真的很高興，老實說，今天比賽我已經無能為力，所以我覺得這算是一場小勝利。我們有計劃，我們完美地執行了。我為今天團隊的成就感到非常驕傲，Liam也拿到了第八位，在那裏幫了我。這是團隊巨大努力的成果，雙車得分是對我們所有人的很好回報。我覺得兩停規則挺有趣；賽前需要考慮更多，我們今天用策略讓它成功了。自從上週Imola後，我們提升了一些速度，進步了一步，這一點在摩納哥得以延續。我很有信心，期待幾天後在巴賽隆納繼續比賽。

Liam Lawson，P8

這對車隊來說是個很棒的結果，在摩納哥拿到積分總是很好，這並不容易。雙車都進了得分圈正是我們需要的。這週末一切都很順利，我們完美地執行了比賽。今天的策略對我們來說很合理，兩輛車在排位賽表現很好，整個週末速度都很強。雙停規則對我們沒太大影響，它可能創造更多機會，但今天的比賽進展相當直接。我們最近幾場比賽的速度都在那裏，所以這週末能展現出來很好。展望巴賽隆納，我們會努力保持氣勢。那是一個完全不同的賽道，我們需要盡快適應規則變化。

Laurent Mekies，車隊經理

多麼出色的結果！在一年中最艱難的比賽中讓兩輛車都進了得分圈，真是非常有回報。我們這週末的表現非常鼓舞人心。Monaco在各方面都是最難管理的比賽之一，賽道上的每個人，以及工廠裡的支持，都表現得非常出色。Isack和Liam看起來不像第一次在這裏開F1賽車，他們整個週末都很了不起。沒什麼是輕鬆得來的，每個人都經歷了一個非常緊張的週末來改進賽車。最終這讓我們昨天把兩輛車都送進了Q3。在這條車手真正能帶來改變的賽道上，Isack和Liam為這個結果贏得了大部分功勞，憑藉出色的比賽策略和Liam的團隊合作，我們又拿到了12分寶貴的積分。我們的車在進步，現在我們前往巴賽隆納，決心在中游集團前端繼續戰鬥。

🏎️Haas F1
Haas讓Bearman從隊尾在第一圈進站，但慢速進站沒能幫到這位年輕車手。他們也讓Ocon較早進站，對前 10 名車隊的策略遊戲反應敏銳。當Lawson為Hadjar拖慢車群時，Haas趁機讓Ocon第二次進站，確保他在Monaco拿到了不錯的積分。Bearman也差點得分，追回了 8 個名次，但大部分時間被困在車陣中無法恢復。

Esteban Ocon，P7

我覺得從排位賽到比賽，這是一個很棒的週末，我們在關鍵時刻把一切做好了。為車隊拿下 6 分是一件大事，非常令人滿意。我們進步了很多，一直到排位賽，我們需要考慮這一點，認真研究如何在未來獲得更多一致性。巴賽隆納是一條完全不同的賽道，更偏重下壓力，更偏重動力輸出，我們會看看下週末能表現如何。

Oliver Bearman，第12名

首先祝賀Esteban，我很高興車隊今天拿到了積分，經過我這邊車庫的困難週末，這是一個很好的感覺。我覺得我們今天已經做到了極限，因為比賽的進展方式，積分對我們來說沒機會。車子表現很好，特別是在週六，今天的策略也不錯，但有10位起跑罰退，今天沒有拿下積分的可能。

小松礼雄，車隊經理

讓Esteban拿到 P7 對車隊來說很棒。當然，這場比賽有很多情境，所以從 P8 起跑到 P7 完賽是一個很好的結果。Ollie從P20位起跑，我們得試點不同的東西，執行上沒完全做對，但我們試了一切。前面的車隊在玩一些策略遊戲，他無法前進，但在某些時候，如果不是因為極端的策略遊戲，他本來有機會進到第十。我覺得這是我們能做的最好結果，但Ollie這週末有速度，所以他學到了很多，為明年做好準備。好的地方是車很快，車手有速度，所以下一場在巴賽隆納，是一個高下壓力的賽道，有幾個高速彎角，我覺得我們很期待。

🏎️Williams Racing

Williams 不是第一個選擇拖慢車群的車隊，但看到Racing Bulls如此成功地做到這一點後，他們決定效仿。首先Sainz拖慢車群，讓Albon完成兩次免費進站，然後他們交換車手位置再次這麼做。這對車隊效果很好，兩輛車都進了積分區——雖然是較低的名次。

