主持：Tom Clarkson

受訪車手：

George Russell（Mercedes Amg F1）

Isack Hadjar（Racing Bulls）

Charles Leclerc（Scuderia Ferrari）

🎤：Charles，先從你開始好嗎？上一場在卡達🇶🇦對你和 Ferrari 來說非常艱難，經過賽後所有檢討之後，你們現在對所有問題的原因是否更清楚了？

👨CL：嗯，我們有一些想法，認為哪些東西當時可以試試看，但這些是不是真正的解決方案，那就另當別論了，所以我們沒有 100% 的答案，但我們知道那個週末有哪些東西我們沒試過。很顯然我們在整個週末都做錯了某些事，因為從 FP1 到正賽我們都沒有競爭力，所以…對，我們有一些想法。但是否已經掌握明確的解決方案，我覺得還沒。

🎤：你覺得那是卡達賽道特有的問題，還是在阿布達比這裡也可能再發生？

👨CL：不會。卡達那站確實被賽道特性放大了，我們本來就不會在那條賽道上特別強，但即便如此，我們的表現還是低於應有水準，所以…對，即便賽道特性對我們不利，我們也應該做得更好。但這個週末，我預期我們會回到正常位置，大概是第三強車隊左右。

🎤：這是本季最後一次週四記者會，能請你回顧一下 2025 年整體嗎？對你個人和對 Ferrari 來說，這一年感覺如何？

👨CL：就我個人而言，我還算滿意。我覺得這是我表現很強的一季，你總會希望每一季都能進步，這一年我也是這麼努力的，我對自己的付出很滿意，可惜車隊層面的成績和表現沒達到應有高度，尤其去年我們以強勢結束，今年大家的期待更高，所以這部分我不太滿意，但我們確實全力以赴了，從第一站到最後一站，車隊的反應都很不錯，試圖扭轉局面，這並不容易，因為我們幾乎沒有升級套件，大部分資源都投入 2026 年，但我覺得車隊在賽道上的執行力很好，真正欠缺的是賽車本身的性能，這點我希望明年會更好。

🎤：最後一題，這個週末就是世界冠軍決戰，你覺得星期天晚上誰會是世界冠軍？

👨CL：我不知道！我今年已經改了好多次想法，一開始覺得是 Oscar，後來覺得是 Max，現在…我覺得大概是 Lando。12 分的差距還是很可觀，所以除非 Lando 發生什麼大意外，我覺得他會拿下。

🎤：Isack，輪到你了。先恭喜拿到新工作，這是你職業生涯的重大時刻，請告訴我們，拿到 Red Bull Racing 的正式席位對你來說意味著什麼？

👨IH：對，這絕對是我職業生涯中非常棒的一刻。這些年所有的努力現在終於得到回報，當然，這只是新旅程的開始，不過我非常興奮，也踏入 F1 的全新時代，我覺得時機非常好。

