FP1（Free Practice 1）：第一段自由練習

FP2（Free Practice 2）：第二段自由練習

🏎️ McLaren F1 

Lando Norris 在首節練習中名列第一，儘管有一次驚險時刻，他的車輪陷入碎石區。他在 FP2 繼續保持領先，從一開始就展現出速度，再次位居榜首。這次他的隊友表現更接近，雖然計時表顯示澳洲🇦🇺車手 Oscar Piastri 位列第三。Oscar Piastri 和 Aston Martin F1 的 Fernando Alonso 與 Lando Norris 的差距都在 0.1 秒內，顯示 McLaren F1 內部競爭激烈，而這支木瓜色車隊也知道必須提防表現強勁的 Aston Martin F1。

Lando Norris – FP1、P1、FP2：P1  

「回到賽車感覺很好。這條賽道讓你一上場就能感受到 F1 賽車的性能。我們遇到了一些較棘手的條件，但週末開局不錯。競爭非常激烈，比我們希望的更接近，所以今晚我們會看看能做些什麼來提升性能。」

Oscar Piastri – FP1：P2、FP2：P3  

「回來後的第一天表現穩健。重新駕駛賽車感覺很好，一切進展順利。天氣有些變化，讓比賽增添了一點刺激，但我們在一天中有所進步，找到了更多速度。我認為我們為明天做好了準備。」

領隊 Andrea Stella

「在夏季休賽後，看到賽車回到 Zandvoort 賽道很棒。整體來說，今天是相當有成果的一天，儘管兩節練習都有多次中斷，但我們收集了大量數據。多支車隊本週末看起來很有競爭力，所以我們今晚會努力使賽車達到最佳狀態，為明天的排位賽做準備，給兩位車手爭取桿位的最佳機會。」

🏎️ Aston Martin F1

Aston Martin F1 延續了匈牙利🇭🇺GP的表現，在 Zandvoort 一開始就展現速度。他們不僅在中游集團表現突出，還在 FP1 成為最接近 McLaren F1 的挑戰者，Lance Stroll 在較晚設定的時間領先 Fernando Alonso。Fernando Alonso 在第二節繼續保持優異表現，與 Lando Norris 的差距僅 0.1 秒，令人印象深刻。但 Lance Stroll 在第三彎嚴重撞車，鎖死輪胎撞上護欄。好消息是他本人無恙，壞消息是他的賽車需要大幅修復以備戰明天。

Fernando Alonso – FP1：P4、FP2：P2  

「我們今天在兩節練習中都展現了不錯的速度。希望能延續這種狀態，週末有機會與頂尖車隊競爭。  週末剩餘時間天氣看起來不穩定，讓我們看看明天能做什麼。」

Lance Stroll – FP1：P3、FP2：P18  

「回到 Zandvoort 很棒，這是我在 F1 最喜歡的賽道之一，我很期待這個週末。  兩輛賽車今天看起來都很有競爭力，雖然還無法完全確定我們相對於其他車隊的位置。  不幸的是，在 FP2 的第三彎我鎖死輪胎，無法完成這節練習。今晚我們有很多工作要做，明天再看看能做到什麼。」

🏎️ Mercedes AMG F1

Andrea Kimi Antonelli 在首節練習因鎖死輪胎，衝進碎石區並擱淺，錯過了許多跑圈機會。這對這位年輕車手來說很不幸，他僅完成了六圈，且未使用軟胎。條件確實棘手，George Russell 也曾衝進碎石區，但幸運地保持足夠動量回到逃生道。到了 FP2， Andrea Kimi Antonelli 全程使用軟胎彌補損失的時間，但仍有一刻車輪陷入碎石區，讓人心驚。George Russell 更驚險，差點在維修區與 Oscar Piastri 相撞，賽後裁判對此進行了調查，最後 FIA 依據國際運動規章 12.2.1.h 對 McLaren F1 的不安全釋放判罰 5000 歐元💶。

