結束了 F1 皇冠之珠賽事 – 摩納哥🇲🇨GP之後，本週來到西班牙🇪🇸巴賽隆納（Barcelona）加泰隆尼亞賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya），賽事開跑前，一如既往我們先來聽聽出席週四記者會的車手們談自己、說比賽、聊車隊。
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週四的記者會中分為兩場，一共有 6 位車手受訪，
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第一場：
Carlos Sainz Jr.（Williams Racing）
Oliver Bearman（Haas F1）
Lando Norris（McLaren F1）
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第二場：
Fernando Alonso（Aston Martin F1）
George Russell（Mercedes AMG F1）
角田裕毅 (Red Bull Racing)
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我們接著看看第二場記者會聊了些什麼。
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🎤：Fernando，讓我們從你開始。昨晚的車迷活動你受到熱烈歡迎。你在這裡贏過 2 次，7 次登上領獎台。這場比賽對你有何特別之處？

👨Fernando Alonso：這是主場賽事。對所有車手來說，在主場觀眾面前比賽總是不同的。朋友、家人通常會在看台或場內。你總是想在主場多做點什麼，拿出額外的表現。而且我們對巴塞隆納非常熟悉，不只是我，所有F1車手都在這裡跑了很多圈，進行了很多測試。所以，這是一條我們非常了解的賽道，從FP1到正賽我們都會全力以赴。
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🎤：從 Aston Martin 的角度看，你認為這週末會如何？讓我們聚焦於最近兩場比賽引入升級套件後的正面表現。這帶來了多大的性能提升？

👨：我們拭目以待。我認為巴塞隆納會讓我們更清楚新套件的表現。Imola 肯定是一大進步，但我們用了中性胎，這在排位賽幫了我們。摩納哥是一個特別的地方，週六顯然是週末的關鍵，我們在週六也跑出了不錯的圈速。所以，在巴塞隆納這樣較正常的週末，我們會發現自己的性能定位。但我想每個車隊也會帶來一些升級，特別是受到新前翼規範的影響，讓我們看看這會如何影響車隊排名。
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🎤：Fernando，你提到摩納哥。我想問你在賽道邊與Adrian Newey共事是什麼感覺？有沒有合乎你的期望？

👨：非常棒。我認為他觀察賽車的方式，即使是在靜態的維修區、起跑線上或者在車庫裡，都能發現我們可以做得更好或未來改進的地方。他的存在讓會議室的氛圍很特別。雖然不至於讓人緊張，但他的到場提升車隊水準，因為每個人都更專注、更注重細節。在會議中說話的人知道不能說太離譜的話，因為他會立刻發現。所以，親眼見證這一點很棒。我希望明年他能參加更多比賽，我們能繼續向他學習，讓車隊變得更好。
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🎤：Fernando，謝謝。稍後應該還會有更多問題給你。George，現在輪到你。對 Mercedes 來說，最近兩場比賽很艱難。摩納哥後的總結會議你們學到了什麼？

👨George Russell：最終，我們的週末從週六就結束了。我們知道摩納哥是排位賽決定一切的比賽，大家原本希望兩停策略能讓比賽更精彩。我們感謝嘗試兩停策略，但顯然效果不如預期。這真的很可惜，因為我們在摩納哥週末有些迷失方向，但在Q1回到熟悉的設定後，我們立刻回到最佳狀態，進入前四，這是我們今年週六下午一貫的表現。所以這真的很遺憾。
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🎤：對你和車隊來說，在西班牙有一個乾淨的週末有多重要？

👨：過去兩場比賽表現不佳，在 Imola 之前，我們每個階段都進入前五。所以我們希望回到正常狀態，完成一個乾淨的週末。如 Fernando 所說，前翼規範的改變讓所有車隊都需要重新學習，但我預計不會大幅改變排名。
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🎤：你們去年在這裡表現很快，拿下 P3 和 P4。你認為如果這週末順利，能否複製這樣的成績？

👨：我不覺得有什麼理由做不到。如我所說，在 Imola 之前，我們每個排位賽和正賽都進入前五。當然，Imola 是場糟糕的比賽，摩納哥有些因素超出我們控制。所以我認為我們有機會回到前五的競爭，甚至爭取領獎台。但我們知道在高溫比賽中，我們的賽車速度不如McLaren，這週末會很熱，賽道溫度大多數時間超過 50 度。唯一的不同是這裡使用最硬的輪胎，而我們本季在 Imola 和吉達（沙烏地阿拉伯🇸🇦）表現最差時用的是最軟的輪胎。這是一個變數。
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🎤：謝謝。裕毅，現在輪到你。摩納哥對你來說是場令人沮喪的比賽。讓我們看大局。你加入 Red Bull 車隊已經 6 場比賽了。首先，你現在對賽車的適應程度如何？

