受訪車手：

1️⃣George Russell（Mercedes AMG F1）

2️⃣Andrea Kimi Antonelli （Mercedes AMG F1）

3️⃣Lando Norris（McLaren F1）

🅿️封閉檢車區Parc Fermé訪問

（由 Jamie Chadwick 主持）

🎤：George，最後的排位賽非常接近，對你來說不是最輕鬆的一場，跟我們說說過程吧。

👨GR：這是個很特別的排位方式，我們車隊做了一些調整，之後需要檢討這是否正確的方向，然後最後那一圈幾乎是突然冒出來的，在這麼具挑戰性的賽段之後，完成那一圈的感覺真的很棒，能把一切拼湊起來，衝到榜上，那種感覺太棒了。

🎤：當時有哪些挑戰？因為你們後來時間有點不同步，你提到後面有問題，進站後在非常後面才跑了那圈，在那之前看起來都很艱難。

👨GR：是的，我們根據明天的天氣預報做了一些調整，可能讓我們現在稍微吃虧，（設定）讓車子有點失衡，我們兩個都是，Kimi 在這場排位明顯比我更有競爭力，但我們不像昨天那樣明顯領先其他人，所以這確實是挑戰，但就像我說的，我在最後一圈重新調整好自己的駕駛，把一切整合起來了。

🎤：很好。Kimi，你在排位賽大部分時間看起來都掌控得很好，只在最後錯過了。最後那一圈感覺如何？你覺得還有更多潛力嗎？

👨AKA：是的，第一圈要全力投入總是有點困難。這週末輪胎一直很難處理，要把輪胎帶到正確的工作窗口，不過我還算滿意，當然還是留了一些空間，但 George 跑得非常棒，現在專注明天就好了。

🎤：明天看起來天氣會很不一樣，有什麼想法嗎？

👨AKA：是的，我們會看天氣如何，但當然會做好準備，應對任何情況。

🎤：Lando，P3，跟昨天差不多。這是你原本預期最好的結果，還是覺得還有更多？

👨LN：這永遠很難說，我覺得我們今天在賽道上做得很好，老實說，你總是可以這麼說，但我想在場的每個人都知道，這條賽道很難把所有東西完美結合起來，但我認為我們又一次做得很好，很明顯這兩個傢伙比我們快一點。比昨天接近多了，我今天早上玩得很開心，當然明天天氣會不同，我們走著瞧，但我們現在的位置很好，是我們知道需要達到的位置。

🎤：明天加油。再回到你，George。今天早些時候我們看到了一些很棒的比賽。你覺得明天也會一樣嗎？會放開來拼，還是你們被叮囑了什麼？

👨GR：不，我們從今天早上之後好好聊過了，我們都是賽車手，都知道該怎麼做，也都尊重對方，所以我們會正常比賽，我希望主要就是我們兩個人之間的較量，但今天也看到其他人很有競爭力，明天看起來會下雨，那又會是全新的挑戰。老實說，我們現在沒想那麼多，只想確保能站在最高領獎台。

🏢記者會

（由 Tom Clarkson 主持）

🎤：George，做得非常好。你把最好的留到最後。最後那一圈太厲害了，感覺如何？

👨GR：是的，非常強勁，顯然是這週末最好的一圈，而且因為前面那麼具挑戰性，所以感覺更甜。從衝刺賽直接進排位，參考點都不一樣，從來都不簡單，車隊做了一些調整，你看到當我們進入正確窗口時，速度真的很快。Kimi 在某些時候非常強，我們兩個也都有失速的時候，直到 Q3 最後一圈，我才真正把車駕馭起來，所以這種感覺特別棒，有時候你預期拿桿位，每圈都是最快的，但當你一直在掙扎、一直不在前面，卻在最後一圈突然整合起來拿到第一，那種感覺是世界上最棒的。

