主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Laurent Mekies（Red Bull Racing 領隊）

Zak Brown（McLaren Racing 執行長）

Toto Wolff（Mercedes AMG F1 老闆）

🎤：Zak，首先從你開始。再次獲得車隊世界冠軍，MTC（McLaren Technology Centre，車對總不）的慶祝活動如何？

👨Zak Brown：很讚啊！我們對整個團隊感到非常驕傲，這很重要，當然，我們在賽場上有了一些慶祝，但最重要的是我們與 McLaren 工廠的所有員工一起慶祝。因為，車隊雖然表現出色，但如果沒有MTC每個人的支持，他們無法做到，所以這是一場很棒的慶祝活動。兩位車手都到場了，隨後我們還舉辦了家庭日，讓賽車團隊的家人們也能參與，這真的很酷。所以，這是非常美好的一週。

🎤：去年你們在最後一場比賽贏得了車隊世界冠軍，今年還有六場比賽就已經封王。這會如何影響這個週末車庫內的緊張氣氛？

👨Zak Brown：不會有影響，一切如常，我們一直在與其他車隊激烈競爭。我們的兩位車手從澳洲🇦🇺GP 開始就一直在互相較量，這一點沒有改變，所以，贏得車隊世界冠軍很棒，但這不會改變我們的比賽方式。

🎤：Zak，這卻時是很好的過渡，現在車隊世界冠軍已經到手，這會不會改變你們對車手的比賽方式？

👨Zak Brown：不會，絕對不會，一切照舊。

🎤：昨天兩位車手有提到了一些“後果”，例如新加坡🇸🇬GP發生的事情，他們說的“後果”是什麼意思？你能舉一些例子來說明可能的後果嗎？

👨Zak Brown：你知道的，我們在賽季初就確定了比賽方式以及車手之間如何競爭，大家喜歡談論的“木瓜規則”（Papaya Rules）其實很簡單：不要互相碰撞，不要把對方擠出賽道，這很簡單，但這個話題好像自己活了起來。我們只是想確保他們在激烈競爭時不會撞在一起，因為這會讓車手和車隊承擔風險，所以，我們在暑假與他們達成了共識，對於某些情況如何處理，新加坡 GP 的事件是一個小事件，大獎賽起跑時很混亂，賽道還是濕的，顯然不是故意的，我們針對不同情況有不同的後果，這次事件比較輕微，所以後果也相對較小。

🎤：你能分享一些關於“後果“的具體例子嗎？

👨Zak Brown：不，我們不想公開這些細節，我認為這是我們內部的私人事務，大家都很好奇，但我認為兩位車手目前的狀態很好，我們只是想確保他們能繼續激烈競爭。管理兩位頂尖車手並不容易，Toto（Wolff）之前也經歷過，而 Laurent 才剛來，我們希望兩位車手都能爭奪世界家軍，這比起有一位主車手和一位副車手的模式更具挑戰性，這在過去我們也見過，我們是賽車人，我們喜歡看到他們競爭，但不希望他們互相碰撞。

🎤：你認為車手世界冠軍是隊內的競爭，僅限於你們的車手，還是說 Max 仍有機會？

👨Zak Brown：不，絕對不是內部競爭，Max仍然很有機會，我認為如果現在就覺得 Max 不在爭奪世界冠軍的競爭中，那將是一個大錯誤。

🎤：Laurent，針對這一點，Max 奪車手世界冠軍機會如何？你認為他還有機會嗎？

👨Laurent Mekies：我的答案可能會讓你有點失望。車隊內部的簡單事實是，我們只專注於每一場比賽，我知道這聽起來像是這房間裡常說的客套話，但如果你現在走進我們的工程室，沒有人會談論這個，無論是大獎賽前還是週末後，我們只談論這場比賽，實際上只談論下一階段，這就是我們的專注所在，結果會隨之而來。所以，如 Zak 所說，你不會因為年度排名或機會而改變比賽方式，你全力以赴，因為週日晚上能感覺到你從賽車中榨取了一切已經夠難了，這是所有人的專注所在。