George Russell – FP1：P7、FP2：P4  

「休息幾週後回來比賽感覺很好。今天對我們來說是積極的一天，我在賽道上的感覺不錯。條件對所有人來說都很棘手，風力很大且陣風頻繁，許多車手都被影響。在 Zandvoort ，很多彎道受風影響，對車手來說是挑戰，這情況可能會持續整個週末。  單圈速度上我們與領先集團的差距比預期大，今晚會努力改善，但長距離表現看起來不錯，這對週末來說是個好兆頭。明天競爭應該會更激烈。」

Andrea Kimi Antonelli – FP1：P20、FP2：P12  

「週末開局以縮短跑圈結束讓我很失望。我試圖提升輪胎溫度，但鎖死輪胎在第九彎擱淺，提前結束了首節練習。這讓我損失了不少賽道時間和學習機會。  幸好 FP2 表現更好。我們專注於軟胎的單圈練習，我逐漸建立信心和知識。整體來說這節還不錯，但仍有一些錯誤需要改進。今晚我們會努力工作，明確需要改進的方向，明天為 FP3 和排位賽做好準備。」

賽道工程總監 Andrew Shovlin  

「今天天氣預報不斷變化，各車隊的計畫比平常更多樣化，因此比平日更難判斷我們的競爭位置。George 在首節低油量時表現不佳，但下午有了很大進步，雖然 McLaren 仍是標杆。George 的長距離表現整天看起來都不錯。如果想爭奪頒獎台，我們需要更多速度，但開局穩健。Kimi 的情況較複雜，他在首節第九彎鎖死輪胎擱淺，結束了練習。FP2 他試圖彌補損失的時間，但多次紅旗和虛擬安全車讓他無法乾淨地跑軟胎。這條賽道圈速短，明天排位賽競爭會很激烈，雖然有挑戰，但我們有理由相信能爭取到領獎台位置。」

🏎️ Red Bull Racing

Red Bull Racing 車手在 FP1 發生多起事故，角田裕毅在硬胎時衝進碎石區，練習結束後使用軟胎時再次發生同樣情況。Max Verstappen 的首節練習也在碎石區結束，他在第一彎練習起步時鎖死輪胎，後輪擱淺，被迫下車。FP2 他表現更穩定，穩居前十。角田裕毅與隊友使用相同規格賽車，表現接近，這對 Red Bull Racing 來說是好兆頭，明天排位賽有望雙車進入 Q3。

Max Verstappen – FP1：P6、FP2：P5  

「今天不太理想，我們仍在為之前的問題掙扎。我們嘗試了許多調整，但問題似乎沒有改變。今晚我們會再看看能否有所突破，但我不會期待太大轉變。這條賽道的特性不利於我們的賽車問題，今天特別是在中段的長彎很棘手。要爭奪領先位置會很困難，明天再看吧。」

角田裕毅 – FP1：P16、FP2：P7  

「FP1 開局不錯，但到後段稍有回落，這是因為我們試圖榨取最大性能。雖然不理想，但至少我知道極限在哪。FP2 我們做了一些調整，表現不錯。長距離表現較差，感覺有些吃力，但短距離表現很好，與 FP1 相反。我們需要在兩者間找到平衡，這是明天的任務。暑假後有個順利的練習對信心很重要。」

技術總監 Pierre Waché 

「FP1 我們遇到了一些問題，賽車可能有些損傷，影響了性能，但目前沒有大礙。這裡條件很棘手，風很大，且整個週末都有下雨風險。FP3 風險較高，排位賽和正賽風險較低，因此我們在 FP2 選擇了乾地設定。我們評估了 FP1 的數據，但強風讓性能評估困難。目前很難說我們相對於其他車隊的位置，但我們仍在競爭圈內。」

🏎️ Scuderia Ferrari 

Charles Leclerc 在 FP1 通過無線電抱怨賽車“差得很遠”，名次靠後，僅比隊友 Lewis Hamilton 略快。兩位車手在首節都未展現速度，Lewis Hamilton 在第三彎打滑並磨平輪胎，餘下練習只能用一套軟胎。FP2 他再次打滑，但未撞上護欄，輪胎損傷較輕，兩位車手最終都進入前十，Scuderia Ferrari 在 Zandvoort 開始有些進展。

