每個賽事週的週四，FIA 和 F1 都會邀請車手接受訪問，週五則邀請車隊管理階層來參加記者會，同時接受現場提問，多數人將焦點放在車手，但其實車隊管理階層受訪也很值得大家看看，雖然少不了嘴砲，但可以從管理階層的高度來縱觀車隊與比賽的全局，對於很多可能不理解的安排或調度，看完也就豁然開朗。（應該啦🤣）
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來到西班牙🇪🇸，FIA 安排了 3 位主管接受訪問：
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👨Christian Horner（Red Bull Racing 車隊經理）

👨Flavio Briatore（Alpine F1 執行顧問）

👨Mario Isola（Pirelli MotorSport 賽事總監）
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現在我們一起來看看這三位主管談了些什麼？內容很多，但很值得一看。
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🎤：Christian，首先從你開始，能否先談談我們在FP1中看到的表現，以及新前翼技術指令的影響？車手們怎麼說？車輛的設定如何？

👨Christian Horner：車手們提出了所有常見的評論，像是轉向不足、前輪抓地力等等。所以，這項改變雖然不算顯著，但影響還是相當重要的。現在要判斷這對每個車隊的實際影響是否相同還很困難，但他們正在努力找到平衡。外面非常熱，輪胎承受了不小的壓力。特別是現在我們回到了舊的賽道配置，這裡（順時針賽道佈局）對前左輪胎真的很吃力。所以，我認為需要不止一個練習階段才能看出是否有影響，或者這對不同車輛的影響如何。
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🎤：這是否讓工程師們更傷腦筋？這項改變是否讓車輛的平衡更難調整？

👨：這也很難說。從車手的評論來看，這與平常的週五沒太大差別。當然，這確實有所不同，我認為有很多需要理解的地方。這種影響可能不僅在短程跑中顯現，在長程跑中也會是一個因素。現在還為時過早，但對我們來說，實際影響相當小。
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🎤：Red Bull 在巴塞隆納有著出色的紀錄。Max Verstappen 將爭取這裡的第四連勝。你對這個週末有多大的信心？

👨：我的意思是，你得說 McLaren 才是這週末的奪冠熱門。他們在早期的所有比賽中都表現得非常強勢。我們從 Imola 的比賽中獲得了很多希望，那場比賽我們的車速很快，也贏得了勝利。但在這樣的溫度下，他們肯定會非常有競爭力。是 Lando 還是 Oscar 會脫穎而出很難說，但對我們來說，關鍵是這週末一定要從他們身上搶下積分。是的，現在我們才進行了大約 1/3 的賽季，還有很長的路要走，但我們需要開始一點一點縮小他們的積分優勢。
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🎤：過去，巴塞隆納一直是衡量車輛潛力的好指標。現在還是這樣嗎？

👨：我認為巴塞隆納是一次真正的考驗，像是高速、中速，現在低速的部分不太多。但如果你有一個好用的底盤，你會在這裡看到它的表現，特別是因為這裡有各種各樣的彎道，而且車輛對輪胎的壓力很大。這將在週日的比賽中扮演關鍵角色。
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🎤：Flavio，現在來談談你。距離你被宣布為 Alpine 執行顧問已經過了12個月。你覺得這一年對車隊來說如何？

👨Flavio Briatore：大家午安。哦，不到12個月，是10個月。我看了我的薪水單，只有10個月！不是11個月。沒問題。你知道嗎？我們正在讓 Alpine 重新回到正軌，這並不容易，因為車隊在過去4、5年經歷了很多變化，不只是現在。但我們一點一滴地努力，把車隊和人員凝聚起來。我們也在為明年做準備——Mercedes-Benz 的新動力單元和新變速箱。所以，這是我們明年的目標。與此同時，我們需要更有競爭力。目前我們的競爭力還不到我想要的程度，但這需要時間。你看看我旁邊這位大師（指 Christian Horner），打造一輛能贏的車、贏得比賽、建立一支贏的車隊需要很多時間。我以前做到過，希望我能再次做到。
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🎤：這個過程走到那一步了？因為你最近說希望在2027年挑戰世界冠軍。你在 Enstone （Alpine 位於英國🇬🇧的總部）擁有實現這一目標所需的一切嗎？
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👨：你也需要夢想，你知道。當你參加 F1，你也在夢想著完成這項工作，你會抱有希望。現在這支車隊還很新，表現不如我的期待，因為車隊內部還有很多情況不夠清晰。但我們需要把一切理清。在我們開始按照我的期望表現之前，我認為我們需要整個2025年，然後到2026年要變得有競爭力，至少有時能非常接近領獎台。這就是我們的目標。為什麼不是2027年呢？我們看到 Red Bull 的發展，也看到其他車隊的變化。這也取決於我們2027年有什麼樣的車手。
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🎤：Ollie Oakes 離開 Alpine 車隊負責人角色已經一個月了。你們在尋找接替者的過程中進行到哪兒了？