🎤：Max昨天說他認為自己的機會是50/50。你能給出一個數字嗎？

👨Laurent Mekies：不，我不會給出數字，但這不會改變我們的比賽方式。我們熱愛純粹的賽車，所以在像奧斯汀這樣的比賽週末，可能有四支車隊能在週日獲勝，比賽結果取決於最後的 0.05 秒，會決定是拿下桿位還是排在第三排、僅得少量積分，我們專注於此，奪冠機率百分比對我們來說沒什麼影響。

🎤：新加坡 GP 的升級後，你認為你們的賽車能在接下來的比賽中爭奪勝利，戰到阿布達比🇦🇪嗎？

👨Laurent Mekies：我認為這是合理的。我們認為現在賽車的潛力足以在未來的大多數賽道上名列前茅，但這不意味著我們一定能贏，不過如果我們能完美發揮，榨取賽車在某賽道上的全部潛力，我們認為就能爭奪勝利。這不意味著我們每場比賽都能做到，也不意味著不會被 Toto、Zak 或 Fred（Ferrai 領隊 Frédéric Vasseur）擊敗，但我們應該是能爭奪勝利的車隊之一。

🎤：Toto，展望2026年，車手陣容已確認，最終而言這是一個容易的決定嗎？

👨Toto Wolff：這一直是我們從一開始就做出的決定。這是我們去年選定的陣容，我們知道 George 能承擔領袖這個角色，這真的很好，而 Kimi 正處於學習年。展望未來，這幾乎是不用多想的決定。

🎤：對Kimi來說這是一個學習年，表現有起有伏。你有沒有懷疑過他會否達到預期嗎？

👨Toto Wolff：從未懷疑。看看他的青年賽車紀錄和個人特質，我和車隊內都毫無疑問，給他這個機會是正確的決定。

🎤：關於表現的小問題，你們上次比賽獲勝，那麼你如何看待最後六場比賽？你認為已經克服了賽車的一些不足，能否在每場比賽中爭奪勝利？

👨Toto Wolff：有點像Laurent說的，這個賽季充滿驚喜。Zak 和 McLaren 這個賽季表現非常出色，絕對是主導者，雖然最近稍有回落，但始終名列前茅，但在Red Bull、McLaren、Mercedes，甚至某程度上 Ferrari 之間，任何一週的表現都很難預測。我們當然沒想到在新加坡的週日會相對主導比賽。

📰現場提問

🎤Stuart Codling（Autosport）給三位的問題。幾小時前，這間房裡舉行了另一場記者會，三位人士坐在你們現在的位置，雖然不像你們這樣按身高整齊排列，他們談到了與F1 和 Apple TV 的交易。他們提到目標是美國觀眾的指數級增長。你們認為這夠實際嗎？

👨Zak Brown：我認為這非常實際，但需要時間，他們之前的一部電影非常成功，激發了觀眾的興趣。想想他們的平台覆蓋和技術…我們是一個由技術驅動的運動，熱情很高。Eddie Cue（Apple服務高級副總裁），他們的高層之一，對F1充滿熱情，這總是有幫助的，這種熱情會推動組織前進，所以我很期待，看看他們在不同應用和技術上如何推廣F1，不僅在比賽週末，而是一年365天、24小時，透過他們的各種管道和技術，我認為這將非常激動人心，我們會與他們密切合作，期待明年會是什麼樣子。

👨Toto Wolff：我完全相信這對我們來說是一個巨大的推動，不僅僅在美國，也在全球。Apple News 是最大的新聞平台，當你得到像 Eddie 和他的團隊這樣高層的支持，我們就處於很好的位置，沒有比Apple更好的合作夥伴了，如Zak所說，透過他們的設備像手錶、手機，每個人都有的東西，我相信這對F1來說是一個巨大的成功。我也相信對Apple來說，這會帶來他們預期的成果。