🎤：你得知消息的那一刻是什麼樣子？誰告訴你的？

👨IH：哈哈，沒有那種很酷的來電，像是我接起來就聽到「嘿，你現在是 Red Bull Racing 車手了」這種劇情，現實沒這麼誇張。

🎤：所以發生那時到底是怎麼樣？

👨GR：他們派了一隻鴿子，然後綁了一張紙條在上頭。

👨IH：哈哈！就是我和 Helmut 談了一次話，他讓我明白我要為 Red Bull 開車，而且我得證明自己。就這樣。

🎤：那明年要“證明自己”這件事，你覺得會有什麼樣的期待？

👨IH：我完全沒有期待，因為大家都從零開始，所以就好好幹活吧。我現在只期待一、二月開始和車隊一起工作，認識所有人，這會非常關鍵，我想盡可能早一點進入狀態。

🎤：最後一題，冠軍戰你覺得誰會贏？

👨IH：Lando。

🎤：謝謝，祝你週末好運。George，你和 Mercedes 如何看待這站阿布達比最後一場比賽？

👨GR：老實說，就是另一場比賽，我們當然想確保車隊贏得第二名，卡達沒能確定有點可惜，但這週末我們有很大機會，就好好享受本季最後一場比賽吧。

🎤：你在卡達的競爭力到底如何？還是都被塞車掩蓋了？

👨GR：謝謝 Isack 讓我整場比賽都在陷車陣裡（笑）…開玩笑的。我覺得可惜的是，我們其實非常有競爭力，大概只有 Oscar 比我們更快，十次裡有九次當你有競爭力時，成績自然會反映出來，可惜卡達那場就是那一次例外，車很好，但結果不如預期。， 7 圈 Safety Car，我從內線發車，前四排所有內線車手至少都掉了一個位置，整個週末就這樣毀了。

🎤：車手年度排行方面，你本季會以 P4 作收，和 2022 年一樣。你覺得哪一季比較好？2022 還是 2025？

👨GR：兩個賽季都很強。我覺得今年毫無疑問是我最具競爭力的一季，2022 年很艱難，第一次遇到彈跳問題，車隊也在掙扎，加上那是我第一次和 Lewis 當隊友。但今年真的很強。

🎤：最後一題，世界冠軍？Lando？

👨GR：Lando。

📰現場提問

🎤Craig Slater（Sky Sports）：問 George。你支持 Lando，現在局勢非常接近，整個世界都在看 F1。如果最後需要車隊指令讓 Lando 有機會贏冠軍，你覺得可以接受嗎？比如 Oscar 已經無望爭冠且落後很多，讓出位置給隊友爭車隊冠軍，你覺得界線在哪？

👨GR：我覺得在最後一站，如果一位車手還有機會爭冠，你要求他讓路給隊友，這既不合理也不公平，若是過去幾年，像 Checo 和 Max，或 Barrichello 和 Schumacher，一個明顯是主力冠軍爭奪者，另一個已經無望，在最後一站讓路，這完全合理，每個車手都會這麼做，但現在這種情況，我覺得兩位都應該有公平機會去爭，如果因為這樣輸了，那就承認對方做得更好，這才是賽車。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Sport Italy）：想問三位。你們覺得自己的賽車在這場冠軍戰中，能扮演什麼樣的重要角色嗎？Charles 先請。

👨CL：我不知道我們這週末會有多快，至少我們預期 McLaren 會極強，然後大概是 Red Bull，再來 Mercedes 和我們，如果在某個階段會和 McLaren 或 Red Bull 產生交集，肯定會有，但我不會去想這些，我只會全力把自己的比賽跑到最好，剩下就看他們自己怎麼爭，誰拿冠軍都不會影響我的思考。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Sport Italy）：Isack 呢？

👨IH：老實說這週末我不會跟他們任何一個人競爭。這條賽道比較傳統，Charles 剛才說的車隊排序很合理，我們不會去干擾他們的爭冠。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Sport Italy）：George？

👨GR：McLaren 這幾年在阿布達比一直很強，最近幾年都是他們拿桿位和勝利，這條賽道也不是我們的強項，但如果我們剛好卡在他們中間，那也不是我們的問題，我們就是盡可能跑出最好的比賽，我不會比平常多冒險或少冒險，對我來說這只是 24 場中的一場。

🎤Nelson Valkenburg（Viaplay）想問 Isack。你說 Helmut 告訴你要“有所表現”，但那輛車過去幾年跟 Verstappen 搭檔的車手都很難有好表現。你要怎麼“有所表現”？心態是什麼？對你來說什麼樣的成績算滿意？

👨IH：不是這樣，明年的車完全不一樣，我們會拿到車隊打造的那輛車，我得適應它，Max 也一樣，如果車往某個方向發展，至少我能在第一時間感受到變化，最好我還能參與推動那個改變。我每年都開不同的車，從來沒有連續兩年開一樣的東西，所以我適應能力還不錯，我其實挺有信心。

