主持：Tom Clarkson

受訪車手：

James Vowles（Williams Racing）

Andrea Stella（McLaren F1）

Alan Permane（Racing Bulls）

🎤：我想先向各位提出一個問題。我們在一條非常具有歷史意義的賽道 Interlagos 上比賽，你們三位都來這裡很多次了，我想請你們評估 Interlagos 的挑戰性，順便也分享一段回憶。James，我們從你開始吧？

👨James Vowles：挑戰，主要是逆時針賽道，對車手來說非常不同，頸部負荷方式也不同，同時又是衝刺賽週，你去年看到了這有多困難、多複雜。老實說，我都記不清我們修了多少次車，但我喜歡這裡，因為這裡有真正的“比賽”，天氣條件非常棒，但也製造了挑戰，這就是重點。至於回憶，得回到 2009 年，這裡是我們（Brawn GP）贏得世界冠軍的地方，對我來說是個非常特別的時刻。

🎤：謝謝。那 Andrea 呢？

👨Andrea Stella：挑戰性絕對與精彩的比賽有關，天氣也不會讓車隊有平靜的週末，但對可看度來說絕對有幫助，所以這是一個經常出現精彩賽事的場地。回憶，回到 2007 年，我們在這裡與 Kimi（Räikkönen）得世界冠軍，Kimi 在最後一場比賽排位賽其實是 P3，他是弱勢一方，然後我們成功贏得勝利，當時我們需要等，我想大約是四個小時後才確認結果，所以雖然等待很漫長，但結局非常好。

🎤：謝謝。那 Alan 呢？

👨Alan Permane：關於挑戰性，我認為這是一條很短的賽道，圈速非常接近，今年我們在中游集團的戰鬥非常激烈，所以今天下午和明天排位賽將是真正的考驗。至於回憶，我想我能勝過這兩位，我第一次來到這裡是 1990 年，那是我參加的第一或第二場比賽，多年來有很多美好回憶，我想 Fernando（Alonso） 在 2005、2006 年都在這裡贏得他的兩個世界冠軍，所以是的，我來過這裡幾次。

🎤：謝謝各位。Andrea，我們回到你身上。還剩四個賽事週，你們兩位車手只差一分。你如何描述車隊的氛圍？

👨Andrea Stella：嗯，氛圍當然非常積極，我們非常興奮能處在車手冠軍的強勢位置，我認為我們具備所需的一切，我們擁有所有條件，有夠快的賽車、有兩位夠快的車手、一個準備充分且決心堅定的車隊，而且，我們對於能夠成為試圖終止（Max）Verstappen 主宰的車隊感到非常興奮。你知道的，我們談論的是過去四場比賽的冠軍，對我們來說，這只是我們感受到身處在這個位置的殊榮，我們絕對會堅持戰鬥阿布達比🇦🇪的最後一個彎。

🎤：隨著賽季進入倒數，你會感覺到你們兩位車手之間有任何的緊張嗎？你覺得他們繃緊嗎？這一切都是關於在正確時刻達到巔峰，不是嗎？

👨Andrea Stella：實際上，我不認為是這樣。顯然，兩位車手很久以前就知道賽車有競爭力，所以他們知道有爭奪冠軍的可能，但我沒有看到這升級成超出個人專注於自己的週末表現，並試圖榨取最大潛力的情況。我們與車隊談了很多，顯然，這需要高水準的對話，但這是 McLaren 通常能做得很好的事情。

🎤：上次在墨西哥🇲🇽，賽車非常有競爭力。在巴西這裡的 FP1 似乎進行得不錯。你有信心能在這裡達到同樣的統治水準嗎？

👨Andrea Stella：我想，巴西…還也卡達也是，大概是我們預期在乾地條件下至少適合我們賽車特性的比賽之一，有長彎道、煞車不多，彎道軌跡並不單一，這些是 MCL39 似乎表現最好的條件。所以在 FP1 中，我們看到這個預期並得到確認，但就像我之前說的，有很多變數，例如天氣，所以不僅僅是賽車的速度，還涉及執行和運作。

