🏎️McLaren F1
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McLaren 是少數幾支比賽進展順利的車隊之一。Piastri 出發表現出色，率先進入第一彎，並從那時起執行了兩停策略。他原本有望獲勝，但比賽後期出現安全車，Piastri 在重啟後表現沉穩，贏得了本季第五場勝利，並擴大了他在車手錦標賽的領先優勢。Norris 在比賽初期因落後於 Verstappen 而稍顯吃力，但在超越這位荷蘭🇳🇱車手後，他也顯得遊刃有餘，即使 Verstappen 在後期進站時縮小了差距。Norris 在重啟後表現出色，緊隨隊友，為McLaren拿下了一場漂亮的冠亞軍。

Oscar Piastri，P1

我很高興今天能贏得比賽。整體來說，這是一個很棒的週末。我們的賽車速度非常好，需要時我們能發揮出最佳表現。今年到目前為止表現得很棒，這週末正是我所期待的那種比賽。我們在關鍵時刻執行了一切，這是我們所能要求的最好結果。車隊再次給了我一輛很棒的賽車，我為我們所做的工作感到非常驕傲。看台上有很多支持者，感謝觀眾們的到場支持。作為一支車隊，我們以最好的方式結束了這場三連戰。

Lando Norris，P2

這是一場有趣的比賽，對我們來說，能以冠亞軍結束這場三連戰更是錦上添花。恭喜 Oscar，他今天開得非常好。我的節奏無法完全跟上他，但我們已經盡了全力。這是一場漫長的比賽，任何事情都有可能發生。安全車重啟時我們面臨壓力，但我們處理得很好，保持了位置。我很高興能為車隊帶回不錯的積分。

Andrea Stella，車隊經理

我們以巴賽隆納的強勢表現結束了這場歐洲三連戰，進一步證明了 MCL39 的競爭力。整個週末，車手和車隊都能從賽車中榨取出很高的表現，這讓我們今天拿下了本季第三次1-2名。車隊在策略和進站方面執行得很好，讓原本可能緊張的比賽變得非常順利。我們現在將返回 Woking🇬🇧總部重新整頓，準備在兩週後前往加拿大🇨🇦。

🏎️Scuderia Ferrari

兩輛 Ferrari SF-25 賽車起跑表現不錯，超越了 Russell。但由於某種原因，Hamilton 的速度不如 Leclerc，因此在比賽初期讓隊友先行。Leclerc 在執行兩停策略後看似能獲得第四名，但在比賽後期換上軟胎後，他在安全車重啟時成功超越 Verstappen。儘管 Leclerc 在主直道試圖避免跑到外側髒區時與 Verstappen 發生接觸，但裁判判定這屬於賽事意外。

至於 Hamilton，他的掙扎持續進行，落後於 Russell 和 Antonelli。比賽後期，他甚至被 Hülkenberg 憑實力超越，今天他的 SF-25 賽車表現不佳。

Charles Leclerc，P3

昨天我知道我犧牲了排位賽的表現，以換取週日比賽更好的發揮，但我沒想到自己能站上頒獎台，所以我對此感到很高興。今天的前兩段比賽非常順利，最後一段使用中性胎時有些棘手，但安全車的出現讓我們有機會再次換上軟胎，我們也抓住了這個機會。

我們還有許多工作要做，速度還未達到我們想要的水平，但現在我們將回家重新調整，力爭在接下來的比賽中更強勢回歸。

Lewis Hamilton，P6

今天絕對不是我所期望的結果。賽前我感覺很好，排位賽表現不錯，賽車的表現也更好。但整個比賽中車輛平衡感不對，從一開始就缺乏速度。我們目前還沒有解釋原因，所以我們需要回去分析數據，找出潛在問題。恭喜 Charles，他表現出色，完全配得上頒獎台。