🎤David Croft（Sky Sports F1）：再問 Isack。恭喜拿到席位。我在巴塞隆納🇪🇸跟你 Racing Bulls 的工程師聊天，他們覺得在整個 Red Bull 青訓體系裡，你是風格最接近 Max 的車手，你自己有沒有分析過這一點？如果真是這樣，是否代表你和 Max 是新規則下最理想的組合？還有，你到底什麼時候知道自己拿到這個席位的？

👨IH：日期我不能說，但很晚才知道，大概是卡達那週才確定，如果車隊選擇這樣的陣容，肯定是因為有道理。新規則的時機對我來說完美；風格方面，Max 當然非常獨特，我覺得我也是，我不會刻意去模仿他，但心態上我們有些共同點。就這樣。

🎤David Croft（Sky Sports F1）：追問一下，你覺得你們共同點是什麼？

👨IH：我很佩服 Max 拿了四個世界冠軍之後，仍然對勝利充滿渴望，一旦事情不如意還是會非常生氣，因為他永遠想贏。我覺得不是每位世界冠軍都能做到這一點，達到某個高度後，可能會稍微放鬆，但 Max 還是像餓狼一樣，我也是，所以這點很令人佩服。

🎤Kriya Gangiah（SuperSport South Africa）：加入 Red Bull 顯然是你職業生涯的大躍進，最讓你興奮的是什麼？另外你有非洲血統，未來可能會有非洲 GP，感覺如何？

👨IH：最興奮的有兩件事，第一，能加入一支世界冠軍車隊，小時候看 F1，看 Vettel 在 Red Bull 拿一堆冠軍；第二，能和 Max 當隊友，感受一下什麼叫世界頂尖水準。非洲 GP 遲早會有，時間問題而已。

🎤Stuart Codling（Autosport）：問 George。卡達 GP 前 GPDA 和 FIA 開會談“比賽規範”，之後的新聞稿聽起來大家很愉快但什麼都不會改。身為 GPDA 董事，你能說說車手們現在的溫度、滿意度，以及你們的意見嗎？

👨GR：我沒看新聞稿，所以無法評論。我只知道本季剩下的比賽不會改變，這點我覺得是對的，我們一直要求一致性，現在突然改規則對大家都不公平，但共識是：規範只是指南，我們希望最好的裁判，用他們的經驗和賽車知識來判斷個別事件。那天我們 20 位車手一起檢視了 6、7 個案例，大家對該不該罰、該罰多少幾乎完全一致，跟規則寫的未必一樣，所以希望 2026 年前能有後續討論。

🎤Niharika Ghorpade（Sportskeeda）：問 Charles 和 George：如果星期天你們真的捲入冠軍戰，你們會怎麼處理？想參與還是想避開？

👨CL：我寧願自己贏比賽，什麼不用管他們要怎麼爭，但不管我跑 P2、P3 還是 P4，後面有人的話我一樣都會拼命防守，因為我想把最後一場比賽跑到最好，為車隊而戰，冠軍戰不會出現在我的腦海裡。

👨GR：完全一樣。

🎤Scott Mitchell-Malm（The Race）：問 George 和 Charles。你們車隊在這套規則下，相較於 Red Bull 和 McLaren 最欠缺的地方是什麼？你們有沒有擔心，如果這套規則都搞不定，明年換新規則也未必能搞定？

👨GR：這套規則極其困難。下半年 Red Bull 明顯高水準，但如果在暑假前問我，我會說我們和 Red Bull 在差不多的水平。比起 2023 年，Aston Martin 曾經領先我們和 Ferrari 然後掉隊，McLaren 曾經很後面卻突然找到超強套件，所以很難明確說我們缺了什麼，可能是一開始就走錯方向，後來又得回頭。Red Bull 2022 年一開始彈跳最少，等於比大家早六到八個月步入正軌，這套規則的經驗對下一套應該沒什麼影響，因為問題會完全不同。

