就在暑休剛結束的尼德蘭🇳🇱GP，紅牛車手Isack Hadjar卻因為手部在訓練過程中受傷，經評估後不得不放棄這場比賽，因此他在紅牛車隊的席位交由Visa Cash App Racing Bulls車手Liam Liam Lawson來負責，至於後者的本來的位置則交給兩支車隊共同的儲備車手角田裕毅裕毅，而這也是這位日本🇯🇵車手自去年阿布達比🇦🇪GP以來首次在正賽當中登場。

在天氣的部分，雖然根據天氣預報，Zandvoort賽道附近整個周末都有極高降雨機率，並且在稍早的FP1一開始賽道也確實處於濕滑的狀態下，但是在衝刺排位賽開始前，賽道卻是呈現艷陽高照的景象，賽道也乾的差不多了，只希望多變的天氣不會對本節賽事造成其他影響。

同時在稍早的FP1中，法拉利於使用中性胎的狀況下展現出優異的速度，但在換上軟胎後卻似乎無法展現出太大的潛力，雖然該車隊本周有帶來底版的相關升級，但他們在FP1中卻沒有裝到兩位車手的車上，根據圍場消息顯示，他們決定在衝刺排位賽開始前裝上最新的底板更新，而這樣的改變是否會造成他們在找尋最佳設定上造成困難，還有待觀察。

另一方面，就在包含臨時代班的Liam Lawson在內的兩位紅牛車手都對賽車設定並不滿意，兩人甚至在FP1都排在10名以外，反而是本周同時帶來動力單元以及重大空力升級的Aston Martin車隊當家車手Fernando Alonso的表現可圈可點，使用軟胎所做出的最快單圈僅比Max Verstappen慢大約0.2秒，因此對於該車隊在衝刺排位賽能晉級至哪一階段，多少還是有所期待。

– SQ1 –

SQ1開始，車手們使用中性胎出場，並且首先看到的是積分領先者Andrea Kimi Antonelli及隊友George Russell兩人率先出場，其餘車手隨後才陸續出場，因此本來預期首先將會看到的是兩輛賓士之間的對比，不過卻看到Andrea Kimi Antonelli在倒數第二彎第13彎衝出賽道，雖然人跟車都沒事，但該衝刺圈卻報銷，因此只看到George Russell率先完成，並且暫時比HAAS的兩位車手分別快超過1.3以及1.6秒。

SQ1倒數6分鐘，兩輛法拉利陸續完成衝刺圈，首先的Charles Leclerc以超過0.6秒的優勢衝上第一名，隊友則是以不到0.1秒的優勢又將隊友擠到第二，隨後則是衛冕冠軍的Lando Norris，他的速度也是相當優異，以0.08秒的優勢又將Sir Lewis Hamilton給擠到第2名，至於他的隊友Oscar Piastri則是較晚完成衝刺圈，而他則是卡在隊友以及Sir Lewis Hamilton之間暫居第2，至於地主車手Max Verstappen則是只能排在George Russell之後暫居第7名。

SQ1倒數3分半，Audi的Gabriel Bortoleto表現優異，做出第5名的成績，還排在George Russell之上，不過很快就看到後者稍微改善自己的單圈時間來到第5名，還包括代班的Liam Lawson表現也不錯，衝上第6名，就在George Russell之後，而稍早衝出賽道的Andrea Kimi Antonelli則是來到了第7名。

SQ1倒數1分鐘，此時看到兩輛Aston Martin似乎又顯得掙扎，兩位車手都再度回到無法突破SQ1淘汰區的競爭當中，根據隨後車隊的說法似乎是由於Fernando Alonso似乎遇到直線模式無法正常運作的問題，導致賽車出現異常震動，反而是同樣代班上場的角田裕毅表現可圈可點，今年首次上場就以第13名的成績晉級SQ2，雖然其隊友Arvid Lindblad排在他之上的第11名，最可惜的當屬Oliver Bearman了，就在其隊友Esteban Ocon以第14名的成績幾乎墊底晉級SQ2，他卻以第16名的位置遺憾止步SQ1，而同樣掙扎的還有Williams，這次他們又只有一位車手成功晉級SQ2。

最後雖然Charles Leclerc再度擠下Lando Norris來到第1名，隊友Sir Lewis Hamilton則是遇到車陣而沒能改善單圈時間，同時在George Russell以及Liam Lawson與Max Verstappen等兩位紅牛車手陸續改善成績下分別以第5至7名完賽，但這幾位名次上的變化並沒有影響晉級SQ2的名單。