Frédéric Vasseur，車隊經理

能站上頒獎台總是好事，這次結果繼摩納哥🇲🇨之後，證實了我們的氣勢正在增強。我們連續三場比賽表現強勁，現在也回到了年度車隊排行P2，這是積極的一步。

今天的比賽相當激烈。和大多數車隊一樣，我們很難清楚了解中性胎和軟胎之間的性能差異。最終，我們發現軟胎的表現和一致性更好，這在最後階段對 Charles 很有利。當然，安全車也幫了忙，讓我們超越了使用硬胎的 Verstappen。這是一個很好的復甦，策略也奏效了。

Lewis 在最後階段之前表現出強勁的速度，但他在最後一段報告了一些平衡問題。我們會調查這一點，但能帶回一些積分仍然很重要。

自邁阿密🇺🇸以來，除了Imola🇮🇹的排位賽外，我們展現了持續的進步。McLaren 仍然領先，但我們正在一步步縮小差距。我們需要繼續改進，保持競爭力。

🏎️Mercedes AMG F1

Russell 在起跑時不太滿意，被 Hamilton 和 Leclerc 超越。但他採取長遠策略，在後期逐漸追趕，追上了 Hamilton。在超越前隊友後，他看到 Leclerc 在安全車重啟時超越了 Verstappen。在第一彎的氣流中，他試圖從內側超越 Verstappen，但發生了接觸。隨後一圈，Verstappen 似乎故意放慢速度讓 Russell 通過，因為 Verstappen 在最初的事故中因跑出賽道而保住位置。但最終 Russell 進入第四名，時間不足以追擊 Leclerc 的頒獎台位置。

Antonelli 雖然在起跑時跑偏損失了位置，但原本有望得分，然而由於動力單元問題，他在第三場比賽中第二次未能完賽，車輛停在了砂石區。

George Russell，P4

我們今天以起跑時的順位完賽，P4 可能是我們今天能做到的最好成績。最後10圈有很多精彩的動作，但我對自己在第一圈的表現感到沮喪。我起跑很好，但隨後落後，兩輛Ferrari都超過了我。我覺得今天 Charles 是可以追上的，但安全車打亂了局面，與 Verstappen 的接觸讓追擊變得太困難。

總體來說，我們對巴賽隆納週末的進步感到滿意。P4 的成績與我們本季初的表現一致，所以能回到這個速度區間感覺很好，特別是在前兩場艱難的比賽之後。不幸的是，我們與領先集團的差距仍然很大，但我們正在向前邁進。我們期待在加拿大的下一場比賽繼續進步。」

Andrea Kimi Antonelli，DNF（未完賽）

我對今天的比賽感到失望。這是一場棘手的比賽，高溫影響了輪胎表現。雖然我們在週五的第一次和第二次自由練習中做了很多長距離練習，但管理輪胎和保持速度仍然很困難。然而，我對賽車的感覺很好。在中性胎上我有不錯的速度，圈速也很穩定。因此，因未能完賽而結束比賽實在很遺憾。

總體來說，這三連戰對我們來說很困難。現在我們有時間重新整頓。我非常期待前往蒙特婁參加我的首場加拿大🇨🇦GP。那是一個不同的賽道，路面也不同，使用的輪胎也是倍耐力系列的另一端。我們會把過去三週學到的東西進行分析，兩週後更強勢回歸。

Toto Wolff，車隊老闆

這對我們來說是一個艱難的週末。我們在較溫暖的條件下通常表現得很掙扎，輪胎管理在像巴賽隆納這樣的高溫賽道上是我們的首要問題。George 的P4顯然不是我們想要的比賽位置，但比我們賽前預期的要好。不幸的是，Kimi 因動力單元故障未能得分。

我們現在有時間深入研究週末收集的數據，專注於釋放賽車的潛力。我們知道有明確的領域需要改進。我們需要解決輪胎過熱的挑戰。幸運的是，本季還有很長的路要走，我們決心努力改進賽車。

Andrew Shovlin，賽道工程總監

一如預期，巴賽隆納的高溫賽道讓我們面臨輪胎過熱的挑戰。George 本有機會爭奪頒獎台，他的速度看起來足以在最後幾圈追上 Charles Leclerc 的 Ferrari，但由於輪胎過熱，他很難靠近到足以嘗試超車。開場圈的失位讓爭奪P3變得太困難。