👨：我們還在尋找。目前沒有什麼變化。我很遺憾為 Ollie 感到難過，真的，因為我和他關係很好。他是一個很好的車隊負責人。大家都知道他因為個人原因停止工作並從 Alpine 辭職。我們正在找人。我們不想犯任何錯誤。我準備花一些時間，一旦我們決定了新的車隊經理，我們會告訴你們。
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🎤：你在尋找什麼樣特質的人？

👨Christian Horner：便宜（的那種）。

👨Flavio Briatore：便宜？不。這是我來10個月和11個月之間的差別。現在我們在找人，你知道，有很多人可以做這種工作。但我們想要找一個優秀的人，一個能理解的人，一個想成為車隊一部分的人。我知道有幾個人想加入 Alpine 的這趟新旅程。我們會很快做出決定。
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🎤：Mario，現在來談談你。我們先來談談 C6 輪胎配方。它已經參加了幾場比賽。你如何評估它的表現？

👨Mario Isola：我們從車隊那裡得到了不同的回饋。我認為這很正常，特別是當你引入像 C6 這樣的新軟性配方時。這個配方與 C5 很接近。理想情況下，我希望未來能有一個更激進的 C6，與現在的有所不同。我們沒有太多時間來測試和開發這種配方。這是我們去年底感受到的需求：需要一種比 C5 更軟的配方。所以目前我還算滿意，我期待在加拿大🇨🇦的比賽中能獲得更多關於 C6 的資訊。
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🎤：你們現在已經公布了直到暑休前的輪胎配方選擇。有哪些亮點？

👨：我們現在比最初的配方選擇草案多了更多資訊。與 F1 車隊、車手以及 FIA 當然也有交流，很明顯我們需要更激進一些，或者找到方法鼓勵車隊採用兩停策略。在我們選擇更軟一級（配方）的比賽中，這並不是車隊的首選。所以現在我們調整了 Silverstone 的選擇，我們將使用更軟一級的 C2、C3 和 C4。我們也決定在 Spa🇧🇪跳過一級，所以不是用 C2、C3 和 C4，而是用 C1、C3 和 C4。這意味著在硬胎 C1 和中性胎 C3 之間有更大的性能差距。如果車隊想激進一點，他們必須用 C3 和 C4 進行兩停。如果他們想保守一點，就用 C1 和 C3，但這意味著他們會慢一些。所以我很好奇這是否會奏效。
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📰現場提問
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🎤Giuseppe Marino（Motorionline）：Flavio，我們會在2025年或2026年看到 Mick Schumacher 為 Alpine 出戰 F1 嗎？

👨Flavio Briatore：我不太確定為什麼現在要談 Schumacher。我們現在是2025年。我不明白。你想知道什麼？

👨Christian Horner：你會簽下 Mick Schumacher 嗎？

👨Flavio Briatore：好，當然大家都這麼說，但我不認為這是現在這裡該問的問題。下一個問題。
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🎤：只是想確認一下，Mick 會被簽下嗎？

👨：我不想談這個。
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🎤Ian Parkes（RacingNews365）：想問Christian。Max 旁邊的第二個席位一直很難填補，裕毅目前顯然有這個機會，但我們知道他的合約在這個賽季結束後到期。你對 Isack Hadjar 本賽季至今的表現有何印象？他有可能在今年稍晚或2026年成為選擇嗎？

👨Christian Horner：我想借用 Flavio 的話說「我不想回答這個問題」。現在對裕毅來說還早。他還在適應中。他進過 Q3，拿過積分，甚至從維修區起步也拿過積分。他也發生了一些事故，所以還有很長的路要走。我們會決定。我們有充足的時間。
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🎤Jack Smith（Motorsport Monday）：Christian，Max 昨天說他目前不覺得自己正在爭奪冠軍。你是否認同他這種”謙虛”的看法，還是覺得 McLaren 的兩位車手互相競爭會給 Max 一個逐漸縮小差距的優勢？