🎤：Oscar，上次他缺乏像 Lando 那樣的速度。你有信心他能在這裡反彈嗎？

👨Andrea Stella：嗯，我認為 Oscar 已經在 FP1 中為這個問題提出解答。今天，每次他設定圈速時，幾乎都是賽段最快的，他很有信心，他在車內的評論、賽後簡報的評論都回到他能感覺到賽車的地方，他與賽車同步，他感覺自己所做的一切都能非常自然地產生圈速，這在過去兩場比賽中不是這樣，但在那兩場比賽中，從抓地力角度和賽車需要駕駛方式對 Oscar 來說相當不自然。事實上，他學得很快，有點遺憾的是他在墨西哥 GP 幾乎整場比賽都被堵在車陣中，無法展示速度，所以我認為 Oscar 在這裡非常強大 ，希望我們能在整個週末確認這一點。

🎤：Andrea，謝謝。Alan，我們現在來到你這裡。我們從亞塞拜然🇦🇿以來就沒有看到你們的賽車得分，這是你們本賽季目前最長的無分紀錄，抱歉提醒你這件事。想問說賽車是不是有什麼特定問題，或者是在特定賽道上才這樣？你能告訴我們什麼嗎？

👨Alan Permane：我們無法指出有任何趨勢，或者我們認為我們做錯了什麼，或者在所有關於賽道上一致的東西。每次我們檢查，像在新加坡🇸🇬GP 我們有賽車問題，否則角田裕毅就會得分；他在奧斯汀排位賽撞牆；墨西哥，我們感覺沒有完全掌握賽車，沒有找到正確的設定…所以有一些小事情。正如我之前說的，因為非常接近，如果你錯過 0.1 秒、0.05 秒，你就在中游集團較糟糕的那一側，然後在比賽中很難恢復。

🎤：在這裡呢？你認為你們能回到好的狀態嗎？

👨Alan Permane：可以，我們有非常不錯的 FP1，車手對賽車滿意。對新人來說，衝刺賽週很艱難，因為只有一小時來掌握一切，但現狀看起來不錯，我想我們兩個車手大概在 P9和 P11，類似這樣。正如我說的，非常接近，所以我們需要確保在今天下午關鍵時刻放對位置。

🎤：你之前稍微提到車隊年度排行，在剩餘的比賽場次中，焦點會放在哪裡，是全力鎖定 P6，還是全力追趕 Williams 的 P5？

👨Alan Permane：我不認為這兩件事…應該說這兩件事是一樣的。老實說，我們試圖專注於完美的週末，而不擔心這個或那個積分差距，又或是回頭看看什麼，我們只是專注於我們的賽車，提供我們能做的最好設定，車手提供他們最好的，如果我們這樣做，我相信自然然而能拿分，實際上，我們不能要求更多，如果我們認為我們完美執行了一切，那就是我們能做的全部。

🎤：Alan，謝謝。James，現在輪到你。對你們來說，奧斯汀🇺🇸和墨西哥的賽事令人沮喪。你來到這裡有信心能扭轉局面嗎？

👨James Vowles：我會說更像是苦樂參半，因為在奧斯汀的星期六我們還是拿了 9 分，但你說得對，從星期天開始，就相當令人失望，主要是因為 Carlos 的情況，那是他真正爭能夠爭取 P7，那次事故（與 Andrea Kimi Antonelli 的碰撞）不僅在奧斯汀讓我們造成損失，還在墨西哥同時影響路我們；在墨西哥，Pit Lane 限速器帶來的一連串考驗….但我們在那裡學到很多；然後 Alex，我在另一個地方談過，但問題並非在設定設，而是如何結合工具和設定。從車隊的角度來看，我們需要做得更好，這是我們本週末專注的，我認為 Alan 說得很對，我們現在處於一場戰鬥，我認為在賽段中，一秒的差距可以放進 18 輛賽車，有時，0.09 秒就能分開四個名次，你當然可以仔細去看，但這一切都關乎累積，但對車手而言只要賽車略有差異，就很容易出現 0.1 秒落差。

🎤：你們領先 Racing Bulls 39 分。你覺得這足夠嗎？你有足夠的空間抵禦嗎？

👨James Vowles：沒有，這是一個極其競爭的中游，你可以看到今年幾場比賽的頒獎台，無論是 Sauber，還是我們，很難預測任何一場比賽會發生什麼的情況，現在，讓我們看看明天，我認為天氣會在本週末發揮作用，去年Alpin …對他們來說很棒，做了出色的工作，改變了積分與排名，所以空就不夠，絕對不夠，我認為這會一直持續到年底，我們有兩個衝刺賽週末，我們的工作就是在這一切中向世界證明我們值得 P5。