Alex Albon，P9

今天不是Carlos或我期待的比賽方式；這不漂亮，但最終這是一個策略遊戲，我們得讓它奏效。Racing Bulls先這麼做了，我們知道如果他們開始，我們也得跟上。實際上我們在週六就輸了比賽，在這裡你得付出代價；你從哪裡起步就從哪裡結束，就是這樣。這週末有點令人失望，感覺我們沒能最大化我們的潛力，但我們還是為車隊拿到了三分，會繼續努力。

Carlos Sainz，P10

今天不是我們想要的比賽方式，我覺得我們和其他車隊拖慢速度、製造差距的方式不應該是摩納哥GP的特色。我們作為一個團隊合作得很好，但我理解周圍車隊的沮喪，因為我們自己也曾是受害者。從積極面看，這是另一個雙車得分週末，在排位賽中我們比預期掙扎更多。我們現在前往巴賽隆納，參加三連賽的最後一輪，我很期待在主場觀眾面前比賽，希望能與他們分享一個美好的週末！”

James Vowles，車隊經理

兩位車手都拿到了積分很棒，看到Alex和Carlos執行出色的團隊合作實現這一點很精彩。我們需要檢討摩納哥的規則和規定，因為這樣的比賽感覺不對，我想讓我們基於表現和實力比賽，但我們還沒做到。展望巴賽隆納，讓我們繼續保持這股勢頭。這是連續 3 場比賽雙車得分，前面還有很多機會。

🏎️Mercedes AMG F1
對Mercedes來說，摩納哥GP是一場應該忘記的比賽。他們讓兩輛車都用硬胎起步，希望後期有安全車能獲得便宜的進站機會。Antonelli在這款輪胎上掙扎，首圈與Bortoleto爭奪。但情況穩定後，他們發現自己被Lawson、Sainz和Albon依次拖慢的車陣困住。前面的車逐漸拉開距離，還需完成兩次進站，Russell選擇在彎道上超車，超越了Williams，但因此被罰必須通過維修區（Drive Through Penalty）。但因為他不再被困住，他執行完成處並進站兩次後仍然領先隊友完賽，不過後者也拖慢了車群，但因較晚進站而掉到最後。

George Russell，P11

今天在賽道上感覺像在下棋，這種新的強制兩停規則。策略是讓Kimi和我互相幫助，在比賽中爭取位置。不幸的是，Williams和Racing Bulls也採取了相同策略，讓我們沒有真正的選擇。我們還是試著玩長線策略，希望有安全車或紅旗，但什麼也沒發生。

有了這個規則，車隊很容易合作，交換車輛位置，給予免費進站的機會。在摩納哥開慢四秒不被超車很容易，所以做出這種計算很簡單。從好的方面看，我真的很享受最後10圈。摩納哥是世界上最好的賽道之一，我在最後階段有機會推到極限，盡情享受。

Kimi Antonelli，第18名

對今天的結果我很失望，但昨天排位賽P15，這結果也不意外。這不是我們做過的最刺激的比賽，策略對我們不利。

比賽開始我試著進攻，盡可能爭取更多位置。在隧道前我對Bortoleto做了一個動作，我有速度就去了，成功前進了一位。之後我們試著玩長線策略，但其他中游車隊像Racing Bulls和Williams在跑自己的比賽，我們被困在車陣中，遠離正常速度，沒有超車的可能。

儘管結果令人失望，摩納哥對我來說又是一個很好的學習週末。我在C6輪胎上掙扎很多，就像在Imola一樣，單圈速度難以發揮。我很高興現在前往Barcelona，那裏我們會用我熟悉的較硬輪胎。”

Toto Wolff，Mercedes-Benz老闆

今天是不屬於我們的日子。從P14、P15起跑本身就是挑戰，我們從一開始就知道這一點。沒有任何情境能讓我們拿到積分，唯一選擇是寄希望於紅旗或安全車。週六的排位賽懲罰了我們今天的比賽，在摩納哥從後面起步通常就是這樣。

對我們車隊來說這是一場沮喪的比賽，我相信很多車迷也不喜歡這樣的比賽。作為一項運動，我們需要檢視強制兩停規則，看看未來如何避免這種情況。但摩納哥仍然是一個不可思議的賽事，是一個令人難以置信的盛事。這個週末很有娛樂性，但週六幾乎比賽日本身更重要，這不意外。我們必須確保不失去摩納哥的魔力，同時在這些狹窄街道上創造最好的比賽。

