受訪車手：

🏆George Russell（Mercedes AMG F1）

🥈Charles Leclerc（Scuderia Ferrari）

🥉Lando Norris（McLaren F1）

🅿️Parc Fermé 訪問

（由 David Coulthard 主持）

🎤：歡迎我們的衝刺賽完賽車手。Lando，我們賽前聊過，你當時有點擔心，起跑線內側有點潮濕，但你處理得很好，之後在使用中性胎時，似乎比較難維持平衡。

👨LN：對，結果不算差，但也不是最好，今天要是再快一點會更好，但 Charles 就是太快了，所以我不覺得是輪胎的問題，純粹是我們速度不夠。我們不夠快，還有工作要做。

🎤：這讓我們對在這種較涼爽的條件下能期待什麼有了很好的了解，在暑假前的布達佩斯，你們的車在高溫條件下表現非常出色，那麼，你能在設定上做哪些調整？又從這場衝刺賽學到了什麼？

👨LN：差別在於我們在高速彎表現很好，只是…車子在低速彎的表現沒有達到應有的水準，所以能做的其實不多，我覺得我們已經在改善很多東西了，這還是個不錯的結果，我認為我們仍該對目前的進展感到滿意，但我們需要更多，所以看看我們能做些什麼，我們會努力，車隊已經在努力了，希望我們能做得更好。

🎤：好的，恭喜你。Charles，精彩的比賽。你坐在發車格上，所有暖胎毯都拿掉了，只有另一台車用軟輪。那一刻你在想什麼？

👨CL：嗯，每當你是唯一做某件事的人，結果不是非常對就是非常錯，我覺得最後這是個好選擇，這很好，這代表我們在自由練習賽段的功課做得不錯，但當我在發車格上的時候，是的，你只是希望自己做了正確的選擇。

🎤：你必須很有耐心才完成超車。那是在第 18 圈結束時進入 Tarzanbocht，但非常有效。

👨CL：對，我知道 Lando 在主直線上沒有太多電力部署，所以我知道必須最大化那一點，但我們到煞車點時還是差不多並排，不過最後成功了，這很好，我沒預期能用這些輪胎在比賽尾聲取得位置，如果有的話，應該會是在起跑時，但我起跑並不好。

🎤：從車子的動態來看，你在這條賽道上似乎玩得很開心。

👨CL：對，從自由練習開始車子感覺就很好，能以這種狀態展開下半季是好事。

🎤：好的，謝謝 Charles。George，歡迎回來。暑假對你很不錯，你訂婚了，還用今年第三次衝刺賽勝利來慶祝。

👨GR：對，週末開局顯然很棒，再多一圈…我們三個剛剛還在聊，如果再多一圈，結局可能會完全不同，所以我很高興雨剛好在那個時候下，不過，真的是很好的開始，Ferrari 看起來非常快，所以今天下午會是場硬仗。

🎤：比賽前期看起來你並沒有拉開差距，所以我們在解說時一直在猜你是輪胎有問題，還是只是在管理？然後隨著比賽進行，速度真的出來了。所以如何綜合看待這場勝利？

👨GR：對，我知道如果會有超車，一定是在比賽後段。所以我只想在高速彎稍微管理一下輪胎，讓比賽尾聲還有餘力。而且我知道如果 Charles 超過 Lando，他會很快，一看到 Charles 在後面，我就稍微踩下油門，然後我們兩人就拉開了。

🎤：所以你證明了在這裡賽道位置絕對關鍵。今天下午還有大獎賽排位賽。你會做很多調整嗎？還是基本上對這套設定很滿意？

👨GR：會做一些小調整，但不會有太大變動，看看結果如何。

• 🏢記者會
• （由 Tom Clarkson 主持）

🎤：暑假後強勢回歸，George，做得非常好，你在前頭看起來非常從容，當時感覺也是這樣嗎？

👨GR：對，是很好的回歸。我在比賽前期只是稍微管理輪胎，因為我知道如果會有超車，一定是在後段，而且我們昨天早上就看到 Ferrari 有多快，所以只是為尾聲留一點餘力，一看到 Charles 超過 Lando，我就加快節奏，然後我們兩人拉開了，所以我覺得這是一場管理得很好的比賽。