🎤：Q3 第一個跑次發生什麼事？為什麼放棄了？

👨GR：那圈一開始就完全沒有抓地力。我想大家都因為輪胎溫度有點掙扎，所有人都在做準備圈，這賽季還是第一次，我們做了一些調整想改善，但車子還是失衡、失調，我沒有信心，就像我說的，這是一場很像坐雲霄飛車的排位。你看到 Isack 在 Q2 非常快，一度排在最前面，我不確定他在 Q3 最後排哪，但他在 Q2 的圈速非常驚人，這就顯示這對大家來說有多具挑戰性，尤其在這條緊貼牆壁的賽道上，很難找到流暢感，你需要極大的投入才能找到最後那零點幾秒。

🎤：最後真的整合起來了，而且你很早出去跑最後一圈。開始那圈的時候自信度如何？

👨GR：老實說，不是很有信心，不是很有信心。我知道我需要跑一個很棒的圈，在準備圈時看到 Kimi 在螢幕上跑出紫色最快，我心想「好，我得拿出點厲害的東西」，看到你正在對抗的人跑出強勁的一圈，不知道是好是壞，但就像我說的，我還是把它帶回家了，跑得很強。

🎤：看起來明天會是今年第一次下雨的比賽。你要怎麼應對？今晚會怎麼過？早上怎麼準備？

👨GR：老實說，我們能做的有限。上週在邁阿密🇺🇸也討論過這個，事實是我們三個都還沒在雨天駕駛過這些車。我其實很享受下雨，它會帶來一些機會，今天早上在乾地時，我們旁邊車手的速度看起來很強，所以我真的很好奇明天在雨天會怎麼發展，不會容易，下雨的比賽本來就不容易，但我們兩個是站在最好起跑位置的人。所以，我很期待看看會發生什麼。

🎤：好的，祝好運。謝謝。Kimi，繼續說。你也表現得非常好，非常接近。跟我們說說最後那一圈。

👨AKA：是的，又是 0.068 秒，我會記住這個數字很久，是的，這場排位很困難。一開始用舊胎跑得很強，之後在賽段中逐漸掉了一點，在 Q3 第一圈我跑得很差，第二圈就試著把東西整合得更好一點，要把輪胎帶到正確窗口很困難，尤其是第一圈，所以當然這麼接近卻錯過有點可惜，但我認為整體還是可以接受的一場，George 跑得非常棒。

🎤：你說中段表現滑落，你理解原因嗎？

👨AKA：我認為主要是很難讓輪胎進入正確窗口並好好工作，這是我們主要的問題，然後最後一圈在進 6 號彎時有個小的降檔失誤，讓我有點受影響。但其他部分我覺得還不錯。

🎤：我們可以簡單問一下車隊這次帶到蒙特婁的升級嗎？表現如何？從衝刺賽到排位之間，你們對車子做了很多改動嗎？

👨AKA：其實沒有太多。我覺得這套升級包運作得不錯，但它稍微改變了車子的平衡，這週末也有點特別，因為輪胎非常重要，要把它們帶到正確窗口，所以我認為我們還沒看到這套新升級的全部好處，等回到摩納哥🇲🇨和巴賽隆納🇪🇸，我們應該會更清楚看到它的效益，因為這裡的條件很奇怪，只要輪胎進入正確窗口，差異就很大。

🎤：所以在乾地讓輪胎進入正確窗口已經是挑戰了，在雨天會是什麼樣子？

👨AKA：是的，會更冷，比這兩天還冷，所以下雨又冷的話，抓地力本來就很低，加上這條賽道本來就不容易把溫度帶進輪胎，所以明天對大家都是全新的，誰能在前幾圈最快讓輪胎達到合適溫度，就能製造差異，但這會非常具挑戰性。