📰現場提問

🎤Nigel Chiu（Sky Sports）：Andrea，你之前對 Tom 提到最近車手間的關係緊張沒有因此升級，但由於冠軍戰如此接近，近期歷史顯示隊友間爭冠可能會緊張，你預期在最後四場比賽中，場內外會有一些引爆點嗎？

👨Andrea Stella：嗯，你提到 F1 的歷史，F1 的歷史當然是我們用來確保，隨著時間推移，如何管理兩個爭奪世界車手冠軍，誰會是一號車手。Lando、Oscar、以及車隊到目前為止做得非常好，我個人對我們的兩位車手、我們的工程師非常驕傲，他們以我認知裡  F1 史上從未見過的方式合作，我們不是天真，我們也知道這壓力很大，我們明白這賭注很大，但我們還是會繼續當前的框架、原則和良好的對話。到目前為止，我看到的是 Lando 和 Oscar 一直非常支持現狀，昨天，Oscar 非常清楚地談到尊重，他與車隊之間的相互尊重、相互支持，Lando 那裡也是，所以我們處於強勢位置，但我們並不天真，我們會非常努力確保這個位置持續到冠軍結束。

🎤Maria Clara Castro（Car Magazine Brazil）：想如果可以的話問三位。明年，我們有新規則，我們知道這可能是好也可能是壞，我想聽你們說說，如果能詳細說明你的角色與人員管理在這當中有多關鍵的話？

👨James Vowles：好的。我們的角色基本上是與 FIA 攜手合作，車隊與 FIA 攜手合作，確保我們明年的規則是充滿建設性，也朝正確方向前進，朝一個我想你們都會喜歡並引以為傲的賽車系列賽前進。這項工作…當我說“每天”的意思就是這事實上已經進行了 12 個月了，而那就是我們角色的一部分；我們角色的第二部分，是我們如何在隊內分配資源來爭取當前冠軍和明年的冠軍，這像是一場戰鬥，你總會想要在兩個賽季都能領先對手，但現實不允許你如此，所以關乎你在這方面如何分配與引導車隊，至於我們的方向，我在其他地方提過，我認為明年帶來一些非常困難的挑戰，但有趣的是看到車隊如何應對，以及明年的比賽可能與你現在習慣的略有不同，不過我不認為會變更糟，只是超車和結構非常不同，所以總的來說，這差不多就是我的觀點。

👨Andrea Stella：完全新的底盤規則、輪胎規則、動力單元規則，是個大挑戰，但若就確保 F1 能是一個好的狀態來維持現在的良好觀賞性而言，我很高興這些（車隊與 FIA）對話仍在進行中，特別是從動力單元的角度來看，我會說：「我們繼續調整需要調整的東西，以確保我們能夠有良好的比賽條件。當談到管理面對未來挑戰時，就像 James 之前說的，如何分配資源方面有點像難度，但在 McLaren，已經有很長一段時間，我們的設計完全專注於 2026，因為這是一項非凡的任務，你需要分配所有資源。」

👨Alan Permane：我想我唯一要補充的是，車隊負責人的另一部分工作是“決定 2025~2026 的資源分配“，但也確保在工廠的所有那些人，工廠和員工們都能獲得充分支持，他們能有他們從明年榨取性能的所有一切。

🎤Gabriel Araújo（Reuters）：針對 James 的問題。Alpine F1 今天剛宣布他們留住 Franco Colapinto 明年，你曾是他的老闆，也對 Franco 有著長期興趣。你對這樣的宣布有什麼反應，你如何看 Colapinto 的未來？

👨James Vowles：是的，我對他所做的，當然這指得是在去年七場比賽，我非常驕傲，這對我來說是個大轉變。他向世界展示了他在 Williams 時看到的表現，我認為他該贏得明年的席位，當他們今天宣布時，我對他非常驕傲，他有如此多喜歡他的人，在進來到這裡的路上，我真的沒有誇張，得花上半小時，因為有大約 5萬個非常熱情的阿根廷🇦🇷車迷，這就是我喜歡看到的。這項運動處於前所未有的健康狀態，Franco 有這樣海量的車迷，所以我認為他是憑表現辦到的，他同時也為這項運動帶來了些什麼，所以我認為他有光明的前途，但這取決於他年復一年的繼續贏得這些。

🎤Jon Noble（The Race）：關於你們三位。F1 委員會即將討論關於擁有禁止 F1 一停，就你們所知，這是否需要？以及是否能透過規則做到，你認為該怎麼正確選用那些輪胎，以及為了增加比賽可看度，除了禁止一停之外的方式是什麼？