👨角田裕毅：我還在建立信心和持續在各方面進步。對賽車的理解正在增加，但最後幾個 1/10 秒、幾毫秒的提升，特別是在賽道條件變化時，你需要自然地感覺到這些。當你改變設定時，你想知道會得到什麼樣的平衡。對一輛新車來說，很難準確預測賽車的行為，這需要經驗。過去四年在 VCARB，我很清楚會發生什麼，甚至不需要多想，就能自然反應並開快。所以我認為這些會慢慢到來。Imola 讓我重新認識到對賽車理解的重要性，我可能低估了這些方面。所以我並沒有失去信心，只是慢慢累積，總有一天會達到目標。
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🎤：車隊對巴塞隆納有多大信心？Max Verstappen在這裡追求四連勝。你認為比起今年較慢的賽道，你們會更有競爭力嗎？

👨角田裕毅：老實說，摩納哥在排位賽前表現不錯，但紅旗和其他事情讓計劃泡湯，當然要完全按計劃很難，我確實有圈速可以稍好一些。所以從這方面來說，排位賽對我們，尤其是對我來說很難。但至少到FP2、FP3，我一直在前列競爭，老實說，那可能是最好的速度。所以進步正在顯現。巴塞隆納——我沒怎麼看 Red Bull 在這裡的歷史表現，但你說Max贏了四次，這是好消息。但我更專注於自己，而不是Max。
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📰現場提問
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🎤：Tom Slafe（DAZN Spain）：問Fernando。你多次提到你的希望聚焦在 2026 年，當然，Adrian Newey在摩納哥，他也聚焦在2026年。雖然車隊本週末帶來了新零件，在 Imola 也帶來了新零件，我聽說 Silverstone（英國🇬🇧）也會有新零件。車隊在2025年和2026年之間的重點是什麼？是否還未完全專注於明年？

👨Fernando Alonso：我認為重點在2026年。但為了在2026年有信心和實力，你也需要在2025年建立氣勢，並在賽道上推出能讓賽車更快的新零件。這也會給車隊信心，在銀石的基地和我們的工具上，確保我們為2026年開發的一切有意義，因為我們在賽道上驗證了它能達到預期。所以，2025年還有一些工作，但主要焦點和希望在2026年。我們明白當前處境，知道2025年的位置，無論我們帶來什麼，排名和完賽順序的變化都很小。我認為最大的進步只能在2026年實現，那是我們一切期望的所在。
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🎤：David Croft（Sky Sports F1）：Fernando，關於這個話題，Adrian 曾在摩納哥提到，你們在技術園區的新模擬器與賽道上的表現存在相關性問題，這可能需要兩年才能解決。這對你作為車手來說有多大障礙？車隊正在做什麼來改善這種相關性，並在這兩年完全修復之前取得進展？

👨：我認為所有模擬器與真實賽車都會有些相關性問題。沒有一支車隊的模擬器是100%可信的，因為真實賽道上的車是動態的，每個彎道、每場比賽都在變化。週末的兩圈從不會完全相同，因為風、溫度、前面車輛的影響等等。當你試圖在模擬器上複製這些，在一個穩定且完美的環境中，會很不同。但我認為修復我們的模擬器不需要兩年。模擬器不是新的，可能 Adrian 在摩納哥的採訪中第一次提到這點。但放心，車手們已經提過幾次了。
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🎤：Laurent Dupin（Canal+）：問Fernando，因為George和裕毅可能不記得。2001年，你在摩納哥大獎賽……

👨：我也不記得了……
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🎤：……那個可憐的David Coulthard從最後起步，40圈跟在（Enrique）Bernoldi的Arrows後面，後者在排位賽慢了四秒。現在所有車手的差距在一秒內。這是否意味著人們對摩納哥週日比賽的期望過高？