🎤：你用的是中性胎，Charles 用軟胎。你對此感到意外嗎？

👨GR：我甚至沒發現。

👨CL：我是唯一一個（使用軟胎）。

👨GR：是嗎？好吧！我完全不知道。

🎤：你看到他用軟胎感到意外嗎？你自己有考慮過軟胎嗎？

👨GR：沒有。所以，是的，事後還能學到新東西，聽到這個蠻令人意外的，這也給我們明天多了一個選擇。

🎤：能談談起跑嗎？上次在匈牙利🇭🇺發生那件事之後，你今天對起跑有多緊張？

👨GR：完全不緊張。因為匈牙利那次是起跑系統的技術問題，真的不是我能控制的，而且我們已經做了一些預防措施來避免再次發生，所以我一點都不緊張，感覺很平靜、很放鬆，就是很期待再次比賽。

🎤：你看起來對目前的表現非常滿意，這讓你在接下來週末多有信心？

👨GR：對，信心肯定比 24 小時前高，但差距真的非常小，昨天前四名之間只有 0.1 秒，Kimi 也很接近，Lewis 整場練習都很快，所以大概有六位車手都有機會爭桿位，而到了 Q3 那一圈，什麼都有可能發生，所以昨天是我的時間，希望今天下午能再次轉換成結果，但會是一場硬仗。

🎤：Charles，現在換你，很棒的第 2 名，你在軟輪胎上賭了一把，我們剛剛討論過，這對這次表現有多關鍵？

👨CL：老實說我不知道。我覺得我們昨天在自由練習的長距離表現已經很強了，那時是用中性胎，而且我們很強，所以我們知道自己有一輛不錯的比賽用車，不過在排位賽我們有點不足，但我原本預期用這些軟胎是在起步時取得位置，而不是比賽尾聲。不過這場比賽相當不錯，我覺得速度是有的，就像昨天自由練習賽段看到的，現在希望明天能從更前面的位置起跑，讓比賽輕鬆一點。

🎤：George 剛剛說他沒考慮軟胎，對你來說這是個明顯的選擇嗎？

👨CL：其實不是，因為我和 Lewis 用了兩種不同策略，所以肯定不是那麼明顯，但我覺得在自由練習賽段後這是個好輪胎，即使我只跑了很少圈，而且對黃胎也不是那麼舒服，所以我對這個選擇很滿意。

🎤：超過 Lando 之後，你有想過能追上 George 嗎？

👨CL：我相信有機會，但過了兩三圈後他開始更拚命的衝，我就知道會很困難，而且 Lando 在主直線上相當慢，他沒有我有的電力部署，所以我知道那裡有機會，前兩圈之後，我看到 George 在主直線上的電力部署方式不同，這代表即使我非常接近也很難超過去。

🎤：好的。那你從這場衝刺學到了什麼，能幫助你接下來這個週末？

👨CL：很多東西。我覺得是我們的平衡、輪胎的表現方式，但細節我不會說，不過整體來說，能在假期後有這場衝刺賽來重新找回輪胎管理的節奏等等是很好的，而且我覺得我們已經準備好迎接明天的比賽了。

🎤：如果對車子做一些調整，你覺得今天下午有機會挑戰桿位嗎？

👨CL：我覺得昨天我們有。我跑出了非常好的一圈，車子感覺也很好，所以如果明天能從桿位起步我會很驚訝，但我會盡一切努力讓它發生。

🎤：謝謝。Lando，現在換你，在場的前三名裡，你掙扎得最明顯，能說明一下你遇到的問題嗎？

👨LN：我也不知道，就是整體速度不夠，尤其是低速彎，我們和其他人比起來掙扎得太厲害了，整個週末目前為止都是這樣，我們能做的不多，車子在高速彎非常好，但在低速彎完全不夠好，要跟上非常困難，比賽中不能在高速彎過度推車，所以我們無法優化自己的優勢，弱點反而更明顯，因此今天速度就是不夠。