👨Alan Permane：我認為每個人都喜歡兩停或更多，但我們必須謹慎，我們的策略和輪胎人員正在密切研究，我認為採取兩停最棘手的是：如果輪胎真的不適合兩停時該怎麼辦？因此你可能需要開發兩停的輪胎，但若真的強制兩停，而每支車隊都做了同樣的策略，這實際上會帶來反效果。別忘了，我們現在已經看到有很多比賽，有人一停、有人兩停，然後兩停的人在拼命追趕一停的人，但這樣的情況可能會因此消失，所以我認為這必須仔細去思考，我相信在F1 委員會裡也會討論，我也相信會找到正確答案。

👨Andrea Stella：我同意 Alan 的看法，我認為輪胎仍是在比賽帶來變數的跟本於原因，特別是當輪胎退化時，這是我認為可以看到超車和進站等原因，同時，就像我們之前說的，2026 有很多變化正在進行，我認為我們應該先觀察比賽會如何發展，再來改變技術方面或比賽方面的規則，從這個腳度來看，我呼籲應該謹慎一些。先讓我們觀察 2026 年會發生什麼，然後我們再從運動的角度確保娛樂和比賽處在正確的水準裡。

👨James Vowles：我認為這只是改變原本已經很好的現狀，但我最大的擔憂是最終大家都採取同樣的策略，只因為你被強制那麼做，都採取兩停。所以關鍵應該讓我們先弄對基礎，就是輪胎退化與不同配方之間的差距。我不介意你透過規則強制執行，但在這樣的情況下，我擔心到時候明年若這麼做，反倒讓變數更少。

🎤Gabriel Alberto（Band）：想問 Alan 的問題。Alan，今天我們看到 Franco Colapinto 續約的消息宣布，明年只剩 3 個席位，你們車隊有兩個。我想問，新規則是否就是你們還沒決定明年陣容的原因？

👨Alan Permane：不，不是，這與新規則無關。正如我們談到的，我們自己還處於非常激烈的戰鬥中，但 Red Bull 也在他們的車隊冠軍中非常激烈，我們只是想要穩定一些，因此可能要持續到賽季結束，可能要到阿布達比🇦🇪後的星期一早上才會知道，我不知道確切會在什麼時候，但這就是遲未宣布的原因，與明年的規則無關。

🎤Gabriel Alberto（Band）：關於明年的規則，Alan，車手駕駛方面的經驗有多麼重要？

👨Alan Permane：我認為這一直都很重要，你會想要有經驗的車手，我們看到 James 和他的兩個超有經驗的車手（Alex Albon 和 Carlos Sainz Jr.），他們幾乎在每個賽事週都能很快上手，這不是說要貶低我們自己的車手，但經驗總是很重要，當然沒有什麼比跑得快更好，所以你也必須有那樣的速度，這對明年會有所幫助，另一方面，每個人都從一張白紙開始，沒有人經歷過這些規則，所以我懷疑有大量的模擬器工作正在進行，像是現在，一旦賽季結束，一切只會加速，所以是的，這絕對重要。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：給 Andrea 的問題，你提到 2007 年，現在和當時有明顯的相似之處，你對那場戰鬥的回憶是什麼，Kimi 在兩場比賽中從落後 17 分反超，以及你是否學到了一些教訓可以應用到今年，因為你們現在是被追趕的人，而不是追趕他人的人。

👨Andrea Stella：正如我說過的，我們總是在回顧歷史，我們試圖理解發生了什麼，學到的教訓是什麼。2007，顯然還有另一個有趣的事，2010 年對我來說結果則不相同，2007 我們贏了，2010 我們輸了。在這兩個情況下，例如在最後一場比賽，排位 P3 的車手實際上贏得了冠軍，這是我們在各項運動中看到學到的，永不放棄，不要覺得理所當然，這非常重要，當我們回顧 2007 年，顯然我們知道當時 McLaren 有相當多的內部競爭（Fernando Alonso 和 Lewis Hamilton），而我在另一邊（Ferrari），那次競爭走得有點太遠了，可以說是因為如此，才讓比賽勝利落到了另一個車隊的第三人手中。必須重申，這是我們現在車隊內部正在進行的對話，我們正在與 Lando、Oscar 對話：「讓我們確保冠軍會是開著 McLaren 的賽車，好嗎？」讓車隊保有有更大的利益，甚至也對你有最好的利益，因為不僅是現在，我們也看未來，讓我們確保在兩個車手之間盡可能明智地合作，以確保冠軍是 McLaren 的整體和 McLaren 的賽車，所以所以那些日子絕對有很多事可以借鑒的，當然還有一些是你在這一行要有的決心和韌性，因為現在，全年賽季是 24 場，那時…我們已經在在第 21 場比賽，每個人都已經準備要度假了，而現在我們還有四場比賽要進行，兩位車手僅 1 分之差，所以現在需要的韌性絕對是你最好要擁有並隨著時間練習的東西，我們的車手相對年輕，但我們談論韌性和管理疲勞。

