🎤主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Pierre Gasly（Alpine F1)

Esteban Ocon（Haas F1）

Fernando Alonso（Aston Martin F1）

🎤：問：Pierre，我們從你開始。第一個賽事週結束了，你對今年Alpine車隊的潛力有什麼結論？

👨PG：嗯，是的，這…我甚至不知道從哪裡說起。在墨爾本🇦🇺學到了很多教訓，我想最是主要，很明顯，我們距離發揮手邊這套套件的最大潛力還差得遠，有很多東西需要改進，包括車輛本身、對車輛的理解、設定、引擎、能量最大化、排位賽、比賽…。我覺得有個基準是好事，客觀來說，我們覺得在墨爾本的表現有些低於預期，所以我預期我們在中國這裡會處於更好的位置，我們已經有一些東西，這應該能帶來更多性能，就像圍場裡的每個人一樣，但是的，有很多東西需要檢討，學到很多，也有很多需要改進。

🎤：我本來想問這是不是和賽道有關，因為看起來你隊巴林🇧🇭測試時的車子比較滿意，然後上週末又不太滿意。為什麼會這樣？上週末有哪些主要因素是你在巴林沒有遇到的？

👨PG：我覺得不是單一因素，不過每個人都還在開發車子。在墨爾本我們已經看到幾輛賽車有升級，在這裡也一樣，很難說是不是和賽道有關，但顯然這些條件和賽道布局對我們比較不利，不過整體來說，我們就是沒有完美地將套件發揮到極致，在自由練習時我們有一些引擎問題，我們很專注在電能之類的，可能忽略了一些輪胎因素、設定因素等等，所以是的，我們知道要改進什麼，我有信心我們這裡會處於更好的狀態、更好的形勢。我們星期日會比星期六好，所以就是需要一些微調。

🎤：告訴我們現在車庫裡的氣氛怎麼樣，因為你們剛從2025年過來，那對車隊來說是非常艱難的一季。現在的心情如何？

👨PG：心情是我們大家都得更努力、做得更好。我想我們都同意在賽季開局沒有達到我們想要和預期的狀態，但同時我覺得沒有必要大驚小怪或過度戲劇化，我們非常清楚、很客觀，這還不夠好，我有信心我們能扭轉局面，從這個週末開始就讓我們處於更好的位置。

🎤：好的，祝你好運。謝謝你，Pierre。Esteban，現在輪到你。Haas在澳洲位於中游集團的前段。首先，這輛車開起來感覺到底有多好？

👨EO：是的，我覺得對我們車隊來說，這是個強勁的賽季開局。就像Pierre說的，我們有輛車需要進一步理解，並試著最大化它（的潛力）。在澳洲之後，排位賽看起來沒有達到我們想要的狀態，但不幸的是，在最後一趟我的底板在最後一圈壞掉，所以沒能完全發揮，但是的，我們在比賽中以車隊來說是表現很好，這是我們必需帶到這場比賽的。當然，在這裡只有一次練習，所以我們要盡量利用，不過對我們來說，這是個有趣的第一個週，當然，大家都很開心我們有很好的進步，對車子的起點和基礎很滿意，我覺得這個開局相當穩固的，是我們絕對可以繼續努力的基礎。

🎤：你說這是個穩固的開局。有鑒於車隊去年在墨爾本的掙扎，現在車隊內部的信心增加了多少？

👨EO：是的，這正是我說的，車子的基礎在平衡方面絕對有巨大潛力，當我們把一切拼接起來時，比去年在墨爾本進步更多，當然，去年我們有不同問題，來到中國時克服了那些，但現在我們不用慌張或重置大部分東西，有我們可以努力的基礎，如果整個週末做得好，我們絕對可以爭取到不錯的成績，所以希望這個週末會是這樣。

🎤：不錯的成績是指像去年在這裡一樣再進前五？

👨EO：我們拭目以待，但（若如此）那當然會很棒。

🎤：好的，祝你好運。謝謝你，Esteban。Fernando，現在輪到你。墨爾本對Aston Martin來說非常艱難，而且兩場比賽只隔一週，車隊在這裡將會如何？