👨Laurent Mekies：與他們的看法一致，我們認為這是很實際的。如果你與他們交談，你可能也會覺得這是很實際的，他們的覆蓋範圍令人難以置信，對車隊來說這很激動人心。我們多年來一直在努力吸引美國車迷，過去幾年已經有了很好的進展，突然間，與 Apple 的這筆交易開闢了一片全新的領域和潛力，我們車隊現在有許多美國合作夥伴，作為一項運動，繼續在這個市場增長非常重要，對車迷來說也非常激動人心。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：Zak，在第一次練習賽時，Sky的記者問你關於Lando的“後果”，你說基本上“後果”是不會被人注意到的，而如果“後果”並非微不足道的，為什麼不“公開”、“透明“，你過去常提到這兩個詞來談論其他F1事務？因為你用”後果“這個詞，似乎只是打開了一個猜測的潘朵拉盒子，這對 Lando 和他奪得世界冠軍的機會有什麼影響？

👨Zak Brown：是的，我認為這很重要，我們在與其他九支車隊競爭，我認為你不一定想公開你的比賽策略，所以我們盡量透明，但工程會議只限於車隊內部，否則你會開始邀請其他車隊進來，所以我認為我們已經盡可能透明，說了一些行動已經採取，這已經很透明了，但最終，這是一項運動賽事，我們不可能把一切都公開，就像我們不會公開車輛設定表一樣。

🎤Sahil Kapur（NBC）：給Zak的問題。Oscar昨天說他不希望也不期待在爭國世界冠軍中獲得優待。如果Max在最後幾場比賽中成為更大的威脅，你能想像一個會給某位車手優待的情況嗎？或者你會要求兩位車手事先同意？

👨Zak Brown：我認為我們一次專注於一場比賽。我被問了很多關於預測未來的問題，我認為現在的情況是，Max的差距太近，令人不安，而 Lando只差一場勝利，Oscar只差一次退賽。我們在荷蘭🇳🇱GP 看到事情變化有多快，所以我們現在專注於這個週末，試圖讓我們的車手在比賽中拿到第一和第二，我們會繼續逐場比賽評估。如果到了某個情況，就像去年在巴庫🇦🇿我們開始幫助Lando，結果是Oscar贏得了比賽，Lando幫了他。所以這是一項很難預測的運動，但現在，我們會給兩位車手同等的機會去爭奪車手世界冠軍。

🎤Leonid Kliuev（Grande Premio Brazil）：給Zak的問題。2007年的例子最近常被提起，當時 Lewis（Hamilton）和 Fernando（Alonso）以一分之差輸掉了世界冠軍，你們內部討論中有沒有提到2007年，你從McLaren自己的經驗中學到了什麼教訓？

👨Zak Brown：嘿，這就是風險，對吧？像2007年，兩位車手積分相同，Kimi（Räikkönen）勉強擊敗他們，但這就是McLaren想要的比賽方式。我們希望有兩位有能力爭奪錦標的車手，反過來，如果你有1號、2號車手，那會影響你的車隊世界將軍，所以這是一項困難的運動。我們是賽車人，我們想競爭，我們希望兩位車手都有機會贏得錦標，這帶來了一些風險，就像2007年，但我們都意識到這一點，並準備好這可能是結果之一。

🎤Nigel Chiu（Sky Sports）：給Zak的問題。你不願透露 Lando 的“後果”，但展望未來，“後果”是什麼，目標是什麼？你想把差距縮回到六分嗎？還是其他目標？“後果”的目標是什麼？

👨Zak Brown：我們只是希望車手們激烈競爭但不互相碰撞，就是這麼簡單。

🎤Ronald Vording（Motorsport）：給Laurent的問題。Max昨天說2026年對所有車隊來說並不是完全從零開始，有些經驗可以帶到2026年，你是否同意？如果同意，具體是什麼？是運營方面，還是像輪胎磨損這樣的技術理解？考慮到最近幾週的進展和工具顯示出更高的相關性，你對2026年的信心如何？

👨Laurent Mekies：如你所說，有很多東西可以帶到2026年，從設計賽車和動力單元的角度看，這是一個全新的開始，但事實是，你會用同樣的人、同樣的方法、同樣的流程和工具來設計賽車。我們沒有隱瞞，對於我們來說，解鎖當前規則下賽車的潛力非常重要，在2025年結束時，清楚了解我們的工具限制在哪裡、我們理解了什麼、不理解什麼，從而設計出更好的2026年賽車，你會花一些時間在2026年的賽車上，但你會對自己的方法和工具更有信心。是的，有很多領域可以轉移知識，輪胎就是一個，即使輪胎會改變，但更廣泛地說，是關於如何開發賽車、相關性在哪裡、不在哪裡，以及各種敏感性。