👨：我們必須確保自己保持在前方位置。要擊敗他們，我們得開始從他們身上搶積分。Imola 對我們來說表現很強。摩納哥🇲🇨對我們來說不是一場強勢的比賽。他們是必須擊敗的車隊。他們有兩位強大的車手，賽車表現也非常好。所以我們需要在這個夏季賽段提升車輛性能，確保在暑休前能緊咬他們，並試圖建立一些氣勢。
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🎤John Noble（The Race）：Flavio，你在 Alpine 已經10個月了。這10個月有沒有達到你希望的進展？如果沒有，是什麼因素讓這比預期更難？

👨Flavio Briatore：我覺得有進展。你們知道，加入一支車隊，特別是 Alpine，是很困難的。我們取得了一些進展，但目前還沒到理想狀態。更重要的是結果。我們現在還沒達到目標。我認為我們確實有了一些進展，但這些進展還沒有反映在表現上。
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🎤Diletta Colombo（Automoto）：想問 Flavio。考慮到你對2027年及未來的目標，你覺得 Pierre Gasly 能在你的車隊成為世界冠軍嗎？

👨：我不知道。我們看看 McLaren，2、3年前還在積分榜墊底。我們也看到 Renault 兩年前墊底，之後他們贏得了冠軍。我們看到 Benetton 在1991、1992、1993年總是在排位賽墊底。到了1994、1995、1996年，我們開始競爭。1995、1996年，我們贏得了冠軍。在這個行業，命運變化很大。幾年前，Red Bull 完全主宰比賽。現在 McLaren 完全主宰比賽。每個人都很努力，我們有10支車隊，每個人都想成為10支車隊中最好的。我希望這不是胡說八道，努力工作。如果我認為2027年我們無法競爭，我寧願待在海灘上喝可口可樂，也不願在巴塞隆納這種熱天氣中來這裡流汗。
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🎤：Flavio，關於 Pierre Gasly —— 你覺得他是未來的世界冠軍嗎？你對他本賽季作為車隊領袖的表現是否滿意？

👨Flavio Briatore：這就像雞生蛋、蛋生雞的問題。如果你沒有一輛有競爭力的車，很難判斷車手真正的水準。首先，車手需要車輛的平衡，需要車輛有競爭力，感覺自己在車裡很強大。如果我們不給 Gasly 一輛有競爭力的車，很難知道他現在的水準如何。先給他打造一輛有競爭力的車，之後我們就會知道車手的水準。我相信這對每個人都一樣。最重要的是車輛和車手的表現——這兩者是相輔相成的。在 F1，如果車輛沒有競爭力，我不知道。或許 Christian 有更好的想法。

👨Christian Horner ：我完全不知道你在說什麼！但我想說的是，Flav 回來真是帶來新鮮感。他離開了一段時間，但真的很有趣。你回來之前這些記者會真是無聊透頂。

👨Flavio Briatore： 這20年來都沒什麼變化。或許有一點，白頭髮的人多了。

👨Christian Horner ：或者沒頭髮的人。

👨Flavio Briatore：你我都是。

👨Christian Horner ：對，沒錯。
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🎤Martin Vriesema（NOS）：想問 Christian。你剛才提到 裕毅。車隊能做什麼，你能做什麼，來給這位車手更多自信？因為這是他目前欠缺的。你能給我們一些見解嗎？

👨Christian Horner ：我認為我們唯一能做的就是給他時間和支持，試著調整出一個讓他有信心的設定。駕駛這些車全關乎信心，這是他需要找到的。我認為他會做到。他很快。他只需要把一切整合起來。我們一直看到他有時展現出很好的表現。我們只需要看到他能把這些表現整合起來。我相信他有這個能力。
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🎤Leonid Kliuev（GrandePrêmio）想問Flavio。你如何評估 Franco Colapinto 的表現？關於他還會為你們參加多少場比賽有什麼新消息？

👨Flavio Briatore： 關於Franco Colapinto，我們需要再等等才能評判 Franco。我們看看這場比賽。我們需要完整的比賽。我們參加了蒙地卡羅（摩納哥🇲🇨）。那對所有人來說都很特別。我們在排位賽中犯了很多錯誤。在蒙地卡羅，你知道，排位賽的好壞就是比賽的結果。特別是這場比賽。蒙地卡羅真的很無聊也很煩人。我們再看看。這是 Franco 的第一場真正比賽。能比幾場，我真的不知道。我從來不說5場、3場、4場、1場，我們看情況，如果 Colapinto 表現得好，他就繼續開車，如果不行，我們再看看。2025年是我們為2026年做準備的一年。所以無論我需要做什麼實驗，我們都會去做。我現在不知道 Franco 會不會留到賽季結束，但我們會看情況。完全取決於表現，沒有其他考量。
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🎤Lewis Larkam（Crashnet）：Christian，有傳言說 Ferrari 曾接洽你，討論你可能成為車隊負責人。你能確認這是否屬實？談話進行到什麼程度了？這是你會考慮的事情嗎？