👨FA：嗯，我會說沒什麼不同！很不幸地，從墨爾本到現在四、五天，情況沒有改變，所以是的，我覺得這會是另一個艱難的週末，盡量多理解車子，然後在某些練習階段可能限制圈數，因為零件短缺，試著從週末中得到一些正面東西。

🎤：對你來說，什麼樣的週末算正面？

👨FA：我覺得就是能毫無問題地完成每一圈，那些圈數非常重要，因為即使現在跟 Esteban和Pierre 在這裡，他們在澳洲也沒最佳化，看來大家都是這樣，而他們．．．我不知道，可能比我們領先十倍。如果他們從巴賽隆納🇪🇸測試跑了1000圈，我們可能只跑了100圈，所以我們落後九到十倍，所以如果連他們都還沒完美地最佳化，可以想像我們自己…我們還在原點，所以我們真的需要圈數、需要練習，找到車子和底盤的（調教）窗口，這對週末顯然很重要，如果我們離開中國時有比較正常的自由練習、比較正常的排位賽可以累積圈數，可能星期日試著跑完整場比賽，如果被允許的話，我就會很高興。

🎤：最後一個問題。Adrian Newey上週說你現在一定處於一個在心態上“很艱難的狀態”，我直接引用他。現在的實際情況對你來說到底有多艱難？

👨FA：比你想像的好一些，但不是理想的那種。我們都想贏，今年有22位車手，1 個會贏，其餘21個的心態就會處於艱難的情況，因為對我來說，P3、P5還是P17 差別都不大。我夠幸運、夠殊榮所以能經歷F1不同時代，享受駕駛，最後超幸運在職業生涯的一半時間能有競爭力車子，拿到超過 100 個頒獎台，所以現在只要不是 P1，對我來說一樣痛苦和掙扎。顯然，我們現在跟車隊在這段旅程並非理想的開局，但這是Aston Martin和Honda合作的第一年，我們得經歷這個時刻，我準備盡全力幫忙。

📰現場提問

🎤David Croft（Sky Sports F1）：Fernando，問你。你剛才的回答聽起來跟十年前左右、上次跟Honda合作時的你很不一樣。你會在幕後做些什麼來幫助 Aston Martin 和 Honda 度過現在情況？Honda有告訴你什麼，才讓你覺得事情會比較快好轉嗎？

👨FA：是的，關於十年的差別，其實是也不是。我覺得現在我能用不同視角和成熟度看事情，但我不覺得十年前情況有那麼戲劇化。這是F1，一個非常媒體導向的運動，當你只跟隊友爭幾個冠軍，你就是神；當你掙扎、遇到困難時期，一切也被放大。某種程度上，十年後，或許有些人十年前對我的看法現在也可能改變，覺得我十年前是對的，因為對我來說，最大的驚訝是這幾年大家才開始理解，十年前McLaren、Stoffel（Vandoorne）、Jenson（Button）、我，因為大家總只記得Fernando，但我覺得Jenson、Stoffel和McLaren我們說的都一樣：當時那個專案、動力單元在開始時還不夠成熟，現在大家似乎都懂了，但兩三年前好像我十年前批評什麼的像個瘋子。沒錯，有一些無線電通話上感覺挫折，因為身為一位兩屆世界冠軍和有競爭力的車手，有那些我對情況不滿意，難道我我該在車裡鼓掌開心嗎？所以現在大家從外面看那個情況，再看現在的情況，我覺得他們對我們友善一點，也更理解問題。現在我在車隊能做的就是更努力工作，盡量幫 Honda，把 Aston Martin 的一些資源分配到引擎、動力單元、振動問題、能量部署問題。現在F1是不同世界，有所有數據、GPS、其他車隊的分析，我們可以分配資源讓Honda 只專注一件事，而我們則在動力單元的其他部分幫上忙，所以我們是一體的。就像我說的，開局顛簸，但希望不會持續太久，但也不會馬上解決，所以是的，再看看。

🎤Rachel Brookes（Sky Sports F1)： 這問題給你們三位，關於澳洲的起跑和所有的起跑，以及 Franco（Colapinto）在澳洲的反應時間，你們都看過影片，我確定。