🎤：你說能做的不多，那往後看大獎賽排位賽和正賽，總該有些方法能改善週末剩餘時間的狀況吧？

👨LN：沒有，否則我們早就做了。

🎤：你願意今天下午犧牲一些單圈速度，來改善明天的狀況嗎？

👨LN：你有什麼建議嗎？我們不是沒在做，我們就是盡可能把車子調到最快。

🎤：上次在匈牙利你的速度那麼好，現在在 Zandvoort 出現這些問題，有些人說這裡和 Hungaroring 特性相似，你感到意外嗎？

👨LN：完全不意外，我們在布達佩斯就知道自己高速彎很強、低速彎很差，但還是贏了，這裡有更多非常低速的彎角，我們的問題就更明顯，所以一點都不意外，完全是我們預期的。

📰現場提問

🎤Diletta Colombo（AutoMoto）：問 Charles。隨著比賽進行，你的軟胎感覺如何？

👨CL：還不錯。我和 George 的速度差不多，對車子也感覺相對自在，我覺得車子平衡很好，就像我說的，我們從自由練習賽段開始的比賽速度就很強，不只是軟胎，中性胎或軟胎 都很強，這對週末接下來來說是正面的。

🎤Ronald Vording（Motorsport）：問 George。週四你說想在開車時多一點跟隨自己的直覺，在這種比較不依賴電能管理的賽道上是否更容易？還是你覺得這是上半季學到的經驗，基本上到處都能用？

👨GR：不，我覺得這和電能管理不一定有關係，我覺得現在的能量管理比賽季初和季前測試時我們討論的要單純一些。只是在開車時，盡量不要想太多，就是盡可能開快，相信自己的直覺去判斷車子需要什麼平衡、我需要如何調整駕駛方式來補償，而不是過度依賴數據，數據能給你方向，但你最後還是要回到自己多年的經驗，去適應當下需要的東西。

🎤Graham Harris（Motorsport Monday）：問三位。最後一圈下起雨，如果雨早 10 分鐘到來，你覺得比賽會完全不同嗎？

👨GR：我覺得如果早 90 秒到來，可能就會是完全不同的比賽，當你以每小時 320 公里接近第 1 彎時，那是第一個被雨打到的彎角，那圈進站圈真的很艱難，至少對我這個領先者來說，等於是在未知中前進，後面的車手可以看到你有沒有鎖死直接衝出去，或是有沒有成功過彎，所以可以調整，但對我來說不會是個愉快的地方，大概 Charles 也一樣，不過對 Lando 和 Kimi 可能會稍微好一點。

👨CL：沒什麼好補充的。

👨LN：看法一樣。

🎤Jon Noble（The Race）：問 George。Mercedes 今年在升級策略上不太一樣，你們把所有東西都放在後段，考慮到 Ferrari 和 McLaren 升級更積極，你還能維持優勢，是不是有點意外？看起來你們除了高速彎之外，並沒有失去太多。

👨GR：我覺得我們有一輛非常強的車，有非常好的基礎。我們在賽季初明顯有很大的優勢，時間會告訴我們，把升級放到這個時間點是不是最好的妥協，我們可能會驚訝地看到對手又帶來新升級，我們不知道他們還有什麼，在預算上限的年代，要找到正確的平衡真的是挑戰，但現在我們面對真正的競爭，我覺得這很有趣，這才是 F1 該有的樣子，不該只有兩位隊友每週都在爭勝，每個人都該有機會。