CH：當然，與其他車隊聯繫在一起總令讓人感到榮幸，但我的忠誠，100% 是屬於 Red Bull Racing，始終如一，長期來看也肯定會是如此，這個行業總是充斥著各種猜測，有人來，有人走，諸如此類的。但我認為車隊內部的人都很清楚目前的狀況。我的義大利語比 Flavio 的英語還差，所以（轉而為 Ferrari效力）這怎麼可能成真呢？
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🎤Ian Parkes（RacingNews365）：想問Mario。你在比利時的輪胎選擇中跳過了一個配方，創下了先例。首先能解釋一下嗎？其次，考慮到兩停策略在摩納哥不太成功，這會是下賽季摩納哥的一個潛在選項嗎？

👨Mario Isola：在 Spa 跳過一個配方的原因是我之前提到的：給車隊一個比中性胎和軟胎慢很多的硬胎。這意味著如果他們想用硬胎進行一停策略，他們會因為較慢的配方而受到懲罰。所以，如果他們更激進一點：用中性胎和軟胎，理論上他們應該會選擇兩停比賽。這是為了創造更多變化、更多超車，減少輪胎管理。摩納哥是另一回事。摩納哥是一個很難或幾乎不可能超車的賽道。兩停的點子是別人提出的。但我個人認為這是一個好主意——至少能避免像去年那樣無聊的比賽。可能不完美，但這是一個不錯的嘗試，去做一些不同的東西。我聽到很多關於摩納哥的意見，但如果要回應輪胎選擇，我認為我們可以用 C1、C5、C6，隨便什麼都行，都不會改變什麼，因為領先的車手只會管理輪胎然後跑到終點。唯一的選擇是試著通過進站創造一些不可預測性。
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🎤：我們可以請教另外兩位對此的看法嗎？Flavio，你對摩納哥的強制兩停有什麼看法？

👨Flavio Briatore ：這是一個非常糟糕的主意。我完全不認為這是一個好主意，因為情況變得更糟了。每個人都用不同的方式……為了有進站窗口，你得讓每個人都慢下來。Williams 就遇到了這種情況……

👨Mario Isola：幾年前，2018年也是這樣。

FB：但沒有什麼改善。所以兩停並沒有提升摩納哥的比賽，這是肯定的。

👨Mario Isola：你說得對，但要改善這條賽道真的很難，除非你拆掉一些建築物然後…

👨Flavio Briatore ：不，不是……

👨Christian Hornor：或許，如果我們能拆掉你一些房子，就能創造一個超車區。因為我認為問題不在輪胎，而在賽道。

👨Flavio Briatore ：車子太大了。

👨Christian Hornor：賽道又太小。是的，這是一個很簡單的等式。
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🎤：Christian，認真說，你覺得兩停策略值得嗎？

CH：我認為摩納哥就是摩納哥，兩停策略是值得的。去年，如果你記得，第一圈就有了紅旗，然後沒人做任何事。就像是一場展示賽，大家按順序開了一圈。今年，你有了上下半場的比賽。任何在前10名末尾的人都在試圖減慢速度，以便有進站的機會。這增加了一些不確定性，但並沒有真正解決問題。我覺得我們只是在隔靴搔癢，如果我們想改變，就得大幅改變一些東西。或許是減速彎。我們需要更大的停車空間。或許 Rascasse 需要更多空間。至少得有超車的希望。Max 賽後說了一個很好的評論——或許像《瑪利歐賽車》一樣，我們都應該丟香蕉之類的東西。因為對車手來說很沮喪。他們比賽完甚至沒流汗。他們沒有全力以赴。比賽的結果由週六決定。摩納哥是一個很棒的地方，是一個精彩的活動。但我認為我們需要與時俱進，問自己「我們如何創造超車的機會？」

👨Flavio Briatore：摩納哥對 F1 來說是一個重大活動。每個人都想去那裡。比賽就像是 F1 賽車的展示，不再是一場比賽。對我們來說，對贊助商來說，對所有資助 F1 的人來說，這真的是一個重大活動。很多人來摩納哥是因為它是 F1，但不是為了看 F1。很多人都在船上，他們從不去看台。但這對 F1 來說是一個重大活動。每個人都想去摩納哥，所有的贊助商，支持 F1 的人，都在摩納哥。最後，這場比賽就像是 F1 的展示，真正的比賽是週六的排位賽。如果你看了週六，那就是一切發生的時候。
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🎤Daniel Lloyd（Racecar Engineering）：想問 Mario。為什麼選擇比利時進行這種跳過一個配方的實驗？還有其他賽道或比賽你覺得值得有更大的配方差距嗎？