👨EO：我覺得我們三位起步都很好（笑），但對Franco來說絕對嚇人，這是我們都知道可能發生的事，尤其在賽季早期，這本來可能會很嚴重，絕對嚴重，我們可能會進一步討論，以確保這不再發生，我們不想在F1看到 F2 的起步，即便在 F2 也不該發生，但它們發生了，原因差不多，不過我們三位都起步很好，我超了很多車，Pierre 也超很多，Fernando也是。很享受比賽，但我們不想看到有人在你前面熄火，然後突然出現出現在面前，因為那可能是最糟的撞車，所以是的，要記住這點。

👨PG：是的，我覺得現在起步有點像玩樂透，因為 Liam（Lawson）的問題不是他的起跑程序造成的。我們起步很好，但我們都知道在車內做什麼，不過現在從結果看來，這更取決於動力單元有沒有照預期的運作等等，所以差異很大。我覺得我們上週都贏了。我不知道這週會不會一樣，我可能這週做一樣程序卻掉了五位。所以跟過去比，這些車有不確定性。這會帶來更多刺激嗎？是的，因為你可能運氣好，在乾地起步超車很多位，這種現代很少見的碩大的性能差異，我們在 80 年代的紀錄片上才看過，對大家公平嗎？也許不。所以是的，這絕對是件重要事。至於 Franco 的情況，顯然很嚇人，我今天早上又謝他很多次，因為我們零件短缺，對我們車隊所有人絕對都嚇到了，尤其是他，很高興大家都沒事，這絕對需要修復，因為你排位…Liam排位做得不错，然後比賽因為他控制不了的事結束，這不該發生。

👨FA：同感。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Sports, Italy）：想問Fernando。從時間上來看，你覺得你和車隊什麼時候能有正常的週末？

👨FA：很難猜，我真的不知道，我們還有太多問題，很多未知的問題一天天冒出來，所以看來我們還沒能掌握問題，這就是為什麼難猜，但我們在努力，車隊非常專業也擁有人才，所以希望幾場大獎賽後我們能有個正常的週末，至少能上場、能完成練習階段，至於競爭力…老實說需要更多時間，因為處理好可靠性後，我們在動力和其他方面還會落後，所以有兩個步驟，希望第一步很快來。

🎤Guilherme Pinto（Globo）：請問你們三位。在這個還在理解賽車的過程，這週末有衝刺賽，究竟是好還是不好？

👨PG：顯然不好。在場上會有更多差異，但對大家來說挑戰都一樣，不過如果你問我，星期五衝刺排位賽會是完全最佳的狀況嗎？顯然還不會。

👨EO：是的，我同意Pierre，不過這樣也是很有趣，再看看。

👨FA：很好。我覺得對我們改變不大，我們處在生存模式，所以看看能不能因為前面其他人的一些問題而得利。

🎤Fred Ferret（l’Equipe）想問三位車手。你們喜歡開這代新車嗎？能不能舉個例子說說以前在駕駛上沒做過，但現在必須做的事？

👨PG：好，我會給 Fernando 一點時間想他要怎麼下標（笑）。說到底，我們還是在開世界上最快的車，所以對我來說，只要坐進車裡、駕駛艙、握方向盤，我永遠都會覺得享受，但現在可能會變化。顯然，我們從去年最快的車到現在非常不同…不同引擎、不同負荷，所以總會不同，就個人而言，是的，我喜歡。但有我想改的東西嗎？是的，絕對有。才跑完一個週末就能公平客觀地觀察到或回饋什麼嗎？不能。所以我個人覺得在經過幾場大獎賽，我確定我們會跟 F1 討論怎麼讓大家更享受，不過這取決於問誰。如果你問坐在沙發上那星期日進行 120次超車的人，他的看法就可能不同，所以我們得取悅所有人，我確定會有個平衡點，但總之，我們想要公平的F1，我們都想要大多數車手能有可以爭勝和頒獎台的車子，獎勵有才華車手所冒的風險和擁有技巧，而不是你收油門時其他人因為冒更少的險就得利，F1 的 DNA 不是這個樣子。整體而言，會有一些討論，我又說，我享受這些車，它們有趣，但能更有趣，所以我們得努力。