Charles Leclerc – FP1：P14、FP2：P8  

「今天是困難的一天，FP2 比首節略好，但我們遠未達到目標。明天我們必須全力扭轉局面 McLaren 和 Aston Martin 今天非常強，與他們競爭會很艱難。我們的主要損失來自兩個彎道，會努力尋找解決方案。」

Lewis Hamilton – FP1：P15、FP2：P6  

「回到賽道感覺很好。首節我們不在最佳狀態，但兩節間有了顯著進步。單圈平衡仍需改進，但長距離表現更穩定。像往常一樣，這裡的排位賽至關重要，我們會將今天學到的應用到 FP3，繼續改善。」

🏎️ Williams Racing  

Williams 在 FP1 表現出色，兩位車手都進入前十。Carlos Sainz Jr. 有一次小失誤，但整體開局良好。FP2 計畫不如預期，Alex Albon 在快速圈鎖死輪胎，衝進第一彎碎石區，撞壞前翼並擱淺，引發紅旗結束練習。Carlos Sainz Jr. 表現也不理想，早先的出色速度在氣溫下降後消失。

Alex Albon – FP1：P5、FP2：P17  

「這裡容易被陣風影響，但幸好只有前翼受損，賽車整體沒問題。FP1 我們迅速進入狀態，FP2 做了一些改變，但沒能跑夠圈數來測試效果。明天我不在乎是否下雨，我們的賽車不差，會專注於今晚的改進，目標是 Q3。」

Carlos Sainz – FP1：P8、FP2：P16  

「今天 FP2 有些中斷，每次嘗試推圈都被黃旗或紅旗打斷。速度很有潛力，兩節間進步明顯，我對今天表現滿意。明天前十是可能的，我們需要保持專注。」

🏎️ Racing Bulls

Racing Bulls 在 FP1 表現平穩，兩位車手都完成了不少圈數。Isack Hadjar 在 FP2 遭遇問題，出維修區較晚，隨後因電池問題被要求停車，未能設定時間。Liam Lawson 至少完成了一節乾淨的練習，但未能接近前十。

Isack Hadjar – FP1：P12、FP2：P20  

「FP1 動力單元感應器有問題，因此我們在 FP2 前更換了電池和動力單元。我出發稍晚，但車隊對電池表現不滿意，要求我停車。希望明天能解決問題。今天跑圈少了，但我相信 FP3 能讓我為排位賽做好準備。」

Liam Lawson – FP1：P11、FP2：P14  

「今天很棘手， Zandvoort 是一條很難的賽道，這點很明顯。但我感覺舒適，賽車狀態也不錯，明天會知道全貌。我們今天盡量利用賽道時間，明天天氣難測。作為車隊，我們會連夜工作，因為競爭很激烈，每個細節都很重要。」

首席賽事工程師 Mattia Spini  

「 Zandvoort 的高速彎、陡峭傾角和常有沙子吹到賽道的風，總是帶來獨特的挑戰。我們的車手在首節未完全發揮軟胎性能，但找出了 FP2 的重點。為謹慎起見，我們在兩節間更換了 Isack 的動力單元，但他在出場圈因感應器異常被要求停車。我們會今晚和明天努力優化設定，最大化跑圈時間。Zandvoort 的超車機會有限，起跑位置至關重要，我們專注於讓車手在排位賽有最佳表現。」

🏎️ Alpine F1

Pierre Gasly 在 FP1 擠進前十，但 Franco Colapinto 稍落後。FP2 形勢逆轉，Franco Colapinto 表現出色，位列 P9。Pierre Gasly 則遠遠落後，法國🇫🇷車手似乎難以找到節奏，讓車隊在明天的競爭位置有些不明朗。

Pierre Gasly – FP1：P10、FP2：P19  

「回到 Zandvoort 的賽車感覺很好。今天斷斷續續，有紅旗中斷，但我們對賽車表現有了不錯的感覺。FP2 的軟胎圈我對所學到的東西滿意，儘管有交通影響，圈速不具代表性。我們需要微調平衡，但有個好的基礎。有些車隊超出我們的水準，現在還不確定我們的排名，但重點是讓賽車達到最佳狀態，明天再看結果。」

