🎤主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Max Verstappen（Red Bull Racing)

Alex Albon（Williams F1）

Esteban Ocon（Haas F1）

🎤：Max，我們從你開始吧。回到 Spa，這是你最喜歡的賽道之一。從性能角度來看，你和 Red Bull 能讓我們期待什麼樣的表現？

👨MV：我不知道，說實話，明天再看看，我不知道我們的表現會如何，說真的就是這麼簡單。

🎤：那你如何評估過去兩場比賽？奧地利🇦🇹看起來很強勢，Silverstone🇬🇧則有點令人失望。

👨MV：就是這樣，這也是為什麼我不太知道能在這裡期待什麼，所以最好不要想太多，直接出去跑就對了。

🎤：你們換回了舊規格的尾翼，能解釋一下背後的想法嗎？

👨MV：覺得答案很明顯，不是嗎？所以是的，我們會換回舊的，然後等最新的或新版本準備好再用。

🎤：我們來聊聊場外的事。最近幾天、幾週又有很多關於你未來的猜測。你有什麼更新可以告訴我們嗎？

👨MV：沒有。

🎤：那你對這些猜測有什麼看法？

👨MV：沒什麼看法。

🎤：你心裡有（明確的）日期嗎？

👨MV：沒有，我這邊沒什麼好說的。

🎤：所以 2026 年會全力留在 Red Bull？

👨MV：我說過這沒什麼好說的。

🎤：我最後一個問題。你宣布將與 McLaren 的年輕車手 Dries Van Langendonck 合作，你會為他做什麼？以及你和 McLaren 如何分工？

👨MV：他已經在卡丁車界是個大人物很久了，我覺得你能很快看出誰比其他人稍微特別一點，我認為這一點也延續到他現在在 F4 的表現，所以我覺得幫助他、引導他真的很令人興奮，當然也會和 McLaren 一起合作，為他的未來做出正確決定。他想進入 F1，而我只是努力確保這件事未來會發生，說實話，這是個非常令人興奮的計劃，能參與其中很棒。

🎤：Alex，輪到你了。自從在摩納哥🇲🇨拿分之後，情況有點艱難。車子最大的問題是什麼？

👨AA：真的就是各方面都有點問題，我覺得過去兩場比賽沒有看到單一特定的趨勢，最主要的是其他車隊帶來升級，我們在 Silverstone 只帶來了較小的升級，它有效，但也要誠實說：和其他中游車隊的差距已經到這種程度，我們車上的升級雖然帶來性能，但還不足以和他們競爭。

🎤：你對 Silverstone 的升級期望更高嗎？

👨AA：不，我覺得它的表現和我們預期的一樣，當然我們總是想要更多，因為想縮小差距，但實際上它幾乎完全符合預期。

🎤：當你思考中長期時，你會擔心 Williams 的發展方向嗎？

👨AA：不會，我們只是相較於今年年初落後了。我們的更新開始得比較晚，帶來的升級比周遭車隊少，所以只是處在這個階段。我們正處於重建階段，有很多事情要做，工廠也有很多變化，在很多方面這很令人沮喪，但需要耐心，幕後有很多事情正在進行，而且都是好的，但同時，不幸的是，有些升級和流程確實需要更長時間，在此期間，我們在巴庫🇦🇿會有升級，至於它是否能讓我們在中游競爭，我們到時再看，但它即將到來，今年到現在感覺一直有點處於被動狀態。

🎤：Alex，巴庫的升級對未來發展有多重要？

👨AA：不算太多，我認為對我們來說最重要的是車重，這一直是我們討論的重點，而我們知道這次升級主要目標就是這個，還有其他領域需要改善。即使只是純下壓力，我們也還沒能跟上其他車隊，所以還需要繼續努力。同時，我們已經相當早地開始轉向明年的賽車，我們開始在模擬器上做越來越多明年賽車的工作，這並不代表我們會放棄這輛車，但我們也會為車隊著想，思考長期發展。

🎤：Esteban，現在輪到你了。我們先回顧一下，因為這是你十年前在 Spa 代表 Manor 首次登上 F1 的週年，你對那個第一個週末有什麼回憶？

👨EO：是啊，太瘋狂了，想到已經十年了，時間過得真快。我不覺得自己在 F1 已經十年了，感覺才來了幾年而已，所以，是的，我對這個週末很興奮，當時當然完全不一樣。那是我的初登場，有很多東西要學，我和以前在電視上看過的那些面孔一起比賽：Fernando（Alonso）、Jenson（Button）、（Kimi）Räikkönen 這些人…，感覺很特別，但，是的，我當時表現不錯，因為十年後我還在這裡，所以還好。

