匈牙利🇭🇺GP排位賽拿下桿位只開心了幾個小時，Scuderia Ferrari 在週日正賽不僅拱手讓出冠軍，甚至無緣頒獎台，儘管比賽剛開跑時 Charles Leclerc 展現了強大的節奏掌握力，但失望的“勒四爺”最終只能拿下 P4，這是生涯中的第 27 次。但是 Charles Leclerc 的 SF-25 究竟底盤出了什麼問題？Maranello 仍噤聲，但在比賽中與 Charles Leclerc 交手幾次的 George Russell 則提供了自己的看法。

Charles Leclerc 在比賽中對工程師 Bryan Bozzi 無奈地說出這麼一長串：「這真是太令人沮喪了， 我們已經失去了所有的競爭力，你只需要聽我說，我本來可以找到處理那些問題的不同方法，但現在它就是無法駕駛，無法駕駛。如果我們能登上頒獎臺，那才是奇蹟。」

賽後訪問時又提到：「在車內我無法擁有所有的資訊，現在我有了。我們在第 40 圈時底盤有些狀況。從那時候起我就無能為力，我很失望，但這比賽就是這樣，至少我已經知道背後是怎麼回事了。」

領隊 Frédéric Vasseur 在賽後也提到：「現在我們需要了解底盤問題為何讓Charles的賽車如此難駕駛。至少我們拿到了第四名的積分，因為一度甚至懷疑Charles能否完賽。我完全理解他的沮喪，因為我們原本能壓制Piastri，他有贏得比賽的潛力。」

底盤受損確實會影響賽車的氣動性，近一步會造成賽車單圈速度減損，然而在沒有將賽車開上路沿石或者任何的碰撞發生前提下，底盤受損的原因確實令人匪夷所失，Charles Leclerc 話說得保守，領隊 Frédéric Vasseur 也輕描淡寫帶過，不過 George Russell 則提供了自己的看法。

「我看到他的速度有多慢，所以我猜應該是出了什麼問題，」George Russell 說道。

「我們唯一能想到的就是他們把賽車調得離地面太低，導致在最後一段比賽中不得不增加輪胎壓力，因為他們使用的引擎模式讓車在直道末段變慢，而那正是底板磨損最多的地方。」

而隨著 George Russell 被告知 Charles Leclerc 確實因為底盤有些狀況時，他接著說：「他不會告訴你他們的（車高）設定接近違規，我們只能根據圈速和他們使用的引擎模式等推測，但無論如何，我們對這個結果感到很高興。」

George Russell 的推測並非空穴來風，相信大家應該還記得 Scuderia Ferrari 上一場比賽才為 SF-25 帶來全新的後懸掛設計，這款後懸掛的“防下潛設計”縮減賽車尾部在低速或高速時的離地高，車隊也能因此進一步調低賽車的靜態離地高度，這樣的好處是能夠進一步強化全速域範圍內的下壓力，而伴隨新後懸掛系統開發出的減震系統，能有效控制賽車在下壓力作用時離地高度的變化速率，而更強大的減震系統將能使賽車離地高近一步調低時有效的避免底板磨損。

正因為在比利時🇧🇪GP 實戰顯示新後懸掛的成效良好，因此 Scuderia Ferrari 讓 Charles Leclerc 的 SF-25 賽車離地高更趨向極限，以換得更好的氣動性、更加的抓地力、更全面的動態表現來抗衡兩輛強大的 McLaren F1 MCL39 賽車，但也因此導致車底板受損，以至於在比賽後段無法展現應有的速度，甚至最終 Charles Leclerc 與冠軍、乃至於頒獎台都失之交臂。

小麥個人推測，由於暑假將於幾天後正式展開，Maranello 大概不會有針對此事發佈更近一步的公開訊息，因此有很高的機率這件事就這樣過去，至於事情會如何發展，時間或許很快會說明一切。如果您有任何不同的觀點歡迎提出，若不認同小麥的觀點，別擔心，那麼您一定是對的！😆Ciao~

#F1
#Formula1
#FormulaOne
#WeRaceAsOne
#ScuderiaFerrari
#CharlesLeclerc
#GeorgeRussell
#麥力生活
#ItsMicLif