Kimi 今天下午也很艱難。他在高速彎道中遇到了一些不穩定問題，這在高溫條件下並不理想。他的比賽速度穩定，但在比賽中有些時刻他陷入車陣，損失了總時間。不幸的是，他在最後階段失去了油壓，車輛在第10彎熄火。我們還不知道問題的根本原因；動力單元將送回 Brixworth （Mercedes AMG HPP 總部）進行調查。因可靠性問題失去一輛有望得分的車總是令人失望；過去三場比賽我們的可靠性不足，因此我們需要緊急解決這個問題。

我們現在有時間在這場艱難的三連戰後重新整頓，但我們會努力為蒙特婁的比賽強勢回歸。

🏎️Sauber F1

昨天的主角是 Bortoleto，今天則是看 Hülkenberg 表演。這位老將起跑表現出色，從第15位起跑後一口氣超越數個位置進入前10。他在比賽中大部分時間保持在前10，後期表現更上一層樓。安全車進場後，Hülkenberg 超越了 Hadjar，並在主直道上拖曳過 Hamilton 的 Ferrari，獲得出色的P6，在 Verstappen 被罰秒後更上升至第五。這一結果讓 Kick Sauber F1 脫離了年度車隊排行的墊底位置。Bortoleto 則以起跑順位完賽，他的比賽因第一次進站時被超車而受到影響。

Nico Hülkenberg，P5

這是一個一切都完美結合的週日。從一開始我們就名列前茅，出色的起跑，乾淨的第一圈，我們立刻就能爭取積分。諷刺的是，週六表現不佳，保留了一套軟胎反而給了我們輪胎分配的策略優勢。安全車讓局面有些混亂，但擁有新胎成為我們的致勝關鍵。今天新胎與舊胎之間的性能差異顯著，這真的起了作用。

賽車整個週末感覺很好，升級套件顯然提升了我們的性能，比賽中我們的節奏很強。感謝工廠和賽道團隊為升級所做的努力。昨天我沒能完全發揮，表現不佳讓我很失望，也對自己感到沮喪。但這種憤怒今天給了我額外的動力。能這樣反彈並帶回10分真的很滿足。這對我們來說是一個重要的結果。

Gabriel Bortoleto，P12

首先，恭喜 Nico 和車隊。這個結果證明了升級套件的出色表現，今天看到賽車的潛力真的很激勵人心——這讓我更加渴望爭取我的第一個積分。對我來說，這是一場穩健的比賽。我們盡力而為，充分利用了手上的資源。車隊在策略上做得很好。安全車對我們不利，但這是比賽的一部分。真正突出的是我們的比賽速度，非常強，升級套件對我們兩人都是一個重大進步。這三連戰充滿了學習和積極的勢頭。我們正朝著正確的方向前進，現在將立即投入工作，準備在兩週後的蒙特婁🇨🇦全力以赴。

Jonathan Wheatley，車隊經理

今天是車隊和工廠所有努力交付升級套件的人員的出色表現。我們賽前選擇了軟胎➡️中性胎➡️軟胎策略，並完美執行。兩輛車起跑表現很好，比賽中車速強勁，車隊在策略上做出了很好的決策，整體表現非常出色。我要特別表揚進站團隊，他們在比賽中非常努力，包括一次出色的2.1秒進站。

看看 Nico 的比賽，他第一圈表現很好，我們選擇提早第一次進站以覆蓋 Bearman。我們在安全車期間進站換上新軟胎，成功利用這一點超越了 Hamilton。Nico 獲得第五名不僅是一個很好的結果，也是我們自2022年伊莫拉以來的最佳成績。

至於 Gabriel，我們在第13圈讓他進站換上中性胎，試圖採取單停策略。我們為 Gabriel 採取了進取的策略爭取積分，但不幸的是，這次風險沒有回報。因此，在安全車期間我們讓他進站換上新軟胎，他直到比賽結束都保持了強勁的節奏。以如此高的成績結束歐洲三連戰，獲得寶貴的積分，反映了整個賽道和工廠團隊的努力，感覺非常棒。