🎤：在這十年裡，你學到的最大教訓是什麼？

👨EO：當然有很多事情，我現在的駕駛風格和當時完全不同，但動機還是一樣的，動機仍然是把手中這輛車推到極限、跑到最高位置，而我坐在方向盤後面還是同樣有動力。

🎤：過去幾場比賽很艱難。說到 2026 年，你為這個週末設定的目標是什麼？

👨EO：對車隊而言過去幾場比賽很艱難，當然我們目前正在追趕一些性能，這週末我們也會有一些新東西，我們需要找到更多性能。我覺得在 Silverstone 我們已經把車子的潛力發揮到最大，這相當正面，但當然還不夠，從排位相當後面的位置起步，我衝到 P11，但無法維持其他中游車隊的節奏，這是我們需要努力的地方，我們知道這點，全員都專注在這上面，希望在這裡或之後更多零件上車時能有所改善。

📰現場提問

🎤Craig Slater（Sky Sports）：Max，顯然你目前作為車手的狀態處於巔峰，是這項運動的頂尖人物，車隊正在轉型為引擎製造商等等…你有多相信他們能給你所需的工具，會讓你回到你該在的位置，也就是領先位置？無論是今年還是明年？你會擔心工程師人才持續流失嗎？最近一位是 Michael Manning。

👨MV：我們只是看著未來，努力解決車子上目前的問題，但這是個非常開放的討論，有時賽後會有點失望或生氣，但例如 Silverstone 之後你回家，重置心情，週三我就回到工廠，然後又開始準備接下來的週末，這就是我們這些年一起合作的方式。當然，有些賽季會比其他賽季更有競爭力，但就我的態度以及我們作為車隊的工作方式，基本上沒有改變，人來來去去，我覺得這有時也是過程的一部分，有時你希望某些人留下，可能是的，但我想這就是生活和運動的樣貌，你只能繼續前進，試著找到新的人才，這也是我們一直都在做的事。

🎤Mariana Becker（TV Globo）嗨，Max。你想明年留在 Red Bull 嗎？你明年會為 Red Bull 駕駛嗎？

👨MV：好，我不想在這裡說是或不是、這個那個關於我的未來，我已經說過很多次，如果有什麼新消息，我會親自說，謝謝。

🎤David Croft（Sky Sports F1）：Esteban，恭喜你在 F1 度過十年。你 初登場時在這裡從 P17 起步，最後 P16 完賽，那支車隊當時可能沒有足夠的資金，你現在效力的車隊也有類似問題嗎？像是沒有得到你或其他團隊成員希望的資金？這是否是你今年在 Haas 開局不錯，現在卻在中游落後一些的原因之一？

👨EO：我不這麼認為，我覺得拿來和當時的 Manor 比較並不公平。那時我們落後 4.5 或 5 秒。看看去年，例如我們在賽季中開發的方式，以及後半段帶來的更新，幫助我在阿布達比🇦🇪拿下 P7，所以我們成功克服了這些困難，這週末我們車上有一些新東西，今年晚些時候還會有進一步更新，所以車隊在提供新零件、追蹤性能並持續改進方面做得很好。當然，你總是希望有更多資源和東西，但那是（小松）礼雄的工作，不是我們的，我們需要告訴他哪裡需要更多投入、更多人力，以及我們缺乏什麼，這就是我們和 Ollie（Bearman）以及整個車隊一起在做的事，但我對車隊有信心，希望我們不會一直停留在這個位置，我們會進步，我們目前在車隊內部做得很好，有很好的討論，沒有隱瞞，一切都符合我們對未來的需要，我們只需要去實現它。

🎤Margot Laffite（Canal+）：你好，Max。我們正在做一個關於 Laurent Mekies 的專題，他加入 Red Bull 已經一年了。你能談談和他共事的這第一年嗎？

👨MV：是的，非常好。我和 Laurent 相處得非常好，我們在賽道上聊很多，場外也聊很多，我覺得他在車隊內的關係很棒，對我來說一切都感覺很正面，我認為能和你的領隊討論很多事情真的很好，所以從這點來說，我非常開心，一切都很開放且透明。