🎤Jake Boxall-Legge（Autosport）：這個問題想問你們三位。Andrea，你提到車手需要的韌性，但我想這也延伸到車隊，所以我想知道的是：我們進入這場比賽後的最後三場比賽，跨越很多不同的時區，你如何管理車隊和一切？我猜這非常非常困難，讓每個人都保持最好狀態並消除人為錯誤之類的？

👨Andrea Stella：這是一個重要的問題。這是身為車隊負責人，並在領導小組中需要問自己的問題，因為雖然我們看技術方面、運營方面，還有人為因素。疲勞管理是重要的，比賽之間的恢復也很重要，多年來，我們確保在 McLaren 在這方面投資，從醫療、物理治療、心理…任何與福祉和人類表現相關的，像是車隊甚至工廠團隊，我們在旅行方式、住宿上投資，以確保我們的人處於能發揮最佳潛力的條件，最終的差異可能是來自人為因素，所以我們希望確保即使在這方面我們也處於頂尖。

👨James Vowles：完美總結。這對我們來說不是新鮮事，我們已經進行 24 場比賽一段時間了，你需要有一個節奏，就像是你需要醫療支持、需要物理治療、需要睡眠模式、需要個人休息時間，所以你不是偶然才到現在這樣，而是透過一個結構化的程序引導大家到那裡，但我會特別敦促像是在維修區的情況，例如今晚或明晚，你會看到技師們在那裡，當然不僅僅是 Williams 而已，技師在那裡與 Pit Stop 團隊在做熱身，也就是說他們利用那樣的時間建構強勁的基礎，而那就是支持他們的力量，這個部分和五年前有所不同，我認為當你在車隊中看到疲勞出現時，就會讓小錯誤也跟著出現，這仍然是一項高度倚賴人類高水準表現的運動，你需要維持著，就像對健康和安全那樣，需要及早發現並立即做出修正。

👨Alan Permane：我沒有什麼要補充的，我們會帶醫生、物理治療師，鼓勵大家保持健康，你看到他們很多人在賽道跑步或在酒店健身房。就像  Andreas 說的，我們在有良好的設施和住在不錯的飯店，這樣可以讓他們保持健康，我們會試圖在比賽之間讓大家放假，但這在最後那個三個連賽事週中間就會變得很棘手，不過即使如此，也能得到一天假和一天休息日，我認為這就能製造一些差異。

🎤Jon Noble（The Race) ：想問 Andrea。你談了很多關於你如何非常努力確保賽車公平並控制競爭升級，但就個人來說，管理這件事有多難，像是處理引爆點？以及當賽後社交媒體爆炸，說你偏袒一個車手而不是另一個，並在兩者之間反彈時，你如何反應？

👨Andrea Stella：首先，我有點…到目前為止，我很幸運，我們根本沒有很多引爆點。正如我之前說的，歸功於我們有 Lando 和 Oscar 在同一條船上，我們從 Lando 加入的第一天起，Oscar 加入的第一天起就投資了很多，基於公平、平等、運動精神等概念設定，我們也總是採取這樣角度，如我們在對話中採用的。對我來說，這也是一段旅程，在理解管理這種任務時需要考慮的所有細微之處，讓保留我們比賽的方式同時讓他們競爭，這是我們試圖做的，並擁抱隨之而來的困難。我總是試圖看事實，我專注於事實，我談論事實，事實是我所有對話的基礎，包括與車手之間也是，我們試圖確保噪音與事實非常清楚地區分。有很多噪音，F1 是一項非常受歡迎的運動，我們都喜歡談論運動，我喜歡談論足球，我成為世界上最好的足球經理，所以我知道這是正常的，但重要的是你針對事實並讓每個人專注於事實。