Andrew Shovlin，賽道工程總監

今天對車隊來說是個很大的失望。然而，從這麼靠後的起跑位置，我們也沒期待比賽有其他結果。我們這裏的策略依賴於可能的紅旗和事故，但最終這些都沒發生。

從自由練習到排位賽，我們在車輛平衡、輪胎上掙扎，車手很難建立信心，在週六找到更好的衝刺圈速度。我們昨天不夠好，這真的決定了我們週末的命運。我們能做的就是振作起來，下週末更強勢回歸。我們帶著很多需要改進的地方離開摩納哥。我們會在接下來幾天全力以赴，為巴賽隆納提供更好的表現水準，回到爭奪頒獎台的位置。

🏎️Alpine F1
Gasly是第一個退賽的車手，他在Nouvelle Chicane刹車過晚，撞上了角田裕毅的Red Bull後部。前翼、懸掛和車輪損壞，他勉強回到維修站退賽——事後被調查。賽會最終給了他一個警告。Colapinto大部分時間被Racing Bulls、Williams和Mercedes的車陣困住，因此無法前進。

Pierre Gasly，未完賽

這麼早結束比賽從來不好。對車隊來說這是一個非常沮喪的結果，雖然看比賽的進展，從後面起步機會非常有限。關於事故，我沒想到角田在煞車時會移動那麼多。他在隧道前犯了錯，然後開始在賽道左側煞車，接著又移到右側，我基本上被逼到無路可走。我們在第一圈進站，也許後來會帶來一些機會。看起來大多數車都以起跑位置完賽，除了退賽和罰時。我們必須向前看，前往西班牙，目標是提升我們的表現水準。

Franco Colapinto，P13

從P18起步今天很難進入得分圈，特別是在這樣一個幾乎沒什麼動作的比賽中。我覺得以 P13 完賽已經是我們能做到的極限，因為賽道上有那麼多交通和其他車隊的不同策略。由於Pierre的事故，我們改為較早進站。從那之後，這只是一個艱難的比賽，結束了在摩納哥的困難週末。我們在低速平衡上掙扎，無法讓車在這裏如我們所願地運作。我們會繼續努力，為下一場在西班牙的比賽做準備，那是一個更常規的賽道。

Flavio Briatore，執行顧問

考慮到我們的起跑位置，這總是一個艱難的任務。對Pierre，我們想試點不同的東西，提前進站，看看有什麼機會。然後他與角田裕毅發生事故，結束了他的比賽。正如我們看到的，其他車隊玩了一些有趣的策略遊戲。Franco表現很好，沒有犯錯，在交通中能做的速度也不錯，我相信他學到了很多，信心也增強了。根本上，我們的速度不夠快。我們會在像西班牙這麼一個更完整的賽道上看看表現，新的空力套件也帶來了一些期待。我們會看看表現如何。

🏎️Kick Sauber
Bortoleto是比賽中第一個撞牆的車手，在首圈超越Antonelli後。這位年輕車手試圖反擊內線，Bortoleto在隧道入口防守時拒絕放棄，直衝護牆。早期進站實際上幫助了他的比賽，因為他在虛擬安全車下追近，雖然進站三次而非兩次，最終仍領先隊友完賽。

Nico Hülkenberg，P16

我有個不錯的開局，第一圈前推進了一位，但比賽的其餘部分沒如我們所願。不幸的是，我經常被困在車陣中，主要是因為前面車隊明顯在執行策略遊戲。每圈慢3~5 秒來為隊友開啟進站窗口，這大大拖慢了我的速度，導致比賽不怎麼有趣。顯然，團隊策略是這項運動的一部分，但從比賽角度來看，這不是大家希望的。實際上，起步進前 10 可能是避免這情況的唯一方法，雖然我們的策略和進站執行得很好，但我們幾乎無法取得更好的結果。