🎤Leonid Kliuev（GrandePremio）：Max，最近忠誠度在很多方面成為討論焦點。例如 Checo 在 podcast 中也提到了，那你對忠誠的定義是什麼？在你看來，車手如何向車隊展現忠誠，反之亦然？車隊應該怎麼做來向車手表達忠誠？

👨MV：就是你多年來建立的關係，車隊為你做的事和你為車隊做的事，這在 Red Bull 一直都非常好，當然，對我來說，它就像我的第二個家庭。

🎤Cyprien Juilhard（Auto Hebdo）：給你們三個人的問題。Lewis 說他減少了模擬器時間，這以不同方式幫助他找到性能，你們對模擬器有什麼看法？你們會使用它嗎？你認為它對你個人找到性能有幫助，還是更多是讓車隊學習新事物並找到性能？

👨AA：這很難回答，因為真的取決於賽車和模擬器的相關性，我覺得你越能信任輪胎模型和賽車物理，車隊能讓相關性越好，你就越信任它，但如果你有疑慮或問號，就很難在模擬器上做設定項目，然後在賽道上完全投入那些改變。目前來說，特別就我個人而言，很多工作是在（電力）部署上，以及如何在這些規則下駕駛並最大化效率，不然的話，是的，我理解 Lewis 的意思。

👨EO：我同意 Alex，目前我們在引擎方面做了很多工作，我覺得這非常好，我們在真實賽道上的引擎和模擬器上的引擎有很好的相關性，我們在其他部分比較掙扎，但這是車隊正在努力的事。我們每週和 Ollie 在模擬器上花很多時間，但更多是為了把一切控制好，確保所有模擬都完成，起跑、練習起跑，什麼都有，它還是有用，但可能比去年或前幾年在底盤方面少一些。

👨MV：嗯，你可以從兩方面看。如果用它來設定賽車但相關性不好，當然不理想，但大多數時候，我覺得就是一直努力讓它更好，因為 F1 有太多規則改變，你要不斷更新產品，我覺得這就是和車隊最主要的事。你總是試著更新產品，或有升級要上車，或未來想法想在模擬器上測試，有時作為車手，你會覺得對自己不是最有用的，但對車隊非常有用，所以模擬器大量使用非常重要，當然有些日子很無聊，但我知道這是過程的一部分，是讓車隊更好、向前推進、改善整體賽車套件的一部分。

👨Luke Smith（The Athletic）：Max，關於你即將和 Dries 的合作，我知道你有自己的賽車模擬器團隊和 GT3 團隊，你有多把這類事情視為長期未來的一部分，甚至超越 F1？像是尋找下一代人才和車隊所有權？你覺得這甚至可能延伸到 F1 嗎？

👨MV：延伸到 F1 嗎？我不知道，但對我來說它必須是令人興奮且有前景的，而這就是我現在和 Dries 一起感覺到的。當然，目標就像我之前說的，是 F1，所以我們會試著幫助他達成，透過做出希望是正確的選擇和決定，關於他要在哪裡比賽、要做什麼，也在模擬器方面幫助他，並試著給他越來越多經驗。他才 15 歲，所以自然還有很多要學，但幸運的是，我覺得在純粹的速度方面，他已經具備了，從我這邊來說，當然有 GT3 計劃和我自己想做的未來耐力賽，我也想讓團隊參與其中，未來有很多令人興奮的事，他以一個 15 歲的孩子來說非常優秀，和我 15 歲時相比，他在同齡時真的非常、非常優秀。

🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：給你們三個人的問題，從 Max 開始。你們都被認為是雨戰高手，但你們還記得第一次在卡丁車雨戰的經歷嗎？當時你已經很強，還是第一次雨戰很掙扎？

👨MV：在比利時和荷蘭🇳🇱，雨下得很多。我可能最早的比賽之一就是在雨中。還有當我比初級賽事時，我們沒有雨胎，所以要在雨中使用乾胎。這相當有挑戰性，但我覺得對你在雨中的控制非常有幫助。我從四歲半就和我爸開始練習了，我們反正經常在雨中開車，他會教我路線，他會站在賽道某個地方，我差點撞到他，他得跳開，因為我進彎有點太快，但這就是學習的方式。你必須失控，你必須理解抓地力在哪裡或不在哪裡，這是多年來的逐步進展，你不斷學到新東西，尤其在很小的年紀會有更大的進步。現在沒那麼多了，但從五歲一直到十二歲，甚至十四歲，你在雨中真的會有很大的進步，學會如何管理這些事。