👨Mario Isola：一如往常，我們進行模擬，試圖了解不同配方選擇下有多少策略可行。我們發現比利時是使用 C1、C3 和 C4 時策略最多的賽道。最初有個想法是在Silverstone也用 C1、C3 和 C4。但後來我們意識到，在銀石用 C1 和 C3，可能很容易完成一停比賽，不會有太大問題——因為 C1 在那裡表現得很好。而在比利時，這可能會慢一些。這就創造了這種不確定的情況。
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🎤John Noble（The Race）：想問 Flavio，你在 Benetton 和 Renault 時，將處於積分榜墊底的車隊轉變成了世界冠軍車隊。現在這個時代的 F1 挑戰有何不同？在成本上限下是不是更難？

FB：F1 現在確實不同。但成本上限的差異，我認為這是個好主意。對車隊來說有成本上限是個非常好的想法。我認為應該繼續保持。我也認為車手的薪水應該包含在內，不只是我們現在的情況。我們需要增加上限，因為我們的支出真的……我看到從我在 Renault 的時代到現在，成本真的急劇上升。比賽還是那些比賽。電視上看到的還是那些。車手之間的競爭還是那些。最好的車手贏得比賽，諸如此類。我們現在看到的是成本，成本急劇上升。成本上升並不意味著生意更好或表演更好，還是一樣。對我來說，比賽還是一樣。競爭很激烈。我們有很棒的車手。但成本急劇上升。成本預算上限是個好主意。我認為我們應該增加預算，包括車手的薪水。
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🎤：只是確認一下，Flavio 你說要把車手薪水納入成本上限？

👨：是的，絕對要納入。
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🎤Luke Smith（The Athletic）Christian，關於摩納哥的改進方案，我們要做到什麼程度才會顯得太過人為，為了改善比賽而做的事？或者我們是否應該接受，就像 Flavio 說的，這就是一場展覽，人們還是會來，生意還是會發生，週日就是週日？

👨Christian Horner：我認為你永遠不應該放棄。當然，當你看到摩納哥的變化，像維修區建築等等，他們在那裡花了巨額資金，作為一個活動，他們的發展已經成為賽曆中的頂尖，如果不是最頂尖的。這是賽曆中最著名的一場比賽。是每個車迷都想去的比賽。我認為我們不應該就此放棄，說「哦，這是摩納哥——你不能超車。」F1 有足夠的熱情和興趣，讓我們說「好吧，我們能做什麼不一樣的？」你得繼續進步。你得繼續進化。我認為這適用於所有賽道——包括摩納哥——因為實際上，現在連 F3 的車在那裡都太大了。
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🎤：像週日在摩納哥看到的不符合運動精神的行為應該受到懲罰嗎？

👨：我的意思是，這有很大差別。這是不符合運動精神，還是只是規則的一部分？我認為這完全是允許的。F1 是一項團隊運動。是世界上最大的團隊運動。車手最終是為車隊開車。所以，你可以理解——如果他們被指示慢速行駛以幫助另一輛車得分，他們會去做。我不認為發生的事有什麼不公平的。沒有違反任何規則。這是預期的結果嗎？不是。但這是後果。如果你引入其他東西，車隊總會找到方法來最大化利用。這就是結果。
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🎤Vincent Sondermeijer（NRC Handelsblad）想問 Flavio。你離開這項運動的15年裡，賽曆改變了很多。我們現在要去像邁阿密🇺🇸、吉達🇸🇦、拉斯維加斯，還有明年還有馬德里。你對 F1 越來越離開傳統賽道，轉向這些新地點有什麼看法？

👨Flavio Briatore：就我來看，F1 的觀感改變了很多。現在我們看到邁阿密，看到美國諸如此類的，F1 的觀感變得更大了。如果你記得我們的時代，在美國幾乎是不可能的——鳳凰城，沒有觀眾。我們旁邊有馬，應該來看 F1 的人卻去看賽馬了。過去10年 F1 所做的工作令人難以置信，特別是在美國。現在，我認為 F1很強大。很多年輕人關注 F1。我們的時代不是這樣的。我覺得我們的時代，平均年齡大概是50、55歲。現在有很多年輕人。這對 F1 來說太棒了。年輕人對 F1 的觀感太棒了。年輕車手，大家都在交流——這真的是向前邁出了一大步，特別是在美國。