🏎️Racing Bulls

Hadjar 從前10位起跑並保持在前10完賽，成功避開了周圍的多次超車和碰撞。他超越了 Gasly，但在安全車重啟時被 Hülkenberg 超越，P7 對這位新人來說仍是一個非常出色的結果，這是他5 場比賽中的第 4次得分。Lawson 則身處激烈的戰鬥中。他與 Albon 有兩次接觸，Lawson 在一次大膽超車時與對方碰撞。他試圖對 Bearman 重複這一動作，但這次距離太遠。在安全車期間未進站的他發現自己位於第10，但輪胎略舊，後期被 Alonso 超越，落至後方。

Isack Hadjar，P7

我對今天的比賽非常滿意，這是一場強勢的表現，幾乎完美，整個車隊都可以為此感到驕傲。我很享受第一段比賽，雖然最後被 Nico 超越有點遺憾。我們的策略很完美，中性胎的速度很強，幫助我們甩開中游車群，並在賽道上有了一些精彩的戰鬥。我們在正確的時機進站換上軟胎。我對賽車越來越有信心，每次比賽都在推向極限。作為一支車隊，我們肯定朝著正確的方向前進。這三連戰再好不過，每場比賽都得分。我期待將這股氣勢帶到加拿大🇨🇦。

Liam Lawson，P11

對我們來說，這是一場非常強勢的比賽。雖然大部分時間在車陣中，但我們的車速很好，也在超車，所以進展順利。我們最終處於不利的位置，因為前面的人都進站了，我們只差半秒錯過了安全車進站線。在比賽中付出這麼多努力後只差這麼一點真的很可惜。展望加拿大，我們會帶著出色的比賽速度的積極因素前進。得分始終是目標。

Laurent Mekies，車隊經理

這是巴賽隆納一個非常強勢的週末。非常感謝賽道和工廠的團隊。這三連戰我們三次進入Q3，三次得分，表現非常出色。與去年在西班牙的表現相比，我們有了很多進步，去年這裡我們速度不快，但今年賽車很強，我們在比賽中大部分時間都能在中游前列競爭；安全車在最後階段攪亂了局面，但我們仍然獲得了很好的積分。Isack 整個週末表現出色，昨天進入Q3，今天在賽道上表現卓越。Liam 在昨天排位賽稍慢後陷入車陣，但他速度很快，做出了一些很好的超車動作，恢復了很好的節奏。我們以年度車隊排名 P8 開始這三連戰，現在離開時位列 P6。但這只是競爭的開始，我們還有許多工作要做。我們知道在加拿大我們會有兩輛很強的賽車，但要維持位置會很艱難。我們會繼續努力，保持競爭力，挑戰一些大車隊。

🏎️Alpine F1

Gasly 以起跑順位完賽，儘管整個比賽中順位上下波動。他提早進站換上軟胎，隨後換上中性胎，在最後階段回到前10，但在安全車期間進站，這讓他在重啟時使用正確的輪胎，但後期被 Hadjar 超越。他至少為 Alpine F1得分，但車隊仍被 Kick Sauber 超越，Alpine F1 現在在年度車隊排行墊底。至於 Colapinto，他設法提升了幾個名次，但最終在比賽中影響有限，儘管他獲得了更多經驗。

Pierre Gasly，P8

今天對我們來說是更具挑戰性的週日，但總的來說，能得分是一個不錯的結果。本季初對我們來說很艱難，近幾週的三連戰也很困難，我們知道在摩納哥🇲🇨之後，作為一支車隊，我們需要在巴賽隆納反彈，拿下一些積分。排位賽表現很好，但週日的比賽我們似乎更掙扎。我們需要回顧今天的比賽，因為在接近結束時看到安全車我鬆了一口氣，車隊做出了正確的決定，給了我一個免費的進站空檔換上新胎。我們盡了全力，我知道我們會一起反思。我們必須繼續努力，針對加拿大🇨🇦的比賽修補我們的弱點。