🎤Jack Smith（Motorsport Monday）：給Toto的問題。你在 Zandvoort 說 Kimi 因為在頂尖車隊的第一季而承受了很大壓力，這可以理解。現在他已鎖定下季席位，你對他的表現和結果有什麼現實的目標？

👨Toto Wolff：我仍然堅持我說過的話。如果你在頂尖車隊中空降，而你的隊友在贏得比賽、爭奪前幾名，壓力會很大，加上他是義大利🇮🇹人，義大利已經很久沒有具競爭力的車手了，這也帶來了影響，所以，對我的期望來說，這仍然是一個學習季，還有五、六場比賽，有些賽道他不熟悉，奧斯汀就是其中之一，我相信我們會看到一些很好的結果，也會有更棘手的階段和週末，但這些在下季開始時都會重置，他會熟悉這些賽道，新賽車對每個車手都是新的，這是一個重要因素，這些車手已經熟悉當前賽車，而他會學到如何最好地管理來自媒體和所有利益相關者的壓力，這是本季的目標。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：給三位的問題。 Tim Mayer（FIA 主席參選人）今天早些時候舉行了記者會，對FIA選舉過程提出了一些強烈的說法。你們對他的情況以及12月選舉中 Mohammed（FIA 主席 Ben Sulayem）沒有競爭者有什麼看法？

👨Toto Wolff：我沒聽到記者會的內容，但顯然，任何運動或政治中，現任者都有一定優勢，這不新奇。在這方面，很明顯我們將進入下一個立法週期，Mohammed 仍將領導FIA。

👨Zak Brown：我沒看記者會，也不知道有這場記者會，所以很難評論，但我同意Toto的觀點。

👨Laurent Mekies：我也一樣，沒看記者會。但每個管理機構，甚至每個國家都有不同的選舉過程，我相信 FIA 的選舉制度已經存在很長時間了。對我們車隊來說，重要的是與FIA的關係目前非常強大，我們與FIA 和 F1 在2026年規則上努力合作，期待接下來的進展。

🎤Tim Hauraney（TSN）：給Laurent的問題。車隊在你加入後有了很大的轉變，贏得車隊信任有多大的挑戰？顯然，車隊內部需要信任，但對你個人來說，加入Red Bull Racing有沒有挑戰，或者他們接受你的想法和做事方式是否很順利？

👨Laurent Mekies：首先，重要的是要強調這個轉變是由 Milton Keynes（車隊總部）的所有員工實現的，他們如我們多次提到的：一直在這輛賽車上努力，不接受項目的限制，尋找解決方案，不放棄，平衡2025年和2026年的工作。這是由 Pierre（技術總監Pierre Waché）領導的一個大團隊，經過數週數月的努力實現的。有時你付出了努力，但在賽道上得不到回報，在這種情況下，經過多次嘗試，看到賽車有所反應，我們能給車手更好的表現，這是積極的。關於你的另一個問題，大家都…我不會說謊，我們說過，對在那裡（Milton Keynes）工作的人來說，這是沒人預料到的，所做的改變…我沒預料到、他們也沒預料到。對他們來說，消化和理解這一切可能很困難，我只能非常感謝大家的開放和熱情歡迎。每一天過去，你認識公司裡更多的人，了解更多動態和流程，這種感覺很好，我非常感謝那裡每個人的幫助，讓這個過渡期能順利。

🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：給 Zak 和 Toto 的問題。你們有過很強的賽車生涯，這如何幫助你們成為成功的車隊負責人？也許 Laurent 也可以評論，你有沒有夢想成為賽車手？