👨AA：和 Max 一樣。荷蘭、比利時和英國天氣差不多，所以我記得很多小時候卡丁車的事，我記得我的第一場雨戰，我不記得很多事，但我記得我想在雨中甩尾……

👨EO：你們在英國有雨胎？

👨AA：是的，我們有雨胎。

👨EO：我們用乾胎。

👨AA：真的嗎？可能我小時候看太多《玩命關頭》了。那場比賽決賽是雨戰，在 Rye House，我就是盡量多滑行，我也不知道為什麼。

👨MV：我猜結果還不錯？

👨AA：是啊，不算太差，但之後很快就學會怎麼在雨中駕駛了。

👨EO：是的，我記得在雨中駕駛，有時甚至下雪，我有這些滑雪手套，可以吹氣讓手暖起來，我得跑三、四圈就停，因為手都凍紫了，然後去暖氣旁取暖，我在 Rouen，也靠近英國和比利時，所以非常冷，但我小時候在雨中跑的圈數可能比乾地還多，我也記得和你，Max，在 2011 年 WSK Sarno 的一場比賽，我們在雨中對戰。

👨MV：是啊，我猜我那場 spin 了。

👨EO：對，你有。

👨MV：是啊，我記得。

👨EO：我一直很享受雨戰。幾年後，我們又和 Max 在雨中相遇，我希望 2024 年他不在場，這樣我就能贏那場比賽了，但不幸的是他在。

🎤Andrew Benson（BBC Sport）：Max，顯然你和 Kimi Antonelli 建立了很好的關係。你什麼時候第一次注意到他？當時你在他身上看到什麼特質？你認為什麼原因讓他今年表現比去年好很多？

👨MV：我覺得他在卡丁車時期，你就已經能看出他是突出的人才之一。然後當然，從初級別晉升到高級別，還有一點非常令人印象深刻，我總是說車手在轉到賽車前應該這麼做，就是至少參加幾場有排檔的比賽，學習如何換檔、如何比賽和起步，我覺得他在第一場卡丁車比賽就立刻在高手之間辦到了，在那麼小的年紀，你就能看到那種原始天賦，然後延續到賽車上。他也相當快地跳上 F1，第一年犯一些錯誤是很正常的，我覺得我們都犯過，當然，當你在頂級車隊開車時，這些錯誤會被更放大一點，但對我來說，從來沒有懷疑過他隔年會有很大進步，並且變得更穩定且有競爭力，這是車手成長過程中的正常現象，新秀賽季可能相當艱難，但目前當然他表現非常出色。

🎤Luke Smith（The Athletic）：Max，接續剛才的問題，顯然你 17 歲就首次登上 F1 發車格，在這麼年輕的年紀被放在這麼大的聚光燈下。Kimi 也很小就經歷了很多。你如何回憶那頭幾年，以及適應被大量關注的感覺？

👨MV：我想頭幾年，因為你之前沒有參加很多賽車比賽，你會犯一些本該在低級別犯的錯誤，你更了解賽車比賽，需要車子什麼，以及在設定上想要什麼，我可能在前兩個賽季就在 F1 經歷了那個學習曲線，我會說那是很大的學習曲線，但一旦得到機會，你不能拒絕，對我來說，這是正確的事，當然，前兩年的學習曲線可能比較大，但我很樂意這麼做。

🎤James Phillips（Motorsport Monday）：給 Alex 的問題。你談到今年分析升級時需要的耐心。你能分享一下車隊在幕後如何分析到目前為止已經帶來的升級嗎？特別是考慮到 Silverstone 有多具挑戰性？

👨AA：舉個例子，我們把星期日的正賽變成某種前翼測試，我們掃描它，確保和風洞的相關性正確。Carlos（Sainz）和我星期二、星期三在模擬器上輪流，確保我們在模擬器上感覺到的東西和賽道上一樣，我們也和空力部門以及整個團隊開會，檢討升級的感覺，確保大家對下一個升級有共識。它是否達到我們想要的？我們的方向正確嗎？車手對新鼻翼有沒有感覺到什麼額外東西，是我們沒預期到的？它是否有一些我們喜歡或不想要的獨特特性？就是這樣。我覺得在 Williams（的大家）真的非常有團隊合作精神。