F1 每個賽事週的排位賽之前都會安排記者會，一般來說會有兩個場次週四記者會，分別邀請 3 位車手受訪，除了車手之外，也會有車隊經理場次，受訪人員出席名單最晚會在比賽當周決定並公布在 FIA 的賽程安排中。如同昨天在《2025 加拿大🇨🇦GP 週四記者會 Part 1》說的，出席名單安排其實相當有意思，因為F1 會關注當前場邊最夯的消息、八卦耳語，然後把幾個關係人安排在一起來參加記者會。
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在本週的車隊經理記者會在週五舉行，出席的名單包含下列 3 位：
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Frédéric Vasseur (Scuderia Ferrari）
小松礼雄（Haas F1）
James Vowles（Williams Racing）
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現在我們一起來看看三位車隊經理說了些什麼。
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📰記者會（由 Tom Clarkson 主持）
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🎤問：小松，我們從你開始吧？這對Haas F1 車隊來說是一個里程碑時刻。本週末是第200場比賽，你從最初至今都在。請告訴我們車隊這一路走來的歷程。

👨小松礼雄：我想我們沒有足夠的時間來談論我們的歷程。但是的，我仍然記得十年前的場景恍如昨日，賽車製造、季前測試、前往墨爾本🇦🇺。然後，經歷了很多起起伏伏，但現在我們真的很驕傲能走到這一步。200場比賽，車隊在進步，在中游競爭。所以，這是我們車隊所有人應該感到驕傲的事情。
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🎤：你提到起起伏伏。能否分享一個精華時刻和一個低潮時刻？

👨：是的，第一個精華時刻是2016年的第一場比賽，墨爾本。當我們完成賽車製造時，感覺已經像跑了一個賽季。然後我們意識到什麼都還沒開始，季前測試我們幾乎沒睡覺，記不清多少事。到了墨爾本，我們幾乎累垮了，當時無法進行進站練習，但最終Romain（Grojean）拿下P6真是太棒了。緊接著在巴林🇧🇭，第二場比賽，Romain以激進策略拿下P5，這是明顯的精華時刻。2018年是很好的一季，奧地利🇦🇹拿下P4和P5，對我們來說就像勝利一樣。而低谷是2019年，車隊開始走錯方向，賽車問題無法修復。我們有個還不錯的排位賽車，但比賽表現不行，整個賽季都無法解決。這是低谷。然後新冠疫情來襲，我們真的無能為力，那是另一個低谷。但現在我們又在進步，所以很好。
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🎤：現在又在進步。讓我們談談這個週末在加拿大。你有什麼期望？

👨：老實說，說期望總是很難。每個賽道，尤其是C6輪胎很敏感，我覺得很難精確預測我們的表現。對我來說，在蒙特婁的重點是乾淨地完成週末，逐步提升，然後盡力發揮賽車和車手的潛力。希望能爭取積分，但還有很長的路要走。我們需要大幅改進賽車。
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🎤：好的，祝你好運。謝謝。Frédéric，現在輪到你。我們先談談FP1中Charles的賽車。損壞情況如何？對FP2有什麼影響？

👨Frédéric Vasseur：我離開車庫時，我們認為底盤損壞了。根據規定，我們無法參加FP2。我們需要做一些檢查，但我認為Charles今天已經結束了。
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🎤：現在談談義大利🇮🇹媒體。昨天Lewis Hamilton在這裡駁斥了媒體對你的近期批評。你怎麼看？

👨：我得保持冷靜，因為我還得去見賽會的幹事們。這是某些義大利媒體，不是全部，這不是針對我個人，我能應付。更重要的是車隊裡的人，這樣提到他們的名字，我認為對他們、對他們的家人來說非常不尊重。去年我們已經有過類似案例，涉及空氣動力學主管，今年又有其他名字被提及，我不知道他們的目的是什麼，我不明白。或許是想給車隊製造麻煩，但這毫無意義。或許這是他們唯一的存在方式，這真的很傷害車隊，某種程度上讓我們失去焦點。當你在爭奪車隊冠軍時，每個細節都很重要，從週末一開始，我們就在談論這些，如果他們的目的是讓車隊陷入這種局面，他們已經達到了目標，但我認為，這樣的話我們無法贏得世界冠軍，至少不是在這種記者圍繞下。我暫時不會因為這個去見賽會幹事們！
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🎤：Frédéric，作為Ferrari車隊經理，是否必須面對這種事情？