👨Toto Wolff：謝謝你的讚美！我認為 Zak 和我對自己的賽車生涯有更現實的看法。但我們已經盡了最大努力，對吧？

👨Zak Brown：對。

👨Toto Wolff：我相信在工作中需要極度專注，我們的領域是技術與車內外的人類表現的交匯處。當你開過賽車，參與過賽車設定、改進駕駛技術、分析數據，從單座賽車到GT和跑車，這當然是一個優勢，因為在聽取工程會議時，你有時能分辨出哪些是真話，哪些是胡說，但不知為何，F1 中成功的車隊負責人似乎都是那些沒能進入 F1 的人，像是Bernie（Ecclestone）、Christian（Hornor）、你（Zak Brown）和我，回到你的問題，Laurent更多是從科學工程角度，他上過正規大學，我們之中有幾個這樣的人，這當然有幫助。

👨Zak Brown：如Toto所說，你了解車隊的心態，了解車手的心理，我認為這有助於與車手合作。我認為賽車和當執行長有很多相似之處，你需要最好的人才、最好的設備，你需要擅長溝通、傾聽、給予指示、跟隨、領導，風險與回報的平衡。賽車時你會憑直覺比賽，你撞車了，你得再來，我們撞了很多次車，但又繼續前進，我認為這絕對有幫助，但顯然不是管理F1車隊的唯一經驗途徑。

👨Toto Wolff：但我們撞車前總是很快。

👨Zak Brown：非常快，所以才會撞車。我們太快了。（笑）

👨Laurent Mekies：看，每個人都夢想成為賽車手。這兩位做到了，我沒有，還有什麼好說的？（笑）我認為你的問題很棒，因為在每支車隊甚至這個賽場的每個人，如果你允許我這樣說的話，無論我們來自車手、工程、管理還是其他職能的角度，我們都對這項運動充滿熱情，覺得自己對它瞭如指掌，對於我們不了解的部分，我們有好奇心去探索，因為我們太愛這項運動了，這最終幫助你加深對運動的理解。正如 Toto 所說，這根本上是一個人的事業，其中有很大的人性因素，技術與人性的結合非常迷人，這是我們都熱愛的，背景不重要，重要的是學習和了解的渴望，每天更深入地投入這項運動。

🎤Ronald Vording（Motorsport）給Toto的問題。現在2026年的車手合約已確定，這幾個月對你個人來說，在平衡你所說的車隊負責人職責時有多複雜？你提到對 George 和 Kimi 的忠誠，另一方面，你說有責任至少探索像 Max 這樣四屆世界冠軍的未來。你個人有沒有遇到任何衝突時刻？你準備好八個月後再次面對同樣的情況嗎？

👨Toto Wolff：我就知道你會問這個（笑），所以，十月就開始了！我認為，如Zak之前說的，公開透明是最好的方式，有時這會讓你有點受傷。回顧過去，也許某些事件可以處理得更好，一些巧合發生了，但我一直以最直接和公平的方式做事，我支持我們的車手選擇 George 和 Kimi。如我所說，這一直是我們的目標，即使在夏天那段更棘手的時期。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：給三位的問題。你們對2026年比賽的品質有沒有任何擔憂，關於我們將看到的比賽類型，以及如果動力單元之間有差距，可能導致場上差距很大？

👨Toto Wolff：如果我們很快，當然沒問題，我們不知道，等等看，我在模擬器中看過，感覺不同，但不一定更糟，這可能是一個全新的角度，像下棋一樣，如何管理能量，進攻和防守的時機，我認為這很有趣，但等等看，看看是否有差距，看看是否精彩，大概六個月後我們會知道。

👨Zak Brown：如Toto所說，我們不知道，但如果F1不精彩，我會很驚訝，它總是很精彩，工程師們很聰明，某人可能在年初有優勢或劣勢，但車隊很聰明，我們有世界上最好的工程師，如果一開始有點差距，不會太久就會收斂。我相信會很精彩，我不擔心。

👨Laurent Mekies：我也一樣，不擔心，我認為跳入未知的感覺是非常積極的，現在這比擔心可能發生或不發生的事情更重要，即使場上差距變大，也很難比現在更好。現在有四支車隊幾乎每場比賽都能贏，這很難超越，但即使差距更大，也會創造你們會樂於看到的戲劇性效果，會引發工程師們的巨大反應，這些巨頭們正在迎接新規則，所以主要感覺是興奮，在車身和動力單元方面的未知之旅，非常激動人心。