Franco Colapinto，P15

這是一個令人失望的下午，也是一場艱難的比賽。今天我們的車速比週末早些時候好，這是一個積極的因素，但這條賽道很難超車，所以很難管理和取得進展。在骯髒空氣中輪胎磨損嚴重，這讓事情更加困難。這表明賽道位置在比賽中的重要性，我知道在這方面，尤其是在低油量下最大化賽車潛力方面，我還有更多需要改進的地方。我期待在未來幾天與車隊繼續努力，還有許多東西要在前往蒙特婁的兩週內學習。

Flavio Briatore，執行顧問

積極的一面是，我們在巴賽隆納這場艱難的週末後帶回了一些積分。我們知道賽車的表現不是我們想要的，這在過去三場連續比賽中表現得很明顯。Pierre 開了一場穩健的比賽，策略團隊在安全車出現時做出了很好的決定，讓他免費進站換上新胎，這讓他能保持位置到最後。Franco 的下午從後排起跑就註定很困難，比賽進展不如我們希望。作為一支車隊，我們必須重新整頓，深入挖掘，擺脫目前的處境。

🏎️Aston Martin F1

只有一輛車參賽，所有目光都集中在 Alonso 身上，試圖在主場為車隊爭取積分。他的比賽進展不順，賽車後部打滑讓他衝進砂石區，損失了幾個位置。他提早進站，隨後在得分圈外與車陣爭鬥。但他抓住了幾次機會超車，利用 Bearman 和 Lawson 的爭鬥爬升名次。後期的安全車對 Alonso 幫助很大，他的輪胎比周圍車手新。Alonso 在最後階段超越了三個位置，上升至第10，在 Verstappen 被罰後上升至 P9，這是他本季首次得分。

Fernando Alonso，P9

在家鄉比賽總是特別的，能在巴賽隆納拿下本季首個積分意義重大，車迷的支持非常棒。賽車的速度不是我們想要的，特別是在昨天感覺不錯之後。我在直道上很難超車，所以在第三彎得很有創意。最終能拿下積分我很高興，現在我們將保持這股勢頭前往加拿大🇨🇦。今天我們很想念 Lance，祝他早日康復。

Andy Cowell，車隊負責人

我們很高興在這場比賽中獲得來之不易的積分，Fernando 在主場觀眾前展現了精彩的賽道爭鬥。我們在早期為前十名展開激烈爭奪，我們想延長 Fernando 在軟胎上的第一段，但輪胎在進站時已經沒多少餘量。從那時起，他努力回到前十，安全車及時出現讓車陣縮緊，進行了最後的衝刺。Fernando 展現了他的賽車技巧，在最後六圈超越了三輛車，並與 Max 保持在10秒以內，獲得P9。我們將消化並分析這場繁忙三連戰學到的所有東西，我們都祝願 Lance 早日康復。

🏎️Red Bull Racing

Verstappen 今天身處激烈戰鬥中。他在起跑時超越了 Norris，但速度不足以抵擋 McLaren。車隊為他改用三停策略，他在某些階段非常快。當他試圖超越爭奪位置的後段車手時，開始感到沮喪，這讓他損失了對 Norris 的關鍵時間。後期安全車出現時，車隊為他裝上硬胎，因為這是唯一剩下的輪胎。在難以升溫的輪胎上，Verstappen 在重啟時最後一彎打滑，在主直道與超越他的 Leclerc 發生接觸，隨後在第一彎與 Russell 進一步接觸。這讓他跑進了逃生區，車隊要求他將位置還給 Russell。然而，Verstappen 與 Russell 再次接觸，這讓他被罰10秒，從終點線上的第五名跌至第十名，而原本整個下午他都有望站上頒獎台。角田裕毅從維修區起跑後未能得分。