👨：不，但作為車隊經理，我在接受這個職位時就知道自己會暴露在鎂光燈下，這我認為還算容易應付，更重要的是車隊裡的人，他們非常努力工作，突然有一天被說『這個人會被替換，這個人沒用』這真的很苛刻。這些記者，我不是把所有人都一概而論，但他們得考慮到這些人有家庭、有妻子、有孩子。這完全是不尊重的行為。但我不想再談這些愚蠢的事了。
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🎤：好的，讓我們談談表現。去年對Ferrari來說這是一場艱難的比賽。你對今年的比賽是否更有信心？

👨：至少我們不會比去年更糟，去年是雙退賽。今天早上Charles在撞車前的速度還可以，Lewis也表現得不錯。與前幾場比賽相比，我們進步了，現在回到P2，過去三四個週末的節奏都很強。雖然一開始比賽節奏比排位賽節奏好，但現在我們能更好地整合一切，完成一個好的週末。但與McLaren相比還有很長的路要走，因為他們仍然領先一步。我們必須以McLaren為目標，而不是回頭看。我們在正確的道路上。
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🎤：好的，Frédéric，謝謝。James，現在輪到你。我們先談點場外的事。Williams FW14B，你最近駕駛了這輛車。告訴我們那是什麼感覺？駕駛時的主要情緒是什麼？

👨James Vowles：非常棒。真的，停下來後，他們讓我留在車裡，問我『需不需要一點時間』，我就在車裡待了十分鐘，享受那一刻。我們在為Goodwood做準備，確保車況良好，這是一生難得的機會。我無法用其他方式來形容。三十年前我在電視上看過這輛車，從沒想過能靠近它，更別說能駕駛它。這是一輛很輕的車，正是Nigel在1992年布達佩斯🇭🇺贏得冠軍的那輛車。對我來說，能參與其中是一個特別的時刻。
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🎤：不會太高了嗎？

👨：不會！我以為你會說我太寬了！說真的，去年我還特意減肥讓自己瘦一點，確保能坐進去。最大的問題是我的腳有點大，Nigel的腳比我小。所以要把所有東西塞進前鼻錐有點困難。
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🎤：好的，談談現在。西班牙🇪🇸對車隊來說似乎有點棘手。從FP1的表現來看，這裡會更好嗎？如何解釋？是因為短半徑彎的賽道回歸了嗎？

👨：是的，我笑是因為Fréd說……他說『這裡沒什麼彎道，所以我們很快。』西班牙是個很獨特的賽道。第3和第9彎現在是全速彎道，持續時間比其他賽道的彎道長，這在其他賽道上不常見，不可思議的是，這其實是個例外。我們的賽車有個固有的問題，如果在高速下長時間負載，我們會很掙扎。巴塞羅那證明了這一點。但我要說的是，我們確實進步了。至少在第一圈後我們兩片前翼都沒了，但我們本來有機會得分，這與過去幾年不同。蒙特婁則完全相反，這條賽道很適合我們賽車的特點——短彎道。我不認為會像今天早上那麼樂觀，McLaren和Charles今天沒在前列，但我相信他們會回來。但重點是我們應該有足夠競爭力去爭取積分。
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📰現場提問
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🎤John Noble（The Race）Frédéric，Ferrari對本賽季的表現是否滿意？到目前為止，你與John Elkann的對話如何？為了在今年剩餘比賽和2026年恢復，你們制定了什麼樣的作戰計劃？

👨Frédéric Vasseur：最初的目標是爭奪世界冠軍，我想這對我們、McLaren、Red Bull、Mercedes都一樣。賽季初我們都抱著這個心態。如果與預期相比，McLaren可能比所有人都領先一步，我們做得不好。單說Ferrari，我們在幾場比賽中沒做好，比如中國GP的失去資格。這階段我們落後Red Bull和Mercedes 60分。總體來說，相較於Red Bull和Mercedes，我們恢復的不錯，但McLaren仍然領先一步。這意味著我們必須每天努力做得更好，持續進步。我感覺今年有些時候我們錯失了機會，表現不如去年，這點我們需要改進。如果想贏得錦標，2024年是個很好的教訓，你不能浪費任何積分。去年加拿大GP我們雙退賽，還有其他幾場比賽有退賽和問題，這是我們必須改進的地方。但很難說，因為我們還落後McLaren。目標是成為第一，但我認為從賽季開始到現在我們在進步。
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🎤Luke Smith（The Athletic）：Frédéric，接著這個話題。Ferrari是否完全了解本賽季到目前為止錯失積分的環節和問題所在？因為像進站這樣的傳統弱項，現在你們已成為領先者。你如何平衡分析錯誤和正確的地方？