👨：當然。摩納哥始終是摩納哥。但現在期望很高，像是媒體，不是針對你，每天都在製造大量新聞。網上、社群媒體上有太多關於F1的內容。我們想要看精彩的表演秀、超車，想從家裡的沙發上改善這項運動。每個人都有想法。我對週一關於摩納哥的負面評論總是有些意外。但別擔心，因為明年我們還會去摩納哥。週三我們會非常興奮，週五我們會說這是賽季中最棒的週末，每個人都想贏摩納哥。週六我們都超級興奮，那種圈速帶來的腎上腺素在全年賽事中可能是獨一無二的。但不知為何，週日我們又會失望。但這就是摩納哥，你在週六把所有牌都打出去，有時好，有時不好。其他一些賽道也是如此。這是F1的本質，即使現在競爭這麼激烈。幾年前，Max和Red Bull幾乎贏了所有比賽。九十年代McLaren也是如此。這就是F1，過去如此，未來也會如此。但它仍是世界第一的運動，我們仍接受它的本質。
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🎤：Alessa Naujoks（RTL Germany）：George，你提到讓摩納哥賽事更精彩。你用你的方式做到了。這是否也是“新George Russell”的一部分，因為身為車隊領袖，而願意冒更多風險？

👨George Russell：老實說，我只是厭倦了50圈盯著Williams後翼。我覺得有點諷刺，因為我那樣做反而比跟在Alex後面名次更高。我在三圈內拉開了一個進站的距離，然後就能自由跑自己的比賽。但對我們來說，週末很早就沒希望了。我們沒在爭什麼。P11 和 P20 的積分是一樣的。如我所說，我只是想享受摩納哥。週六我沒機會，像 Fernando 說的，那是賽季中最刺激的時刻，我因為發生的事沒能體驗到。至少我在最後25圈享受了比賽。這不是“新George Russell”在叛逆、故意抄捷徑，只是厭倦了看 Alex 像老奶奶一樣開車。
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🎤：週日晚上那家餐廳貴嗎？

👨George Russell：不夠貴！所以帳還沒完全結清。
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🎤Leonid Kliuev（GrandePremio）：我想繼續這個話題。問所有人。你們對故意違規的處罰有什麼看法？

👨George Russell：正如我說的，我知道我會被罰，我說我願意接受。這是應得的處罰。我認為這種行為絕不該被允許。如果我在爭積分，或者在和Alex競爭，我絕不會這麼做。他已經進站兩次，我連一次都沒進。他開得慢只是為了幫隊友，不是為了對抗我。如我所說，我不是為了比賽優勢，只是為了自己開心，因為那樣太無聊了。但我在其他賽道、其他情況下收到的處罰，絕對是公平的。
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🎤Vincent Sondermeijer（NRC Netherlands）：問Fernando。最近幾週正式宣布馬德里將成為新的西班牙大賽事場地，甚至有了賽道的初步印象。我們也知道這幾乎肯定意味著明年後這條賽道將從賽曆中消失。作為西班牙人，你對失去這樣一條歷史悠久的賽道，換成另一條街頭賽道有什麼看法？

👨Fernando Alonso：我認為我們不會失去巴塞隆納。這是我的看法和希望。新場地是好事，過去十年F1拓展到新國家也很好。但與此同時，我們需要保留那些書寫著F1歷史的傳統賽道。F1和巴塞隆納關係密切。我們在這裡測試了幾十年。如果車隊要選一條測試賽道，都會選巴塞隆納。明年因為新規則、新賽車，我們又會在冬季回到這裡，這是F1具代表性的賽道。過去兩三年，這裡的圍場設施、看台等都提升到F1標準。巴塞隆納過去幾十年都在，未來10、20、30、40年也會在。一些新場地可能只是短暫出現，然後消失。所以，我們不能失去巴塞隆納。
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🎤John Noble（The Race）George，上週末的混亂表明，無論什麼策略，除非摩納哥能超車，比賽都不會太精彩。解決方案是什麼？你認為明年的人為調整規則能改變超車動態，給予機會，還是需要像Alex Wurz建議的賽道改動？

👨George Russell：如Fernando說，摩納哥一直是這樣。我看過一些提議的賽道改動，肯定不會讓情況更糟。摩納哥的問題是唯一超車機會在隧道出口，賽車線路從左邊剎車到中間，然後拉到右邊，車手很容易守住位置。老實說，我現在沒答案。人工調整可能是一個解決方案，賽中需要管理很多東西，如果有更多動力在非傳統位置超車，不會讓比賽更糟。但我覺得我們需要接受摩納哥的本質。F1有摩納哥更好，這是賽季中最刺激的排位賽。比賽總是無聊，但這也讓我們更珍惜其他比賽。所以我真的不知道，抱歉回答長了點。
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🎤Jaime Vigara（TheBestF1）：Fernando，歡迎來到巴塞隆納。你幾年前參加過印第安納波利斯比賽。對 Álex Palou 最近的勝利有什麼看法？

