對，明年的 F1 賽車會變慢，而且會比今年的賽車慢超過 1 秒，這是 FIA 單座賽車總監 Nikolas Tombazis 在接受訪問時說的。

在拿掉地面效應底盤、動力輸出改成燃油與電力各 50% 之後，明年的 F1 到底會長成什麼樣子引發了許多討論，由於許多車手對於邊賽車還得邊有效管理賽車電力系統，更讓大家質疑 F1 會否變成“能源管理錦標賽”，除此之外，賽車究竟會變多慢也是外界關注的焦點。

關於賽車的駕駛體驗與能源管理，先前《續練基本功並專注 2026》一文中，Williams Racing 領隊 James Vowles 已經披露大家不必過於擔心，因為還有半年的時間可以發展賽車，直到新賽車上路之前都還有改善的空間。

至於 James Vowles 沒提到的“速度”，顯然在拿掉地面效應之後，下壓力隨之減少，2026 的賽車儘管在直線上較快，但在過彎的速度將明顯較低，整體而言賽車的單圈時間將變得更慢。

FIA 單座賽車總監 Nikolas Tombazis 表示：「首先，我對圈速會受到如此多的關注感到有些驚訝。在這項運動的不同階段，賽車有時快有時慢，我認為一旦你習慣了，就不會有問題。如果你從模擬器或現實中從一輛車換到另一輛慢 1.5 秒的賽車，你最初會覺得“這車不好”，因為你能感受到那1.5秒的差距，但我認為一旦你開了一段時間，這實際上就不重要了。」

「我真的不認為圈速會成為一個問題，一旦人們習慣了這些車，我也覺得這只是你最初看到速度差距時會有的評論，但老實說，我不認為這會是一個問題，圈速也不會與現在有太大差異。」

接著，Nikolas Tombazis 還分享了明年圈速的初步預測：「在我們的模擬中，新車在規則初期會慢 1 ~ 2.5 秒，但隨著進展，現然車隊的發展會讓這些賽車的速度逐漸提升。」

而身為監管單位 FIA 的一份子，Nikolas Tombazis 當然也會對某些模擬抱持著懷疑：「說真的，我們沒有所有車隊的數據，也不知道所有車隊的確切下壓力水準，一些最初沒能做好的車隊可能會比我們的模擬慢一些，但我們預期圈速不會成為話題。」

Nikolas Tombazis 還補充說道，比起在意單圈速度，更重要的是比賽本身必須更加緊湊才行，而新 F1 賽車不會比 F2 更慢：「我覺得人們這麼在乎圈速有點令人意外，顯然，如果我們讓賽車慢到像F2那樣，當然會有人有意見，但這絕對不是我們的現狀。」

好的，既然提到“比賽本身必須更加緊湊”，那明年導入主動式空力套件，以及取代 DRS 的 Z 模式＋Override Engine Mode 後，新 F1 在超車上會有多強？

「這是我們目前正在研究的事情，車手們正在模擬器中測試這些賽車。」Nikolas Tombazis 說道。

「它與 DRS 有相似之處，但也因賽道不同而有所差異。我們目前與車隊合作及模擬所努力的，是確保額外的增強效果能讓超車保持在有難度但可行的狀態，而不是太容易讓你直接在直線上超越別人，或是太難超越以至於到煞車點之前都無法接近（對手）。」

「目前正在進行的微調是為了確保這種超車增強能提供恰到好處的效果。每條賽道的情況不會完全相同，這正是我們目前正在進行的研究。」