🎤：Kimi，做得非常好，謝謝。Lando，輪到你了。看起來不錯，Lando，在 Q3 第一個跑次之後看起來很好。你當時覺得夠了嗎？

👨LN：當時看起來好是因為 Mercedes 還沒跑！那是唯一原因。在那之前我其實還挺開心的，我那圈 1 分 12.7 秒，我算滿意，我覺得還能再擠一點，所以第二圈試著去要，但好像沒能榨出來，所以我還是開心的，我認為能跟 Mercedes 這麼接近是好事，如果能領先，那會是驚喜，我會高興到飛起來，但能這麼接近還是讓我們很滿意。是的，很接近，就像他們說的，Red Bull 和 Ferrari 在不同階段也很快，所以本來就會很緊，但這麼小差距錯過有點可惜，不過在這裡有時候就是這樣，去年我記得桿位也超級接近。所以還是個好的排位，我很滿意，而且肯定比昨天好。

🎤：McLaren 這場帶來了升級，Mercedes 也是。週末開始前，你覺得會跟他們這麼接近嗎？

👨LN：可能不會，主要因為 Mercedes 在這裡一向表現很好，即使是獨立的一場，去年我們來這裡的時候，我們應該是明顯最好的車，但 Mercedes 還是拿到了桿位，他們在這種賽道一向很強，他們帶來升級後，我們本來就覺得會很難打敗，再加上我們有些升級還沒用，我認為能這麼接近真的很驚喜，有很多好的跡象，不是壞事。考慮到我們還沒能從升級中榨出全部，這已經有很多正面之處，它顯示一旦我們搞懂了，未來還有好東西，所以是的，很多正面，但要在這裡打敗 Mercedes，考慮到他們這賽季到現在有多強，可能還是稍微太樂觀了一點。

🎤：所以雨天是否給你們更多機會？

👨LN：我不知道。就像你說的，我們從沒在雨天開過這些車，我想沒人知道明天駕駛這些車會有多困難，不是不好，只是會有多難，這是我們的工作，所以期望當然應該要有，但我認為這可能是一場極其棘手的比賽，要把溫度帶進軟胎就已經夠難了，更何況明天氣溫還要再低 10 度，我們要裝半雨胎和全雨胎，所以是的，我很興奮。非常非常興奮想看明天會如何發展。

📰現場提問

🎤Laurence Edmondson（ESPN）：給 Kimi 和 George 的問題。你們之前都說想再看一次衝刺賽的事故，從外面看是什麼樣子？我想你們已經看過了，這改變了你們的看法嗎？對於明天正賽，你們之間輪對輪比賽有哪些允許和不允許的教訓？

👨AKA：沒有，我們已經討論過，也澄清了，現在一切都很好，我們看過錄影，也和 Toto 聊過，現在沒問題了。

👨GR：是的，就像 Kimi 說的，一切都好。我們有過很好的討論，知道該怎麼做、該怎麼跟對方比賽，什麼都不會改變，因為我們一直互相尊重，我們不會讓任何人，無論是競爭對手還是隊友。當然，我們知道第一條規則是絕對不要跟隊友撞在一起，今天早上沒有發生這種事，我們拿下第一和第三，未來也會繼續努力這麼做。

🎤Simon Cremer（Ici-radio-canada）：給 George 的問題。今年新規則的混合動力車在雨天駕駛是否多了額外的挑戰？例如扭力分配可能比傳統引擎來得更快。

👨GR：因為到目前還沒有在下雨時比賽，FIA 決定把電池功率從 350 kW降到 250 kW，所以右腳還是踩著幾百匹馬力，但我認為大家在說的主要還是輪胎，那會是最大的挑戰，這些輪胎似乎只有在有溫度時才會有抓地力，明天環境溫度只有 12、13 度，要把橡膠軟化產生抓地力會非常困難，但事實是，這對每個人都一樣，會有風險，也會很具挑戰性，可能不會很舒服，但這就是比賽的一部分，我很期待這個挑戰。