Max Verstappen，P10

安全車的出現很可惜，我們運氣不好需要進站。這就是比賽，有時對你有利，有時不利。最後我們僅剩的新胎是硬胎，所以我們選擇換上這些，而其他人都在用軟胎。不幸的是，硬胎的抓地力很低，這很令人沮喪，讓事情變得更困難。我們只有六圈，其他人可以全力以赴，而我們掙扎很多。當然，我們有機會繼續用軟胎，但這是我們當時的決定，回頭看總是容易的。重啟時我們陷入了一個棘手的局面，並將位置還了回去。那裡發生的事情已經發生了，我們被罰了10秒。在比賽中我們最大化了我們的資源，盡了一切努力，但速度不足以與 McLaren 匹敵。最終，我們必須從今天帶走正面的那一面，總有可以改進的地方，我們知道三停策略是正確的，特別是在輪胎磨損方面。

角田裕毅，P13

直到安全車出現之前，我們有得分潛力。這週末不是我們想要的，但事情就是這樣。這週起伏很大，但今天我們的車速還可以。從維修區起跑絕非理想，但我們知道今天需要嘗試不同的策略來追回一些位置。我們試了不同的設定，但今天最終沒什麼效果，但我們對如何在加拿大🇨🇦改進有了一些想法。我們還沒達到理想的位置，但我們整個團隊會繼續努力，力爭在整個週末保持穩定。

Christian Horner，車隊經理

從比賽的進展來看，我們選擇了三停策略，並很早就確定了這一點。McLaren 的車速和輪胎優勢讓我們在正面競爭中選擇了賭一把。我們提早進行第一次進站，McLaren則堅持兩停，我們的策略看起來是最快的選擇。我們為 Max 選擇了潛在的搶位進站，但他已經用完了所有軟胎和中性胎。安全車在對我們策略最不利的時機出現，我們在留在舊胎上面臨重啟風險或賭一把換上新硬胎之間做出了選擇。事後看總是清楚的，但我們當時根據手上的資訊做出了最佳決定。隨後與 George 的接觸被判定為事故，導致了罰秒。我們將內部討論並進一步檢視這件事。這是一個令人沮喪的結果，因為 Max 今天看起來輕鬆就能登上頒獎台。安全車也影響了裕毅的比賽，如果看他的速度和輪胎優勢，他本來很接近甚至能進入積分區。這是一個艱難的週末，結果不如他所願，但他將在下一週與車隊忙於為蒙特婁進行設定改進。

🏎️Williams Racing

Williams 原本就不期待這場比賽會順利，但實際情況比預想更糟。首先，Albon 在起跑時發生接觸並被逼出賽道。除了損失位置，他還得提早進站更換前翼，這讓他掉到車陣最後。更糟的是，他與 Lawson 發生了一系列事故。

Lawson 試圖從內側超車時，兩人發生接觸，這損壞了 Albon 的新前翼，並因離開賽道獲得優勢而被罰10秒，儘管後續對接觸本身的調查清除了他的責任。但由於損壞，他最終在服完罰時後退賽。

至於 Sainz，他在第一圈也發生接觸，導致前翼損壞。他至少完賽了，但首次在主場未能得分。

Alex Albon，DNF（未完賽）

我們在一開始損失慘重，進入第一彎就處於劣勢。前面的車在互相閃避，我卻被撞，所以我們被迫採取三停策略來更換前翼。我盡力在每次事故中避開，但兩次都造成了損壞。

我們需要檢視這條賽道，了解為什麼對我們來說如此具有挑戰性。我希望我們成為頂尖車隊，在這樣的賽道上測試賽車很重要，這樣我們才能學到寶貴的經驗並為未來優化賽車。總體來說，我覺得自己與賽車的節奏很好，我期待加拿大的比賽。

Carlos Sainz Jr.，P14

這對我和車隊來說是一場艱難的比賽。我們在第一圈就損壞了前翼，這讓我們損失了很多比賽時間，跟隨其他車輛時引擎過熱。在乾淨空氣中速度看起來好一些，但總體來說，這週末如預期般不太積極。我要感謝所有車迷整個星期的熱情支持，希望我們在加拿大🇨🇦能回到更好的狀態。