👨：是的，但比賽不是只靠進站。好的進站當然重要，它不是成功的全部，但可能成為問題的一部分。坦白說，與2023～2024年初相比，我們在運營上進步很多：策略、進站、甚至可靠性，但我們仍然落後McLaren。最終，目標不是做得好，而是比別人做得更好，這對2026年也一樣。你問我們現在在哪，我們在進步，但目標是比別人進步更快。總體來說，這是個長期的過程，這也是為什麼我不想回到之前的話題，但每次有內部干擾或問題，你都會失去一點焦點。這是我們的職責去恢復。我感覺英國的車隊有時更專注於自己的工作，最好的例子是McLaren，2022～2023年他們經歷了很艱難的賽季，排在後面，但他們很專注，逐步改進，這是每支車隊想做的。我對賽場上的 10 支車隊有很大尊重，我認識他們。他們是競爭者，是賽車手。當我們表現不好時，我們意識到這一點，會努力把一切整合起來，推動進步，最重要的是做好自己的工作。這有時是我們有點掙扎的地方。
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🎤Mark Mann-Bryans（Autosport）：Frédéric，你有Lewis這位七屆世界冠軍和在車隊多年的Charles。這是否讓你有信心他們的表現和心態不會受你未來或車隊周邊話題的影響？

👨：談Charles是個好例子。我認為Charles與我們有長期合約。從賽季初的每次採訪，他都說想留在Ferrari，想與Ferrari一起贏，他的未來在Ferrari，但每個週一，都有文章說“Charles明年要走”。有時候我不知道該怎麼辦，抱歉，我不能每個週末重複同樣的話。現在我和Lewis、Charles的關係很好，我們有明確的目標，知道要努力、要推動。車隊的氣氛很好，這是恢復和獲勝的基礎。一切都準備好了，我們一起合作得很好。
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🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：抱歉，又是Frédéric。巴賽隆納天晚上，你說兩位車手都有遇到問題，但不願透露細節。昨天Lewis說他被要求不談，Charles也不願談。為什麼這麼神秘？

👨：當我在記者會上說不透露細節時，別在十分鐘後或下個週五再試圖問明白，我不會透露發生了什麼，就是這樣。

🎤：好的，但考慮到你們的處境，是否應該給車迷和媒體一些關於問題的線索？不用細說。

👨：哦，我們把前輪裝到後面去了。
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🎤Luke Smith（The Athletic）：Frédéric和James，昨晚我們看了F1電影的媒體放映，你們在其中有小小的客串。Frédéric，你在記者會上與Tom有客串。拍攝這些場景和參與好萊塢的感覺如何？

👨Frédéric Vasseur：我正在找新工作啊！

🎤：你對參與拍攝的想法是什麼？過程如何？

👨：我只需要說兩個字，不是什麼大經歷，但進行得很順利。Luke，你也想聽James對電影的看法嗎？

👨James Vowles：最讓我印象深刻的是Frédéric的兩個字。拍攝時他們就像車隊的一員。你得記住，很多場景只有一次機會，拍完就沒了。我們不會重來一次比賽。他們必須抓住畫面，這讓我印象深刻。在拍電影時，通常要拍40次，我們自己做工作也是如此。但他們做到了，準時完成，做得很好，很厲害。
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🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：接著這個問題問三位。你們認為F1電影能像《極速求生》一樣吸引更多車迷嗎？

👨小松礼雄：是的，我認為會。對於對賽車運動只有一點興趣的人，這部電影很沉浸，車載鏡頭我們看慣了，但對不常看的人來說很震撼，賽車場面結合真實畫面和CGI，融合得很棒，所以我認為對不常看F1的車迷來說很刺激。

👨Frédéric Vasseur：我認為可以與Netflix做類比，這部電影會吸引新車迷。或許未來他們會因為看了電影而開始看比賽。這也是這個故事的目標。

👨James Vowles：是的，我相信它會為這項運動吸引新車迷，因為它真實地呈現了F1，但帶有好萊塢的風格。它會吸引不同觀眾，特別是在美國。這正是它的目的：讓更多人關注我熱愛的這項運動。
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🎤Chris Medland（Racer）：問James和小松，關於Frédéric提到Ferrari的情況。你們都曾在不同角色下擔任車隊經理。當有負面媒體報導和猜測時，這對你們內部工作和車隊氣氛有多大影響，如Frédéric說的Ferrari的情況？