🎤Leonid Kliuev（GrandePremio）問三位不一樣的問題。各隊之間的電力輸出部署策略差多少？明天比賽中能扮演什麼角色？這是製造真正差異的方式嗎？誰想先回答？George 在喝水。Charles，不如從你開始？

👨CL：在像今年這種新規則的年份，這肯定是個重要差異點，我們今天也看到了，我覺得在 Zandvoort 幾乎不可能超車，如果不是各隊電力輸出部署策略不同，我根本不可能完成那次超車，不過到了週日大家似乎都會收斂到差不多的地方，所以我不預期明天會有很大差異，整個賽季也是，前兩、三場比賽到處都有很多動作，因為大家還不太確定正確做法，現在大家似乎又都收斂到差不多的位置。

👨GR： 對，我覺得明天大家會收斂，在沒有輪胎優勢之前，超車可能會有點困難。

🎤Luke Smith（The Athletic）：問 George。你在車檢區跟 DC（David Coulthard）說，接下來週末設定只需要”微調”，這樣說正確嗎：這是你一陣子以來在比賽週末這麼早就能對車子感到這麼自在的一次？如果是，你在設定方式和開局方式上有改變嗎？

👨GR：從巴塞隆納🇪🇸之後，我感覺比較好一些，但後來巴塞隆納和奧地利🇦🇹我拿到桿位，然後Silverstone🇬🇧、Spa🇧🇪發生了一些我們無法控制、或我無法控制的問題，布達佩斯我可能有點落後，所以成績沒出來，但我覺得實際表現並沒有成績看起來那麼差，而且不知為何，今年的衝刺賽對我來說是個優勢，這有點意外，因為正常週末我通常會慢慢建立起來，在排位賽找到比週五下午第二段自由練習更多的東西，但我們有五場衝刺賽，其中三場拿下桿位、三場勝利，所以，是的，看起來就是這樣。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：問 Lando。你對第 3 名顯然很失望，有沒有因為升級沒帶來預期效果而感到挫折？還是沒那麼單純？

👨LN：沒有，它們完全達到預期，所以我很滿意，我們還是有進步，只是某些區域我們完全不夠快。整個週末我們都在低速彎掙扎，這顯然是目前車子的弱點，我覺得如果現在回去摩納哥🇲🇨，我們還是會跟以前一樣很糟，所以我認為我們明顯進步很多，尤其是在中高速，這也是為什麼我們在這裡快、在布達佩斯那麼快，但布達佩斯我們也不是每個地方都快，那才是我們贏的原因，低速彎我們還是比 Ferrari 慢，大概跟 Mercedes 打平，所以即使我們贏過一場，還是有弱點，只是優勢在那裡特別明顯，而這裡低速彎的差距太大了，就像我說的，現在我們能做的不多，這就是目前車子的狀況，這是我們車隊還需要專注的地方。我們會盡量把潛力都榨出來。我覺得今天即使是第 3，我還是做了很好的工作，只是我想要去爭第一、去追 George、給他壓力，而不是在每個低速彎都在求生、拼命掙扎，所以我對車隊和我們的進展非常滿意，升級全部都有效，也讓我今天能拿到第 3，但如果我們想爭冠軍，我們就是需要更多，就這樣。

🎤Ronald Vording（Motorsport）：問 Charles。我理解你不想詳細談今天的收穫，但你剛剛說在這裡超車幾乎不可能，這是否代表你可以犧牲一些東西來換取更好的單圈表現？還是就用自己的優勢，希望輪胎差異足夠讓明天發生什麼事？

👨CL：我們常討論如何讓車子在比賽或排位賽更快，但我覺得沒那麼非黑即白，你總是會盡可能把車子調到最快，如果做到了，對排位賽和比賽都是正面的，然後可能有一些微調可以做，但我不會說那是改變遊戲規則的東西，而且也不總是非黑即白，所以，回答你的問題，我覺得目前我們沒辦法做什麼來修正、讓排位賽的車好一點，我們知道這是弱點，只是還沒找到解決方案。