👨Fernando Alonso：對西班牙來說很棒，對他來說也是。他連續幾季贏得IndyCar冠軍，現在又贏了Indy 500，還在積分榜上領先。他在那邊表現很好。我知道大多數車手夢想 F1 的席位和事業。但他在 IndyCar 抓住了機會，每天都全力以赴。他是IndyCar的傳奇，永遠會是。我認為他不缺F1，我為他很高興，因為他是非常有天賦的車手。我們從這裡以粉絲的身份關注他，充滿敬意。週日我看了比賽，一直希望他能成功——他做到了。所以為他高興。
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🎤Víctor Abad（Revista Fium）：問Fernando。關於摩納哥賽事的超車和賽道布局談了很多，但沒怎麼提到賽車尺寸。你顯然開過不同尺寸的F1賽車，見證了所有演變。

👨：我從沒超過車！
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🎤：2010年我們看到了一些很棒的超車……

👨：對了，Lance在最後一圈超了Nico。你知道嗎？每十年看一次超車。很棒，對吧？這就是摩納哥的本質。我認為 Max 提過這點，你們問 Max 關於摩納哥，因為他現在腦子裡最不想提的就是摩納哥比賽。但總是有人在談論某事有多糟，而不是有多好。這就是摩納哥。我不認為需要特別改變什麼，或許車手、FIA、車隊可以一起想想摩納哥的點子，但我覺得沒必要。就像我說的，現在要創造很多內容，車手人太好了，有問必答。如果40年前，你問Senna和Prost，賽後一週談摩納哥，他們可能不會像我們現在這麼有禮貌。
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🎤：因為你開過很多不同F1賽車，你認為F1賽車在任何賽事、任何賽季的理想尺寸是什麼？

👨：夠裝下裕毅和我就可以。之後就是George的問題了。其他運動像籃球之類的他可以去試試。不，我一直說2000年代初的賽車對我來說是最好的，但這回答可能有點浪漫，因為那是我在F1的初期，也是成功叩門的時候。V10引擎、小型賽車——我對那時有很美好的回憶。那些車開起來好玩又有趣。但在摩納哥——還是沒超車。
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🎤Giuseppe Marino（Motorionline）：Fernando，2026年的賽車會是你決定是否留在F1的關鍵因素嗎？

👨：會是很重要的因素，但不是最終決定。我需要看明年賽季開始時的感覺和狀態。每年的心情不同，你對自己的表現、競爭力、保持高水準體能的動力的感覺不同。個人情況、家庭情況也會影響人生中的重大決定。我知道不久的將來我要面對停止比賽的重要決定。我 3 歲開始開卡丁車，現在43歲，40年來我一直握著方向盤，我知道有一天我得停下來。這是個需要仔細思考的決定。我2018年退出過F1，後來因為需要又回來。所以下一次決定，得要100%確定才行。
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🎤Carlos Miguel（Diario Marca）：Fernando，關於引擎。你知道故障原因嗎？那台引擎還能用於其他比賽嗎？你認為這問題會不會重複？是可靠性的問題還是車隊的問題？

👨：據我所知，是火星塞的問題，損壞了1 個汽缸。之後我用 5 個汽缸跑了20圈，然後引擎完全停了，那台引擎不能再用了，報廢了。這是我知道的情況。我不認為有什麼根本問題或與其他比賽不同的程序。只是那台引擎壽命結束，發生在錯誤的時機。但我們本來也做不了什麼不同。這場比賽沒有什麼特別需要改變的，我們應該沒問題，因為之前沒這問題，我們也不認為會重複。
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🎤Luke Smith（The Athletic）：Fernando，接續你提到的動力和一切，你最近說現在的感覺與在McLaren時完全不同。雖然本季開局成績不佳，但你的渴望和動力依舊。這很大程度是因為2026年和 Aston Martin 的計劃嗎？F1 仍帶給你如過往般的快樂嗎？

👨：是的。我認為F1現在處於一個很棒的時刻，我們都享受新車迷和F1的熱潮。但與此同時，你得知道什麼時候該停下來。我現在還沒那種感覺。明天和週日我坐進賽車，在起跑線上，我還是很高興、充滿動力、表現良好。最終，計時器會告訴我什麼時候該停。或者我的身體狀況不好、開車時有疼痛，這些也可能發生。有時你會受點傷、比賽不順。但如果保持健康，計時器也會告訴我哪天我感覺不夠快，或拼不出好圈速。但目前我對此很滿意。我在起跑線上很快樂。週日比賽結束，即使現在成績不好，我還是很期待下一場比賽，試圖克服壞比賽，跑出更好的。所以這些感覺現在仍然很好，但沒保證會永遠如此。