👨James Vowles：我想說，我認識Frédéric大概20年了。他是個非常優秀的領導者，他今天在你們面前承擔了所有這些，這是我們的職責，他的觀點很有道理。對我個人來說，這從未讓我感到困擾，但我見過一句不知真假的報導就能摧毀個人。所以，回答你的問題，這顯示了言語的力量，正面和負面都有。但我要說，我非常尊重Frédéric在Ferrari的作為，因為他們有競爭力，在前進。就是這樣。

👨小松礼雄：是的，這是F1的一部分。這些謠言，當人們沒什麼可寫時就愛談這些。所以對車隊有一定影響。但當車隊領袖在場，我之前待過兩支有優秀領袖的車隊，內部溝通清晰，我們信任他們，外界愛說什麼就說什麼，真正團結的車隊不會有問題。
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🎤Daniel Valente（The Score）：Frédéric，昨天Lewis和Charles公開表達對你的支持。你能談談兩位車手的公開支持對你意味著什麼？

👨Frédéric Vasseur：他們的反應我能理解，因為我們每天一起工作，為了共同目標努力，這不是關於我，我早就知道自己會暴露在外。問題不在車隊經理，我們完全清楚這點，這種情況下更影響的是車隊裡的人，這比我的位置更讓我擔心。你得明白，賽場上的每支車隊裡的人都非常努力，投入所有精力，有時為工作犧牲家庭。這樣公開點名，我認為非常苛刻。你得理解，當記者說『Ferrari要招募某人擔任某職位』，那個職位上已經有人。週日晚上，那個人會想『明天早上我可能沒工作了，因為報紙說有人要取代我』，這對當事人的部屬也一樣。我們在義大利每天都面對這種情況，太過分就是太過分，如果想成功，我們也需要一個乾淨的工作環境。現在我們不在這種環境中。
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🎤：Frédéric，身為車隊經理，你能做什麼來保護車隊？

👨：是的，我週一早上會去見大家，說『這不是真的』，但我不是消防員，說到底，這是尊重的問題，我們對他們完全公開。如果有人問關於招聘的問題，我要麼說不能談，要麼說是或不是。在這件事上，我會說絕無可能，因為去年提到的那個人，我得去Google他的名字才能知道他是誰，我們現在到了這種地步，他們能散播關於我從未見過的人的謠言。要知道，我們談論的是人，不是東西，我認為每個人都需要一點尊重。

🎤Alexis Bélanger-Champagne（La Presse Canadienne）：距離現在有點遠，但F1加拿大GP明年將改到五月底。我好奇這會不會帶來什麼不同？可能只是溫度低幾度，但除此之外，這對車隊有什麼影響？

👨小松礼雄：即使是同樣的時間，這裡的天氣也很不穩定，可能有乾地比賽、濕地比賽，條件多變。所以我認為車隊對不同時間的比賽沒問題，不會有太大差別。但對優化旅行物流來說是好事。

👨James Vowles：我冬天來過這裡，絕對不想在冬天比賽，太冷了，但五月完全沒問題。從賽程角度看，這樣安排有道理，避免我們滿世界跑。我認為完全沒問題，不會顯著改變結果。我們現在都很擅長適應溫暖或寒冷的天氣。

👨Frédéric Vasseur：不，我只希望天氣條件不會有太大變化。我認為不會。從賽程角度看，這是個好決定，完全合理。
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🎤Simon Cremer（Radio Canada）：想問三位。我們接近賽季中期，我想知道在今年表現和2026年賽車之間的平衡如何？你們作為車隊經理的日常工作有多少涉及這方面？

👨James Vowles：我想每支車隊的情況不同。我們很早就明確表示，1月2日就把車放進風洞。我們希望抓住機會。明年是全新的開始，沒有任何延續。對Williams來說，這是個很好的機會來奠定基礎，解決其他問題。但這可能是例外，不是常態。對我們來說，這是個很好的重置機會。

👨Frédéric Vasseur：是的，每支車隊現在都在討論這個話題：何時完全轉向明年項目。風洞裡的每一天對明年賽車的改進可能是當前賽車的十倍。這總是個困難的選擇，但這就是現實，我們早就知道。賽季初的記者會上我們就談過這個。根據錦標賽的情況，我們會做出不同選擇。

👨小松礼雄：對像我們這樣的小車隊來說，這是個重大挑戰。但對每個人都一樣，這是遊戲規則。所以我們就繼續做。但困難的是技術規則還不完全穩定。你研究某些東西，規則變了，又得重來。但這對大家都是一樣的，很具挑戰性。