James Vowles，車隊經理

我們的比賽從第一圈的兩次前翼損壞事故後就結束了。我們盡快執行了進站。從那時起，我們的速度不夠快。我們需要回顧車輛其他部位的損壞，因為開場的撞擊相當嚴重。

Carlos 表現得很棒，盡可能保持在比賽中。他能看到前方的積分區，但最終我們在一開始損失太多。我們知道這場比賽對我們來說會很困難，不幸的是，雖然我們在其他地方有所進步，但在這裡的進步不足。我們需要回去徹底了解一切，為2026年做準備。

對於 Alex，他的處境與 Carlos 類似。他盡了全力，但最終由於第一圈事故和隨後的前翼損壞，比賽已經結束。

🏎️Haas F1

Haas F1 在西班牙未能有所作為。Ocon 在中性胎的兩停策略中，當安全車出現時，車隊選擇讓他繼續使用該胎。但由於他難以完全升溫輪胎，這位法國🇫🇷車手被多位車手超越，名次下滑。Bearman 在起跑表現強勁後看似有望得分，提升到了積分區邊緣。但他在與 Lawson 的爭鬥中因離開賽道獲得優勢被罰10秒。後期的安全車讓車陣縮緊，這讓他的遭罰秒，因而大幅跌落名次。

Esteban Ocon，P16

我們在安全車期間選擇留在舊胎上，因為進站會讓我們掉到車陣最後，這不值得。這三連戰結束了，有一些積極的方面，也有一些困難，但感謝車隊在這三週的支援。我認為現在能有一週時間分析是很棒的，希望我們能更強勢回歸。摩納哥是積極的一面，現在我們前往另一條街道路線的加拿大🇨🇦，期待回到我們應有的位置。

Oliver Bearman，P17

比賽進展還可以，但不幸的是我們今天無法爭取積分。我認為我們在週末有所進步，今天比賽中的長距離表現比週五和週六好，這是積極的。不幸的是，安全車讓我們損失了一些，這很遺憾。這週末我們的車速相對其他車隊有些掙扎，但總體來說，這三連戰表現不錯，我認為我們有很多可以學習和借鑒的東西。

小松礼雄，車隊經理

今天不是很好的一天，賽車的速度不足，但我也認為我們的運營表現不佳。不僅是今天，今天的問題也源於週五，所以我們需要調查如何精進我們的運作，從賽車和車手中榨取更多，並更好地合作。我們會反思這場比賽，爭取在蒙特婁做得更好。

🛞2025 西班牙🇪🇸GP 賽後看法 – Pirelli MotorSport
Mario Isola，賽事總監

今天在輪胎使用方面非常有趣。與去年在這條賽道一樣，軟胎被證明是最具競爭力的輪胎，甚至比2024年更明顯。在磨損方面，今天的數據與週五自由練習的數據基本一致，即磨損顯著但可控。輪胎磨損也很顯著，但沒有意外，即使在某些階段，左前胎（在這條賽道壓力最大的輪胎）達到了極限。

一些車手在滿油負載下用一套軟胎跑了超過20圈，而其他人用中性胎跑了30圈甚至更多。Red Bull Racing 則是一個變數，他們試圖通過三停策略改變局面，這在理論上顯然較慢。他們對角田裕毅無所顧忌，因為他從維修區起跑，但對 Max Verstappen 來說這是在賭，本應確保他登上頒獎台，與McLaren F1 的差距不大。然而，末段的安全車改變了Max Verstappen 的局面，他之前一直非常積極，始終全力以赴，但最終機會被抹去。

Pirelli MotorSport 在週二和週三會繼續在這條賽道進行兩天的測試，這對2026年非常重要。這次，Mercedes AMG F1、Red Bull Racing 和 Racing Bulls 參與測試，測試車手分別為：

週二 －George Russell 、Isack Hadjar、Liam Lawson

週三 －Andrea Kimi Antonelli、角田裕毅