淘汰名單：

17：Oliver Bearman；

18：Carlos Sainz；

19：Lance Stroll；

20：Valtteri Bottas；

21：Sergio (Checo) Perez；

22：Fernando Alonso

– SQ2 –

SQ2開始，車手們依舊使用中性胎出場，看到Audi的Nico Hülkenberg率先出場，緊隨其後的包括HAAS的Esteban Ocon與Williams的Alex Albon，後面這兩位都是各自車隊唯一晉級SQ2的車手，其餘車手則是在隨後才陸續出場。

SQ2倒數7分鐘，首先看到前述三位車手當中最快的是Esteban Ocon，他跟Nico Hülkenberg之間僅有0.033秒的差距，不過他們很快地就被隨後完成衝刺圈的兩輛Mclaren給擠了下去，並且兩位木瓜軍團當中較快的是Oscar Piastri，他更是比隊友快了將近半秒，隨後則是兩輛法拉利，兩人則是雙雙卡在兩輛Mclaren之間。

SQ2倒數3分半，兩輛紅牛也陸續完成，並且雙雙暫居5跟6名，排名較高的是Max Verstappen，不過隨後的兩輛賓士又將他們兩人的名次往後擠，首先是Andrea Kimi Antonelli排在Lando Norris與Sir Lewis Hamilton之間，而隊友則是略佳，卡在兩輛法拉利之間，暫居第3名，至於最早完成衝刺圈的Esteban Ocon此時則是暫居第10名，在他之上的是Alpine的Franco Colapinto，不過值得注意的是，在他之後還有包括兩輛Visa Cash App Racing Bulls跟兩輛Audi在內的五位車手尚未完成衝刺圈，因此他依舊存在風險。

SQ2倒數一分鐘，此時兩輛Audi都首次完成衝刺圈，其中Gabriel Bortoleto衝上第8名，就在兩輛紅牛之間，但隊友Nico Hülkenberg卻只能排在第11名，剛好就在前述的Franco Colapinto與Esteban Ocon之間，隨後則是Lando Norris改善單圈時間並衝上第2，同時Alpine的Pierre Gasly的首次衝刺圈則是衝上第7名，還在Max Verstappen之上。

最後則是兩輛Visa Cash App Racing Bulls，就在Arvid Lindblad衝上第9名使得Gabriel Bortoleto成為最後一位晉級SQ3的車手的同時，今年首度代班上場的角田裕毅則是排在第12名遺憾止步SQ2，但跟他同樣止步SQ2的還有跟他一樣緊急代班的Liam Lawson，今年首次代表紅牛出賽的他在首場衝刺排位賽無緣SQ3，相當可惜。

淘汰名單：

11：Liam Lawson；

12：角田裕毅；

13：Franco Colapinto；

14：Nico Hülkenberg；

15：Esteban Ocon；

16：Alex Albon

– SQ3 –

SQ3開始，車手們終於用上軟胎出場，不過看來車手們似乎都只打算一圈決勝負，因此在SQ3開始倒數後依舊沒有車手出場，直到SQ3僅剩最後四分鐘，才看到Mclaren的Lando Norris帶領眾車手出場。

SQ3倒數1分半，就在Lando Norris率先衝線下，緊隨其後的兩輛賓士中，Andrea Kimi Antonelli僅能暫居第二，而George Russell卻反而擠下Lando Norris衝上第一，緊接著的Charles Leclerc剛好卡在Lando Norris與Kimi Anotonelli之間暫居第3，而另一輛Mclaren的Oscar Piastri也僅能排在Charles Leclerc之後排名第4，地主車手Max Verstappen則是只能排在第6，就在Kimi Anotnelli之後，而在該賽道至今沒有太亮眼成績的Sir Lewis Hamilton則是最終排在第7，至於三位唯一代表各自車隊衝擊SQ3的車手中，Pierre Gasly排在第8，Gabriel Bortoleto與Arvid Lindblad則是共享第5排起跑。

因此最終要恭喜George Russell終於再度拿出優於隊友的表現，強勢奪下暑休後第一場衝刺排位賽的桿位起跑位置，並且包括與他共享第一排起跑的Lando Norris，以及第二名起跑的Charles Leclerc與Oscar Piastri，這四位車手之間的單圈時間差距都在0.1秒以內，也就顯得這個衝刺賽桿位的競爭及其激烈。