👨CL：我同意。我們不只一個原因，是很多原因在不同階段影響。2022 年初我們其實起步不錯，但彈跳很嚴重，Red Bull 平台很穩定，而且他們超重不少，一旦減掉重量就直接到現在這個水平。去年我們很早就把資源轉到明年車，希望那是個正確的賭注，但後兩季確實因為升級少而吃虧，這一代賽車真的很難理解，風洞和 CFD 做出來的東西上了賽道常常不如預期，大家都被驚嚇過好幾次，McLaren 和 Red Bull 就是做得最好。

🎤Alejandro Alonso Lopez（Diario Motor）：問 Charles。這季整體很艱難，但你說仍然值得驕傲。身為車手，你從今年學到什麼能帶到明年的？

👨CL：剛進 F1 的頭幾年，弱點很明顯，很容易針對 1、2 項去加強，當時就是比賽管理和輪胎管理，改善之後就進入細節層次，F1 的經驗會幫你微調那些小地方，所以今年沒有單一最大教訓，就是很多小教訓，記在心裡，慢慢磨得更好。

🎤Kumar Shyam Motwani（Al Ittihad）：問 Isack。你在 Yas Marina 從青少年組別到亞洲系列都跑過，這麼熟悉賽道對你週末衝刺收尾有沒有幫助？

👨IH：阿布達比應該是我職業生涯跑最多的賽道，老實說圈數多到爆，除了墨西哥🇲🇽，這大概是唯一一條我之前開過 F1 賽車的賽道，所以這次真的沒什麼要學的，有時候我很熟一條賽道，但只是在低組別的經驗，跳到 F1 還是完全不同，但這次絕對有幫助，不過最後還是三節自由練習，很快就能摸到極限，之後就是細調。

🎤Leonid Kliuev（Grande Premio Brazil）問三位。Kimi 在卡達之後受到大量網路霸凌，你們有沒有機會跟他聊聊？我們怎麼做才能避免這種事再發生？

👨GR：我覺得完全不可接受。事情起因是 Red Bull 車隊的一個錯誤，他們已經道歉，這沒問題，人都會犯錯，尤其沒掌握全部資訊，但那些躲在鍵盤後面的幾千人完全沒有藉口，他們真的該好好照鏡子想想這種行為哪裡可以接受，不只是對 F1，對整個社會都是。我真的無法理解。

👨IH：我沒跟 Kimi 講話，但這真的很不公平。你在比賽中拼盡全力，最後拿 P4，犯了一個錯，就被罵成這樣，好像你是故意的，躲在鍵盤後面的人就像 George 說的，都是白癡，他們完全不懂賽車，一輩子沒開過賽車，才會這樣亂講。

👨CL：我沒有什麼可以補充的，就是不可接受。那些人說話完全不用負責。我們從小就為了這個夢想拼命，現在每天都在極限上努力，有時候就是會犯錯，那次事件根本沒什麼好被攻擊的。我也沒跟 Kimi 講到話，這種時候最好的方法就是完全無視，但這很難，尤其我記得第 1、2 年在 F1 時，偶爾會去看社群媒體別人怎麼說，那會讓情況更糟，後來經驗多了才學會不在意，但我們根本不應該需要去“習慣”這種行為，希望有一天能真正被解決。

🎤Diletta Colombo（AutoMotoit）：問 Charles。你們賽季中途就決定停止空氣力學開發，當時知道後面會在技術上處於劣勢，心態上是很大的負擔嗎？

👨CL：其實沒那麼大，因為我們從第一場比賽就已經技術落後了，所以心態上沒什麼劇烈改變，我們很快就發現今年無法爭冠、McLaren 太強、Red Bull 又大幅進步，把資源全砸在爭第二或第三對明年犧牲太大，所以雖然不是你想要的決定，我當然更希望整年能夠開發以爭冠，但當時的情況下，這是理性的選擇，我不後悔。