Franco Colapinto – FP1：P18、FP2：P9  

「今天表現不錯，賽車有明顯進步。單圈感覺很好，高油量時也相當穩定。我們嘗試了新東西，帶來改進，對今天的練習很滿意。雖然有交通和紅旗中斷了圈速，但我們會繼續努力，明天以良好的平衡進入排位賽。我們需要提升軟胎低油量時的穩定性，今晚會繼續努力，明天應該會有好表現。」

🏎️ Sauber F1

Hulkenberg 在 FP1 率先使用軟胎，但未在賽道最佳狀態時設定時間。第二節他更具競爭力，擠進前十，Kick Sauber 希望延續得分勢頭。Bortoleto 表現穩定，他的無線電對話充滿度假心情，與車隊開玩笑，增添了趣味。

Nico Hülkenberg – FP1：P13、FP2：P10  

「對我們來說是典型的週五，沒什麼特別的。整體上我們對今天的表現還算滿意。條件有時很棘手，特別是有下雨威脅，保持乾淨和控制很重要，我們做到這點。競爭非常激烈，每個細節都重要。現在要微調並分析數據，為明天尋找最後的進步。」

Gabriel Bortoleto – FP1：P9、FP2：P13  

「今天是積極且順利的一天。夏季休賽後回到賽車，感覺很好，整個跑圈的平衡都不錯。兩節間我們有了一些令人鼓舞的進步，明天要再精進，準備好排位賽，盡全力表現。」

🏎️ Haas F1  

Esteban Ocon 和 Oliver Bearman 在首節完成了不少圈數，但未能接近前十。第二節兩人都有進步， Oliver Bearman 甚至回到他慣常的P11。隨著中游集團競爭加劇，Haas F1 車手們需要特別表現才能進入 Q3，單圈速度常是他們的弱點。但近期他們在這方面有所改進，若下雨，一切皆有可能。

Esteban Ocon – FP1：P17、FP2：P15  

「今天表現不錯，特別是 FP2 的進步。對我來說，這節練習很零碎，我們用的是舊胎，圈速不理想，但賽車性能有很好的改進，應該感到滿意。今天原本預計會下雨但沒有，接下來的天氣應該更穩定，所以我們專注於乾地設定。」

Oliver Bearman – FP1：P19、FP2：P11  

「今早對我們來說有點難，休息這麼久後回到這條老派且不寬容的賽道並不容易。我的目標是乾淨地完成練習，找出賽車平衡的不足，FP2 我們調整了下壓力，效果很好，我對賽車的信心大大提升。我們提早使用軟胎，因為預期會下雨，結果沒有，我的圈速相對其他人較早設定，但我們的位置不錯。」

領隊 小松礼雄 

「今天因虛擬安全車和紅旗有些中斷。我們在 FP1 和 FP2 間改進了賽車，兩位車手都更舒適且有信心，這是個好起點。我們還需再進步，操作上也要更乾淨，做好功課，專注於明天乾淨的 FP3 和排位賽。」

🛞 Pirelli MotorSport

首席工程師 Simone Berra

「今天很有趣，儘管兩小時自由練習因多次中斷而受限，各車隊仍努力充分利用時間。今天最重要的發現是三種配方輪胎在比賽中都能發揮策展作用。硬胎最耐用，磨損最少，但在今天這樣的溫度下，啟動和性能可能稍受影響。中胎在性能與磨損間取得最佳平衡，但軟胎在一些賽車的長距離表現也很具競爭力。C4 比預期在性能上比 C3 有更大提升，且長距離表現不差。  隨著賽道逐漸清理，賽線變得更快，兩節間的進步不顯著，因為中間只有一場支援賽事。輪胎使用上，車隊在為週末選擇兩套中胎和一套硬胎，或偏好 C3 而犧牲 C4 的策略上幾乎平分。第三節練習應該會很有趣。策略上，單停與雙停的選擇比預想更開放，特別是軟胎成為可行選項。」