🎤Luca Scott（TSN 690）：George 和 Kimi，蒙特婁有什麼特別的地方能激發出你們最好的表現？George 你連續第三年在這裡拿桿位，Kimi 你在這裡第一次登上頒獎台。這條賽道特別在哪裡，能激發你們的能力？

👨GR：我認為功勞要歸給車隊，因為很明顯我們的車在這條賽道歷史上都會進步，過去兩年我們一直掙扎輪胎過熱，所以來到蒙特婁氣溫較冷時，我們就進入了更好的窗口，而競爭對手的輪胎可能太冷了。今年我覺得我們在輪胎管理上做得很好，情況可能反過來了，所以今天差距才這麼接近，當然 McLaren 也帶來了升級，看起來很有競爭力，所以去年拿桿位可能比今天我和 Kimi 來得更輕鬆。

👨AKA：是的，我沒什麼好補充的，我覺得因為我們今年的車在輪胎和冷卻上好很多，但這週末可能沒那麼好，因為天氣冷，要把輪胎帶到正確窗口，我們有點掙扎，所以當然車隊今年給了我們非常強的車和套件，今天很接近有很多原因，但我覺得今年我們感覺沒那麼強，至少我和 George 都是這種感覺，去年我們感覺更強一點，但就像我前面說的，這週末真的很難把輪胎帶到正確窗口。

🎤Radek Mazal（TV Nova）：George，這可能是你職業生涯最重要的桿位嗎？因為我們聽到車隊無線電，你的慶祝方式好像贏了比賽一樣。

👨GR：我跟 Toto 有過很好的對話，討論成功、勝利的感覺和桿位的感覺，在墨爾本🇦🇺的第三段自由練習我們最快、Q1 最快、Q2 最快、Q3 最快拿到桿位，那種感覺跟去年在加拿大不完全在競爭中，卻在最後一圈進步 0.7 秒拿到桿位相比是很不一樣的，去年在加拿大我一過線就知道我做到了，那種腎上腺素是無可比擬的。我想像那就像足球進球一樣，累積很久然後達成，所有腎上腺素都爆發出來，而在墨爾本這種有最強車的時候，有時候如果沒拿桿位，就會感覺像是失敗，今天就是這種情況。我本來沒覺得桿位在掌握中，它對冠軍積分也不重要，但我跑了一個非常棒的圈，一切都結合起來了，過線後看到我的名字跑到最上面，知道那是桿位，那十秒內的腎上腺素衝擊，就是我們大家為之而活的東西。

🎤Francois-David Rouleau（Journal de Montréal）：給 George 和 Kimi 的問題。今天下午衝刺賽後，是誰先找誰一起討論的？

👨GR：是一起。我們是隊友，關係很好。很明顯我們需要聊一下，但戴上頭盔是一回事，下車後我們都是專業人士，之後沒什麼大不了，當然在駕駛艙裡總是有情緒。在賽道上沒有個人恩怨，現在對我們來說這已經是過去，我們只向前看。

🎤Francois-David Rouleau（Journal de Montréal）：如果可以追問，George，28 歲的你，在看過過程後，能理解 Kimi 的挫折感嗎？

👨GR：當然能理解。即使是 28 歲，如果我處在他那個位置、他處在我這個位置，我可能也會有同樣的反應，因為當事情當下沒有得到回報，你會覺得自己被虧待了，就會認為是對方錯，這是很自然的。我們是賽車手，是戰士，我們把心都放在袖子上，這就是賽車的一部分，就像我們 F1 車手常說的，如果你把麥克風放在 22 個足球員身上，有人被惡意鏟球，他們也不會說”非常感謝“，我們只是處在一個很辛苦的位置，所有想法和感覺都會被放大給全世界，我們不後悔自己說過的話，當然有時候可能希望自己說得不同，但我們來這裡就是為了戰鬥，就像 Sebastian Vettel 說的”我們又不是在幼稚園。“他是這麼說的嗎？我不確定。是的。