Gabriel Bortoleto，P14

摩納哥向來以刺激的排位賽和自由練習聞名，但比賽往往很平淡，因為超車太難。今天也沒什麼不同，儘管賽會嘗試了新的輪胎規則；這沒什麼效果，出現的團隊策略讓比賽變慢，每個人都比正常速度慢四五秒，輪胎幾乎沒磨損，超車不可能。我的比賽在第一圈後就很困難，因為我與Kimi的事故。很遺憾，因為我在髮夾彎外側做了一個很棒的超車，公平地獲得了位置，但他在第八彎試了一個有點樂觀的動作。他跑得有點寬，為了避免撞他，我撞上了牆，毀了前翼，最終影響了我的比賽。很沮喪，因為我覺得如果沒有這次事故，我們也能玩團隊策略，可能有些收穫。展望未來，我們會繼續努力改進賽車和設定，希望能提升我們的排位賽和比賽名次。穩定進入Q2，偶爾爭取Q3，能讓我們更接近得分圈的競爭。

Jonathan Wheatley，車隊經理

摩納哥GP 由策略主導，受規則影響大於純粹的比賽。首圈，Gabriel在第六彎外側完成了一次大膽的超車，但Kimi 在第八彎的晚動作導致接觸——我認為這是比賽事故。因此，Gabriel進站更換前鼻和輪胎；後來在第35圈，當Carlos拖慢車群時，我們換上軟胎。

對Nico，我們在第12圈Liam拖慢車群時換上硬胎，第44圈Alex 同樣拖慢時換上軟胎。在這條超車極難的賽道上，這場比賽的結果最終由策略決定，一些車隊能充分利用調整後的比賽規則。這是Racing Bulls、Williams和Mercedes明顯玩團隊策略的日子，這對我們來說確實更困難。

雖然我認為Gabriel和Kimi的事故只是激烈比賽，但作為一項運動，我們需要更仔細檢視George的處罰，思考能學到什麼，特別是在這種受強制輪胎規則影響的比賽中。下一站是巴賽隆納，希望能有更多真正的比賽機會。

🏎️Aston Martin F1

Alonso開局不錯，看起來有望拿分。他在還需一次進站時跑在 P7，但車後冒出濃煙，迫使他立即退賽，繼續尋求本賽季首個積分的努力。Stroll較早進站，第二套輪胎用了很長時間，但沒有安全車讓他第二次進站佔到便宜，最終名次落後。

Fernando Alonso，未完賽

從第15圈開始引擎出了問題，動力不足。我以為我們能堅持住，因為這裏超車很難，但不幸的是沒能做到。我們今天失去了另一個拿好積分的絕佳機會。我對這週末的表現很滿意，我們繼續前往下一場比賽，爭取再次機會。

Lance Stroll，P15

這是摩納哥，當你週六表現不佳時，你知道週日總是挑戰。從隊尾起步總是很棘手，今天的比賽不刺激，幾乎沒有能幫助我們前進的機會。我們現在翻到下一頁，專注於一週後的巴賽隆納。

Andy Cowell，車隊經理

我們今天真的很為Fernando感到遺憾。進站後不久出現了動力單元問題，雖然管理了一段時間，但最終我們不得不停車。在那之前，我們做對了一切，有很好的機會拿到不少積分。Lance的比賽乾淨整潔，但很難在場上進步。強制兩停規則並未帶來太多機會，雖然一些競爭對手利用團隊策略來偏袒他們的一輛車。

🛞Pirelli MotorSport

Mario Isola，賽事總監

比賽剛結束就下結論不容易，但我認為可以公平地說，在這樣獨特的賽事中嘗試不同的事情是值得的。必須說，這次賽事引入的新規則確實讓人們討論比賽中可能發生的事情，無論是圈內人還是車迷。雖然前 4 名按起跑順序完賽，但在 3 位不同車手中也有 5 次領跑者更換，而在他們後面，確實比平時有更多名次轉換，比去年看到的更多。

老實說，我認為總體來說，現場觀眾和電視機前的觀眾，即使不是特別娛樂，至少也不會感到無聊，這在沒有雨或安全車等異常情況的比賽中常常發生。最終，這是摩納哥，不論接受與否：讓人心跳加速的排位賽和幾乎不可能超車的比賽。只有在仔細分析比賽後，相關人員才能對這次實驗給出準確的評價。

在輪胎方面，如預期，C5 黃色中性胎和 C4 白色硬胎是最常用的輪胎：兩者都證明幾乎可以跑完全程而無需進站。黃色中性胎可能需要更多管理，但總體來說，其磨損程度完全可以接受。這週末C6證明是很好的排位賽輪胎，但更重要的是它扮演了策略角色，顯然推動車隊更多使用中性胎，別忘了這款輪胎去年還是軟胎。這正是我們的目標，我們非常期待看到它在蒙特婁🇨🇦這另一種類型的賽道上的表現。