👨EO：我覺得正面的是車子在彎中的感覺，更回到大概 2016 年，像 2016 年的好車很頂尖。滑動方式、殺彎的方式，更可預測，在平衡和整體行駛上也好很多，所以我覺得那會比去年的更好；然後比賽的另一正面是，即使混亂、更多廝殺、更多超車，整場都在近身肉搏，這些絕對是正面的。但在車內很容易嗎？並非如此。駕駛風格能讓車手也像在下棋般擁有那麼大的差異嗎？不能，這大概是現在負面。不過我覺得一年內會改善，如果改善的話應該會更享受。

👨FA：是的，可能要分兩件事。一，我們喜不喜歡開這些車？我會說是的，因為我們愛賽車。我每年開四、五場24小時租賃車賽，就是讓你們知道我們多愛賽車，所以開租賃車跑 24 小時是因為做自己愛做的事、很愛開車。跳進 F1 賽車，絕對很享受那種快感、接受挑戰，但那是不同的挑戰，這就是界線，這些車究竟是更有趣還是更無趣，每個人有自己意見，因為是不同挑戰。我們以前在巴林的12號彎、墨爾本的 9 和 10 號、鈴鹿的第一季時段、130R、中國這裡的 7 和 8 號彎…總有某些彎會挑戰物理極限，所以車手得用所有技巧，有些時刻更需要一點勇敢，當你裝新胎，用自由練習從沒用過的速度過彎，那挑戰某種程度來數就沒了，因為你得用那些彎來充電，而非創造單圈時間，所以現在在駕駛艙面對的是不同挑戰。還是好玩嗎？是的，我們愛賽車；這是未來嗎？我不知道，然後下一套規則或汽車工業若有下一個轉彎，F1 要不要跟進？但是的，是不同挑戰，因為我從另一個世代中成長，會在彎中挑戰自己，我可能更喜歡這個，但我很幸運能在那個時代賽車，現在還覺得幸運，所以我喜歡兩者。

🎤Weian Mao（Formula Vision) 首先，問你們三位。首先，歡迎回到上海。這是第19屆中國大獎賽，今年稍晚中國會有三場Formula E，一場在三亞，兩場這裡，剛宣布今年 FIA 也將在這裡舉辦頒獎典禮，所以你們怎麼看中國到目前在賽車產業的進展，以及你們覺得這裡未來會怎樣？

👨FA：我覺得是的，中國從2004年起改變很多。不一定是賽道或對賽車的熱愛，我記得頭兩、三年這裡看台滿滿，人們真的享受F1，我們非常受到歡迎，我會說現在一樣或稍微少一點，但可能是不同粉絲、不同類型粉絲。國家本身改變很大，對我來說，這是我職業生涯看到最大改變之一。城市現在怎樣，交通堵塞好很多，東西品質驚人，我覺得這裡是我認為最好賽道之一、最好城市之一…我從星期日晚上就從墨爾本來這裡，星期一落地，在上海享受城市，我驚訝，每次散步、每家餐廳…改變很大，還有道路安全，那我見過最大改變之一，因為20年前的紅綠燈純粹就是亂，摩托車、腳踏車、汽車、卡車，沒規則…現在大家都好精準、有禮貌，所以不管什麼改變和背後力量，我覺得我們要恭喜，因為改變很驚人。

👨EO：是的，我 2004 沒來過，但第一次來是2016。我覺得對我來說，那時車迷的支持跟現在比令人難以置信。從機場到飯店再到我們去的地方，整個區域變成充滿賽車精神和賽車相關的一切，大家都很期待賽道上拼搏。然後我同意 Fernando 說的，今天早上我看著 GPS 來到賽道，你們有精準紅綠燈倒數和精確到公尺的在哪裡左右轉，整個科技真的讓我印象深刻，我也關注那些市售車，看看中國最近在市售車上又榨出什麼樣的性能，真的真的令人印象深刻。我覺得這是令人興奮的時代，不僅是為著 F1 也為這個集家的未來感到興奮。