就在 Williams Racing 雙車遭到 DSQ（Disqualified）之後，今晚同樣將從 Pit Lane 出發的還有 Alpine F1 昨天排位表現不佳的 Pierre Gasly。

今天的比賽應該會相當精彩，拿下生涯第 8 次桿位的 George Russell 在整個週末並不順利，且由於 Mercedes AMG F1 整個週末都未進行高油載的長距離模擬，因此實際的輪胎耗損情況他們也只能夠根據過往的數據來進行推測，然而他的身旁就是擁有爭冠氣勢的 Max Verstappen，後方又有速度不如預期的 McLaren F1，George Russell 面臨的挑戰確實不小。

儘管新加坡濱海灣賽道不易超車，排位表現因此顯得重要，但整條賽道共 4 個 DRS 路段，仍讓超車的可能進一步提升。

另一方面，去年賽季的新加坡🇸🇬GP，17 位車手都採取“一停策略”，今年 Pit Lane 速限由 60km/h ➡️ 80km/h，或許有機會讓車隊將“兩停策略”列入考量，特別是 Pirelli MotorSport 又帶來了較去年更軟的配方 C3（白胎）、C4（黃胎）、C5（紅胎），對領先的車手們來說，更可能採取 C3（白胎）、C4（黃胎）展開比賽，而對排名較後方的車手而言，選擇C5（紅胎）則能開賽的第一圈因快速達到工作溫度而有更好的抓地力能幫助他們搶到好位置，之後再透過提前進站的 undercut 策略來延長二次進站的時間，甚至就用 C3 拼一戰到底，但得若在比賽中後段遇到安全車（Safety Car）上場領跑，就得透過二次進站時機來克服C5（紅胎）開跑在策略上的劣勢。

根據週末的數據顯示，Pit Lane 速限由 60km/h ➡️ 80km/h，讓一次完整進站的時間從 28.5 秒降至 22.8 秒，安全車上場的機率則高達 83%，虛擬安全車（VSC）出現的機率也有 33%，因此在策略的制定與戰術的運用，相信也會讓車隊的策略小組絞盡腦汁。

今晚的降雨機率雖低，氣溫也將維持在30°C，但在高濕度的新加坡，這場比賽將為車手帶來一次艱難的考驗。是 George Russell 能以冠軍彌補過往三年都在此發生碰撞的遺憾？亦或是 Max Verstappen 終於能攻克這條賽道順利掄元？還是劇情走向重新聚焦在 McLaren F1？今天的比賽確實令人期待。

對了，由於 F1 台灣粉絲團今晚在台中舉行了一場聚會，我們的賽事主筆 Mike H. 也將出席聚會，因此這場賽事報導將暫停一次，小麥則會在明天為大家送上賽後記者會完整內容與 10 支車隊、20位車手的賽後回應，其餘的我們賽後再聊～ciao!